Onderwerp: sluismanieren

OldBawley schreef :
Iets ten oosten van Parijs is een sluis in de Seine met schuine wanden, mij een raadsel hoe je daar moest vastmaken. We hebben maar een beetje op en neer gehouden in die sluis

Saeftinghe schreef :
Hmmmmm jij dacht ook aan een brilletje en een strak leren rokje toch


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Saeftinghe schreef :
Zijn we zover aangeland in Nederland? Het is hier ook veel te druk aan het worden...

Sorry hoor, allemaal hartstikke stoer, maar wel een beetje kinderachtig gedoe. Door haar infantiele acties moeten ook een aantal andere jachten die netjes nog niet los hebben gemaakt, weer een schutting wachten, omdat zij eerst effe leeg terug gaat schutten OM TE TREITEREN. Even lekker laten voelen wie de meeste macht heeft. De goeden moeten onder de kwaden leiden en zo hoort het ook niet. Compleet infantiele actie.

Zo iemand gaat bij mij in het verkeerde keelgat. Al helemaal als ik netjes achteraan aan het wachten zou zijn en ik onder de kwade moet leiden. Dan zou ik op dat moment maar al te graag even dat sluiskantoor op willen ruimen, maarja dat heeft ook geen nut verder dus doen we dat ook niet. Alleen maar verliezers.


Al met al vind ik het wel apart dat ik al dit soort 'chaos taferelen' zelf amper mee heb gemaakt, terwijl ik ook weleens een drukke sluis trof.

Ik zoek die idiote drukte niet op, scheelt ook een hoop. Al die gekkigheid heb ik helemaal geen zin in, ik ga toch ook niet tijdens de spits autorijden als het niet hoeft.

Al met al kom ik toch ook wel eens bij een drukke sluis, maar gaat het gek genoeg meestal wel redelijk soepel. Het enige 'bezwaarlijke' wat ik tot nu toe meemaakte is een sluismeester die aan een motorjacht vroeg de motor uit te zetten. Dat was in de Krammer-jachtenkolk. Diep/hoog.
Verder een sluiswachter op de Oranjesluis die op zijn Amsterdams weer even de betweter uit ging hangen.


Het scheelt volgens mij een hoop als je rustig afwacht en de eer aan jezelf houdt, een beetje meelift met de rest. Ik lig het liefst achteraan, kan mij niks verweten worden.

Als het deze was vraag ik clementie. Dit is de drijvende annex van de dorpskroeg in Driemond die in alle redelijkheid alleen beoordeeld dient te worden op basis van de richtlijnen in de Volledige Vergunning.

Doet goed werk voor onze lokale bejaarden en andere hulpbehoevenden.

Het was nodig en het werkte heel effectief.
Nadien heerste er orde en ging het schutten op aankomstvolgorde.
Geen geruzie en gedrang meer.

Ook degenen die tijdens deze les wat tijd verloren met schutten hadden die binnen 2 keer al weer ruim terugverdiend.

En inderdaad de enkele fatsoenlijke moesten met de horken lijden, één keertje maar.

Leer ervan dat orde leidt tot de Heer.

Wij zijn heel Frankrijk door gevaren, ( ook Belgie en Nederland ) hebben vaker sluizen met schuine wanden gezien, soms zelfs trapvormige wanden in een ovale sluiskom. Niet leuk voor de bilge van een rondspant houten bootje.
De sluiswachters op die sluizen waren echter altijd gemoedelijk rustig, zorgden ervoor dat je op de motor in het midden kon blijven.

Omdat een zeilboot vastmaken in een sluis moeilijker is als een rechte bak had ik op de boeg een dwarsbalk gebindseld die even breed was als de boot plus fenders.

Net een soort bullhorns. Werkte prima, je moest enkel opletten bij stijgen of dalen dat die balk niet in een nis van de gemetselde sluiswand kwam te zitten.

Na honderden sluizen had ik een systeem ontwikkeld met één landvast vanaf een groot blok bij de middenbolder. Dat touw ging dubbel over een aanmeerpunt, dan naar de Sb schootlier. Dan zette ik de motor bij. Vijftig oude Pk´s op een werkschroef. ( Oud vissersbootje )

Met die motor bij en ons best grote aangehangen balansroer kon ik de boot ook in de meest woeste sluis in bedwang houden. Ik heb dat 14 mm multiplaid polyester touw echter zien rekken tot ik dacht dat het zou knappen.

Sommige sluiswachters beseffen niet wat voor krachten ze loslaten op 10 ² meter kiel. Heel wat anders als een kanaal caravan die op het water ligt.

Twee keer heb ik zo´n sluiswachter een bezoek gebracht nadat hij mijn leven in gevaar had gebracht en wel zeker is dat ze mekaar verwittigen. De volgende sluizen gingen altijd netjes rustig, je lag wel eens een halve dag te wachten voor iemand kwam opdraven.

Overigens is in de meeste Franse sluizen een echte vaarboom met ijzeren “PIKhaak “ een fantastisch hulpmiddel. De sluizen zijn slechts iets breder als 5 meter dus je kunt makkelijk bij de tegenoverliggende muur met die vaarboom. Je pikt die ijzeren dolk in het metselwerk en gaat aan de boom hangen. Niet aan te raden met die dingetjes die men nu verkoopt als pikhaak. Dan ga je de plomp in. Heb ik meerdere keren gezien.

@Twist
Ik had helemaal niet losgemaakt.....
Misschien gas achteruit net buiten de sluis, iedereen dwars.

