Onderwerp: Douane op bezoek

Afgelopen maandag, 2e pinksterdag de douane op bezoek gehad.
Had net de ontbijt spullen opgeruimd toen de twee heren langsliepen en weer terug kwamen, ik was de laatste 'bewoonde' boot.
Ze vroegen of ze een monster van de diesel mochten nemen. Ik zei dat dat uiteraard mogelijk was. Vervolgens vroeg de oudste van de twee of ik een dieselfilter met kijkglas heb, heb ik dus (nog) niet, wel filter geen kijkglas.
"Ok, geen probleem waar is de vulopening van de tank?"
Ze hebben geprobeerd om met een lange slang een monster uit de tank te halen, maar dat lukte niet. "meneer dat lukt niet dus dat vergeten we maar".
De havenmeester kwam opdraven en vroeg wat de heren kwamen doen, hij vond dat ze de ligplaatshouders lieten schrikken.
Na de uitleg van de douane dat het om een routine controle gaat ging de havenmeester weer.
Vervolgens vroeg de douane om de btw verklaring, registratienummer van het schip (serienummer was goed) en mijn adresgegevens.
Daarna zijn ze weer gegaan met de mededeling dat ze gedurende de zomer verschillende jachthavens langs zouden gaan.

Heb mijn schip nog maar een half jaar maar de eerste controle al achter de rug....

Goed om te weten dat de ambtenaren ook op pinkstermaandag op post zijn.

In welke jachthaven was dit, kwestie dat ik ook even nakijk dat ik al mijn documenten mee heb als ik morgen aan boord ga klussen. ( of een stukje zeilen als het allmaal meevalt. )

Hoe zit het eigenlijk met een oldtimer waar geen BTW verklaring bij zit?

Zaterdagochtend zelfde verhaal in de marina van IJmuiden ...betrof een controle op rode diesel. We waren met zeven jachten en de laatste die wilde uitvaren werd gecontroleerd.

Maandagmiddag werd ik op zee voor IJmuiden gepraaid door de Kustwacht (douane en marechaussee).
Met vier man in een Rib stoven ze ineens langszij met het verzoek even aan boord te mogen. Na controle van de nodige papieren: paspoort, scheepspapieren, BTW verklaring, VHF bedieningscertificaat en Marcom B
werd vervolgens m´n bootje grondig doorzocht. Rode diesel in de tank was geen probleem: ik had de invoice uit Ipswich paraat na de tankbeurt van zondagochtend. Problemen maakten ze over de extra jerrycan met 20 liter rode diesel die er ook nog stond. "Theoretisch moet ik u verbaliseren, extra voorraad is niet toegestaan".
Op mijn verweer dat ik maar een 40 liter dieseltank heb en bij windstilte echt iets meer nodig heb zij de
ambtenaar dat ik de jerrycan dan direct had moeten legen in de tank toen daar 20 liter ruimte in was.
(maar ja, ik heb de pinkstertrip gezeild! zowel heen als terug en dus nauwelijks diesel verstookt).
Uiteindelijk was alles in orde, en mocht ik het vaderland weer in.
De 20 liter extra kon na aankomst in Almere nét in de tank. Pffff alles weer legaal aan boord.

H

har.vogel schreef :
Alsof je de voorraad in de gewone tank er niet uit zou kunnen hevelen/pompen soms? Wat is het verschil ...

WindVector schreef :
Nooit vergeten dat je logica en ambtenaren niet mag mengen.
Dat wordt zo een onstabiel en explosief geheel dat je dat niet in je buurt wil hebben.

Ik heb dit inderdaad ook eens aan de hand gehad voor Scheveningen. Of er ooit rode diesel in heeft gezeten?

O ja vast. De boot is 30jaar oud, en ik heb m net een half jaar. Waar het kijk glaasje zat? Nou, als je op je knieen gaat zitten en je hoofd in dat gat steekt, ben je een knappe vent als je met deze zeegang je maag binnen houdt.

Of we verder nog wapens en drugs aan boord hadden...

Oei, heb in Iposwich ook nog een jerrycantje gevuld.
Maar snel in de tank gooien dan.

har.vogel schreef : Op zich geen probleem natuurlijk, daar zijn ze voor bedoeld. Maar wat ik zelf erg belangrijk zou vinden is dat ze de boot hetzelfde zouden achterlaten als dat vóór de doorzoeking het geval was. Hoe is jou ervaring op dit vlak, werd er netjes gewerkt of werd alles ondersteboven getrokken?

har.vogel schreef : Dat klopt inderdaad. Naar aanleiding van uitspraken van het Europese hof is er een beroemde brief van de Europese Commissie uit 2008, die dit heel helder weergeeft. Bij mij zit deze brief bij de scheepspapieren, om te kunnen tonen in het geval de lokale politie hier niet van weet. Het kan geen kwaad voor UK-zeilers om dit ook te doen, zie de bijlage.

