Onderwerp: Arktische Oceaan en de Noordpool

professionele aanpak, komt in orde
Uiterst interessant project

Succes Erik. Lijkt me allemaal heel bijzonder, niet in de laatste plaats vanwege de media-aandacht voor jou en je boot.

We liggen nog in Nome, op het laatste moment nog een bemanningslid moeten vervangen want iemand moest naar huis vanwege prive omstandigheden. Alle coms zijn nu geinstalleerd en functioneel. Een Iridium pilot (128 kb/s internet en mail) en twee IridiumGo's vullen de Extreme en de Motorola aan die we al aanboord hadden. Gister een test gedaan waarbij een filmpje van goede kwaliteit van 1 minuut via de pilot is verstuurd, dat werkte fantastisch en zonder vertraging.
Nu ben ik nog in gevecht om een GPScompass aan het praten te krijgen met mijn stuurautomaat, en dat valt nog niet mee.

Op het moment staat er een behoorlijke storm in de Beringstraat, precies uit de richting waar we heen moeten. Die blijft nog tot maandag aanhouden, maar omdat het gebied ongeveer 120 mijl weg is hoop ik dat we toch zondag weg kunnen.

Welk gps komps heb je?

Ik heb twee stuurautomaten, een Furuno 511 (NMEA0183) en een Simrad AC42 (NMEAA2000)M bijvoorkeur laat ik beiden communiceren met het GPS compas. Ik had dus in eerste instantie gekozen voor de Simrad HS70, die spreekt beide talen en in theorie was het dus mogelijk om twee draadjes aan de ene automaat te hangen en twee draadjes aan de ander, en dan zou het moeten werken. Echter na 40 uur kl#ten waren we nog geen stap verder en zelfs aanboord van andere boten kregen we het ding niet aan de praat. De conclusie van enkele knappe koppen was dat de unit niet werkte, ondanks dat deze nieuw was. De technische helpdesk van Simrad was niet erg behulpzaam, en de klantenservice was nog beroerder. Ik heb dat ding dus weer terug in de doos gedaan en weer terug gestuurd. Nu zit er een Furuno SC30 op. Die spreekt alleen NMEA0183, dus een converter erbij dat vertaald naar 183 zodat hij met beide apparaten kan sturen. Dat werkte echter ook niet van harte. De conclusie van de technische helpdesk van Furuno was echter extreem behulpzaam en de conclusie van Furuno was dat de vertaler niet goed werkte (ondanks dat die nieuw was). Dus die word nu omgeruild voor een nieuwe. Ondertussen de stekker maar even in de Simrad AP gestoken en na een minutje wachten en op wat knoppen drukken stond er een positie en heading op het scherm. Ik ga niet wachten op de nieuwe vertaler ( die is er pas dinsdag), maar mocht die er toch zijn voor het weer opknapt, dan ga ik er toch nog even mee spelen.

Lang antwoord kort, er zit nu dus een Furuno SC30 op.

een off topic vraagje, mijn bootje is ontworpen door een Van Rijckenvorsel. is dat kunde van Jaap die ik op de foto zag?
on topic: mooie plaatjes!

Ik heb hem net gevraagd en hij ontkend alles. Al heeft hij een idee wie het zou kunnen zijn.

De officiele onboard fotograaf voor de missie is Conor McDonell, ik zal de complimenten doorgeven.

Ik hoop dat je sc30 het goed doet.


Maar de omzetting van 0183 naar 183 begrijp ik nog niet.......
Bedoel je van 0183 naar 2000?

Je houdt ons hier vast wel op de hoogte.

Sorry, typfoutje. De SC30 spreekt NMEA2000 en dat moet vertaaldworden naar 0183 voor de Furuno AP om het te begrijpen.

Mijn vrouw heeft een SC30 op haar boot, en de laatste 30.000 mijl is deze slechts 1x de weg kwijt geraakt, ze sturen alleen nog maar op dat compas sinds ze het geinstalleerd hebben.

Een goede vriend van me heeft de GPScompas van Furuno welke een maatje groter is, dat is die ronde schijf tergroote van een radar. Hij heeft er continue problemen mee wat datainterupptie betreft en gebruikt het alleen nog maar als hij te ver noord is om betrouwbaar op een fluxgate te varen.

Ik heb dus het idee dat het een kwaaltje is dat bij de techniek in het algemeen hoort. Ik vond gebaseerd op deze paar ervaringen de extra kosten voor de upgrade te veel. Het blijven namelijk toch well erg kostbare speeltjes.
Ik heb hem nu permanent bedraad op mijn Simrad AP (hoofd automaat) en zal er de komende paar duizend mijl mee varen. Ik zal mijn bevindingen hier delen, positief of negatief.

Mijn verhaal ging over de 0183 versie, die dezelfde problemen had als de sc50.
Ik ben nu eenmaal niet van alle furuno spullen onder de indruk.
Sommige dingen kunnen ze goed, andere dingen kunnen ze slecht.