Daarna de sluismeester op de hoogte gesteld.

Klojo's

Kornwerd sluis, meerdere stewards waarvan eentje jonge man, stoppels en gezellig postuur en druk pratend in zijn portofoon. Wij lagen als laatste op de meter voor de kluis op een meter achter de volgende. Of we wilden doorvaren. Waarheen dan?

Naast ons aan sb ook een schip met 2 meter ruimte tussen ons in. De steward wilde een volgend jacht er ook nog in laten door hun boeg tussen ons in te parkeren. Toen ik hem vroeg waar die dan de achterlijnen ging vast maken ging die door het lint. Of ik maar mijn mond wilde houden, ik kon er ook uit als ik niet oppaste. Met geen stoeptegel had hij me eruit gekregen, dat terzijde. Wat een hufter wat mij betreft, toch zag hij in dat het niet ging werken, terwijl ik dat eigenlijk best had willen zien.

Niets vragen en zelf denken, gewoon luisteren dus.

naja als je klem ligt heb je ook geen lijnen meer nodig...

75 % van de sluisgebruikers vaart het liefst stationair een sluis binnen waar zich een brug voor bevindt,
brug staat onnodig veel te lang open, mooi voorbeeld is de sluis in Lelystad.

Ik vaar die treuzelaars gewoon voorbij, en maak er een sport van om door rood/groen te karren.
gun hem zijn brug, i.p.v. dat irritante vaargedrag.

Zo dat was het weer

Deed ik ook eens (tijdens de SHT) Volgas naar het eind van de sluis, immers elke seconde te veel motorgebruik kostte strafpunten. Het werd mij niet in dank afgenomen

Mooi is dat zón hekgolf trekken in de sluis, en dan maar hopen dat je gaskabel niet breekt.

Kapiteinmomo schreef :
+1

Daar heb je dan wel een originele naam voor ''only fools rush in"

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ivo pionier schreef :
Ik heb in ieder geval een excuus...

Only Fools Rush in schreef :
Hij heeft een Dehler optima 101 deze boten kunnen dik over de 20 knopen zeilen (echt waar)

O, ja het ging over sluizen, die boegschroefmuizen komen dan deze watersporters begrijpen niet de schroefwerking van hun pleziervaartuig, ik tel dan het aantal keren dat dit elec.motortje door dat nerveuze vingertje in werking wordt gezet, record staat op dik 30 keer en dan mislukt het nog allemaal, degradatie voor de watersport

op een trailer?

Nee hoor gewoon in het water

zag laatst een sloep van 5 mtr met een boegschroef
Ach als de buurman gevaarlijk dicht bij komt en hij niet begrijpt dat hij met een achtertrosje en een beetje gas het neusje zo laat keren... ben ik blij dat hij zijn knikkerbak aan zet en het gevaar afwend. Bij thomas gaan ze dan tegen de zee reling duwen

groom schreef :
Gewoon even 220 v. op zetten

Dat boegschroefpookje IS toch om mee te sturen!? Staat niet voor niets SB en BB op!y

Kapiteinmomo schreef :
Liever een gelijkstroom met een niet gevaarlijk, maar wel vervelend voltage. Net iets meer dan schrikdraad...

We komen aanvaren bij een sluis met een 20 knopen wind dwars op de vaarweg. Een jacht voor ons is bezig om een lijntje van de boeg over een bolder van een remmingwerk te gooien, ongeveer tegen de wind in. Lukt niet, ze draaien een rondje en proberen het nog eens. Ik geef ze ruimte en vaar naar de wachtsteiger waar we de achtertros om een bolder gooien en met wat gas erbij de boeg netjes langs de steiger houden. Ondertussen begint het jacht aan zijn vierde poging, gelukkig voor hem gaat de sluis bij de vijfde poging open. Dan voel je aan je kniewater dat daar aan boord de spanning te snijden zal zijn.

Dat blijkt vervolgens in de sluis. Het jacht vaart voor ons naar binnen (door rood), remt bij de eerste bolder af en dreigt daar aan te meren. Ik twijfel of ik eromheen zal varen. De zeiler gaat echter stapvoets verder en de vrouw op de punt krijgt dan het commando om de lijn om een bolder te werpen. Mislukt, en misschien maar goed ook. Aangezien er geen overige schepen zijn maken wij maar gewoon vast.

Dan, bij de tweede poging om een lijn om de bolder te leggen, springt de schipper uit zijn vel. Maakt zijn zeilmaatje uit voor van alles en nog wat, waarbij 'sukkel' nog het minst erge is. En eindelijk lijkt hij het te begrijpen: eerst die achtertros beleggen is echt het meest verstandige wat hij in deze situatie, met nog steeds die dwarswind, kan doen. Maar het leed is dan al geschied.

Plaatsvervangende schaamte vervult me. Hoe haal je het in je hoofd om je eigen onkunde zo te projecteren op degene die de meest lastige klus moet doen: een lijn vanaf de boeg tegen de wind in over een grote afstand over een bolder gooien (bootje was wat groter dan die van ons) en daar de rest van de sluis mee te laten 'genieten'.

Delphi32 schreef :
O, maar dit is heel normaal gedrag voor managers, leidinggevenden en politici, maar dan met name voor de overbetaalde en ondeskundige.
Gewoon je eigen falen met veel bombarie op anderen projecteren, daarmee kun je heel ver komen in een bepaalde hiërarchie.
Het siert je dat je je plaatsvervangend schaamt.
Wim