Vorig jaar zijn we ook op volle zee gecontroleerd, zie waarvarenwij.blogspot.nl/2013/...mpot-overvallen.html
Heel correct behandeld, we konden zelfs foto's maken

De heren waren uiterst correct en vriendelijk. Na doorzoeken van m'n boot lieten ze zeker geen chaos achter. Wel vond ik overal zweetdruppels! Het was binnen bloedheet en de heren waren in vol ornaat: van laarzen tot en met droogpak.... Die hebben echt afgezien.

H

Joop66 schreef :
En? Had je dat Joop?

Slimme vraag, wat zou de smokkelaar hierop antwoorden?

Wij zijn afgelopen maandag in IJmuiden, na de trip richting Lowestoft, gecontroleerd door de douane en marechaussee. In een kleine rib kwamen twee personen ons tegemoet of we naar de haven in IJmuiden wilde varen voor een controle.

Geen vragen over rode diesel gehad en het meest blij waren ze met het pasje van agentschap telecom. Binnen hebben ze een blik geworpen via de ingang maar het was een flinke puinzooi na een lange overtocht zonder wind

Roland27 schreef :
Altijd. Ik heb er zo'n hekel aan mensen te moeten teleurstellen.

Mithrandir schreef :
Kunnen ze je zomaar vragen een bepaalde haven aan te lopen?

Heb geen problemen met controle, zeker niet als dit menselijk verloopt, zoals hier toch duidelijk naar voren komt.
Zelf driemaal gecontroleerd en steeds correct behandeld. Zelfs toen we enkele dagen "aan de ketting" moesten in Italië wegens vervallen verzekeringspapieren...

Ilex schreef :
Ja.

Dit is wat ik er van begrepen heb:

Je mag ze op zee weigeren, als jij als schipper de veiligheid negatief beoordeelt. Daar hoef je geen reden voor af te geven.

Maar je kunt niet weigeren een haven aan te lopen en ze in de haven aan boord te laten.

Maar ja, als je ze op een vlakke zee weigert, heb je wel de belangstelling ineens natuurlijk.

Vrijdag aan de steiger voor de sluis in IJmuiden zagen we er voor de marechaussee kennelijk betrouwbaar uit, met het verhaal dat we alleen naar de marina geweest waren, en in verband met de wind hadden afgezien van Engeland. Geen controle dus, niet van papieren, niet van tank, niets, alleen een kort babbeltje. Net als overigens bij de drie schepen voor ons.

Als eens eerder verteld hier, liggend in scheveningen zag ik douane lopen aan de andere kant van de haven, van boot naar boot gewoon door de kuip, en niet langs voordek! Toen ze later langs mij liepen zei ik daar wat van ( heel vriendelijk hoor).
Heel raar, maar toen moesten ze mij ook ineens controleren

mgbgt1975 schreef : Volgens mij is dit een heel relevante vraag voor een correcte controle en eventuele vervolgstappen. De vraag is niet zozeer bedoeld om er achter te komen of je wapens of drugs aan boord hebt - zo naïef zijn ze niet - maar om formeel vast te stellen dat de schipper officieel beweert deze zaken niet aan boord te hebben. Als ze besluiten te controleren en tòch iets vinden komen de vraag en het antwoord in het proces verbaal en zullen ze in de verdere juridische afwikkeling worden meegenomen.

De echte speurneuzen letten wellicht ook op de non-verbale reacties bij de bemanning tijdens het stellen van de vraag, maar naar mijn idee is de vraag primair protocollair.

roozeboos schreef :
Tja , tijdens de enige controle die ik in 35 jaar biitengaats varen heb gehad in Esbjerg vroeg ik de desbetreffende douanedame waarom ze eigenlijk alleen de Nederlandse schepen eruit pikten ( ik was de derde van de drie terwijl er ook een paar Duitsers een Zweed en een Noor lagen).
Daarop reageerde ze nogal kribbig met zoiets als "dat maken wij wel uit!".
Ik heb maar niet gevraagd of ze soms dachten dat alle Hollanders drugskoeriers zijn
Ad

Apae schreef :
Dat was bij ons wat lastiger aangezien we het Engelse gastenland vlaggetje nog niet uit het want hadden gehaald

Maar de controle verliep erg menselijk en vriendelijk. Ze wisten alleen niet wat te controleren want op de papieren bij het registratienummer van de boot staat nu mijn registratienummer bij agentschap telecom