I see.
Alles aanboord (behalve 1 van de autopilots) is Furuno, en tot op heden heb ik daar ng geen klachten over. Ik gebruik echter alles als stand alone. De customer service van Simrad heb ik helaas al meerdere malen mee moeten werken, en daar ben ik echt niet van onder de indruk. Dat is Navico USA. Furuno daarentegen was erg behulpzaam en de gozer die ik aan de telefoon had bleef zelfs nog even een uurtje langer op vrijdagmiddag om me nog uit de brand te helpen.

We zullen zien hoe deze het doet

Ik heb al jaren ervaring met een Comnav G1. Nooit problemen mee. Vaar er zelfs op de autopilot mee onder spoorbruggen door kanalen. Het ding spreekt zowel nmea 0183 als 2000 en is (volgens mij) de goedkoopste in zijn soort.

Simrad HS70 is nmea2000 of nmea0183

Bij de SC30 heb je een IF NMEASC interface nodig naar nmea0183

Prachtig project Erik!
Maar: haalt dit je focus niet erg van de vendee globe af?
En: is je publiciteit als polar explorator niet bijna tegenstrijdig aan de publiciteit die je nodig hebt voor VG?

Hebben jullie ook toestemming om de russische wateren te bevaren? Bij een vluchtige blik op de laatste satelietfoto's lijkt het alsof je voor de pool ongeveer via de meridiaan 100 E naar boven moet.

Sunday schreef : dit verhaal heeft meerdere kanten, ten eerste heb ik nog geen hoofdsponsor voor de Vendee maar wel rekeningen die betaald moeten worden. Dit is een job als vele andere die ik in het verleden heb aangenomen, maar ditmaal van een klant die helemaal in de schijnwerpers moet staan.
Dan is er nog de kant van de zeilcariere. Gedurende al mijn jaren in het noorden heb ik een tiental zeer bekende maar gepensioneerde vendee zeilers ontmoed. Ze zijn het er allemaal mee eens dat een normale cariere verloopt via Figaro, minitransat, Vendee en daarna arctic exploration. Ik doe het in omgekeerde volgorde en begin met de arctic exploration, iets waar de Fransen helemaal warm voor lopen. Ondertussen geeft dit project mij aanzienlijke naamsbekendheid en heb ik ook sponsoren moet die niet alleen aan dit projecillen bijdragen, maar ook interesse hebben in een VG project. Wat timing betreft is dit inderdaad niet het meest ideale, maar het is het meest voor de handliggende combinatie tussen mijn normale werk, naamsbekendheid genereren en het zoeken naar sponsoren.

rooiedirk schreef : Op dit moment is de meest voordelige locatie op 130W, net boven de grens tussen Canada en USA. We hebben geen toestemming van de Russen, maar dat is niet nodig zolang je meer dan 200 mijl uit de kust blijf. Met de huidige situatie is die 200 mijl geen probleem.

henkvd schreef : beide punten zijn correct, maar we kregen de Simrad niet aan de praat onder 0183 of 2000, en niet op 4 verschillende netwerken op 3 verschillende boten. De helpdesk weigerde te helpen en de customersservice gaf niet thuis. Daar was ik dus snel klaar mee.

De "interface" is inderdaad nodig, dat is wat in mijn bovengenoemde verhaaltje de "vertaler" is. Die ik kreeg opgestuurd werkte bloijkbaar niet en word nu kosteloos vergoed door Furuno USA.

Over een paar uurtjes gaan we weg. Er zal straks een tracker geactiveerd worden op www.arcticmission.com
Een blog zal regelmatig bijgewerkt worden door diverse mensen aan boord op www.arcticmission.com/blog/
En verder zijn er veel foto's te vinden op instagram en facebook op @arcticmission.

De eerste 24 uur lijken weinig wind te hebben, maar daarna kunnen we hopelijk een zuidlijke of westelijke wind van 15 tot 20 knopen oppikken.

Mooi zo'n horlogemerk als Favre-Leuba als sponsor.

Erikdejong schreef :
Mooi, hoef je aan dat aspect van de reis geen aandacht te besteden. Er blijven nog genoeg andere zaken over om al je aandacht aan te geven,lijkt me.
Een fantastische tocht toegewenst en behouden vaart!

Zojuist een lang item op het BBC-news over deze tocht, waarbij Erik, de Bagheera en de Snow Dragon duidelijk in beeld waren. Ik heb er met m'n telefoon een filmpje van gemaakt:

Mooi, hij kan met deze 'exposure" de komende jaren het werk uitzoeken.

Erik, even een andere vraag: is het schip van je vrouw (de "show dragon") toevallig het oude schip van Evert en Ria Peelen?

Ze lijkt er wel veel op...

Groeten,
Johnnie