Onderwerp: GPS/Plotter/AIS Transponder/Wifi aansluiten

Twee VHF-antennes bovenin de mast gaat niet goed. Een redelijk alternatief is om de AIS antenne onderste boven te monteren onder de marifoon antenne. Zolang ze onder elkaar staan hebben ze de minste invloed op elkaar. Wel proberen hem op enige afstand van de mast te monteren. Zeg 40-50 cm. Niet ideaal, maar een aardig compromis.

Je moet er wel voor zorgen dat aansluiting goed waterdicht wordt afgewerkt. Daar is in andere draadjes al het nodige over geschreven.

Aansluitingen met vulcaniserend tape afgesloten.

Opvallend is wel, de Whomper ligt 30mtr bij vandaan, antenne 1,5mtr dan bij mij en hij is wel zichtbaar.....

Daar kun je niet veel over zeggen. Er zijn legio factoren die een rol spelen. Misschien dat je antenne net wordt afgeschermd richting ontvangststation? Verplaats tijdelijk je antenne eens een paar meter en wacht een halfuurtje. Misschien dat je dan wel wordt gezien?

Ik heb een splitter op de marifoonantenne, dat gaat prima. Als backup een antenne op een paal op de hekstoel. De splitter heeft ook een aansluiting voor FM-ontvangst. Aanrader.
Ik heb dit jaar de antennekabel vervangen door een beter type (Aircell), en die rechtstreeks van de antenne op de marifoon (splitter) aangesloten, zonder connectors onderweg.
De marifoonontvangst (en naar ik aanneem ook het AIS zendsignaal) is duidelijk verbeterd.

Ik heb een splitter tussen marifoon, antenne en ais-ontvanger. Deze splitter kan ook voor de radio worden gebruikt, maar dat vind ik eerder slechter dan beter. De AIS-transponder heeft zijn eigen antenne, die zit achterop.

Bij een biertje er wel over gedacht om de marifoon weer zijn eigen antenne te geven, vanwege verliezen, en alle ais via de splitter op de antenne die achterop staan (marifoonantenne staat 14mtr hoog). Maar bij het volgende biertje bedacht dat zenden en ontvangen elkaar in de weg zitten, dus dat plan laten varen.

Gregor schreef : Lijkt me leuk, lig op D steiger. Eind augustus zijn we weer in de thuishaven

Gregor schreef :
Zo moeilijk hoeft het niet te zijn, een goede splitter regelt dat allemaal. De transponder zendt en ontvangt de AIS info, zonder merkbare invloed op marifoon en radio ontvangst. Als de marifoon zendt, worden de andere gebruikers even afgesloten.

CeesS schreef :
precies!

Na geruime tijd toch alles aan elkaar gebreid.
De plotter kan nu zowel buiten als binnen gebruikt worden

Via de multiplexer krijg ik de gegevens van de AIS/ GPS / Diepte /Kompas/Tijd en Wind op de Ipad.

Hieronder een indruk van het schema



Voor mij is het voordeel dat als de plotter uitvalt , het Wifi signaal blijft werken. Geeft de multiplexer de geest , dan blijft de plotter als zijn gegevens behouden.

Gebruik zo'n config al een paar jaar aan boord. Vorig jaar in ons nieuwe schip opnieuw aangelegd voor minder dan 400 Euro, waarbij alleen de iPad niet is gekocht. De rest vanaf nieuw.
Zie hier

Yazz schreef :
Bij optie 3 heb je een foutje staan;
De GPS is alleen een antenne en er komt géén NMEA uit naar de transponder.
Dit is je ook al eerder verteld in deze draad.
De werkelijke GPS onvanger zit ook, onvermijdelijk, in de transponder zelf.

Maar het doet niets af aan de werking

Ter info: de GPS geeft een NMEA0183 signaal enis niet alleen een antenne. Er zit elektonica in die dus een NMeA output geeft

Yazz schreef :
Dan hoeft die antenne niet aangesloten te zitten op een klasse-B transponder. De timing van de atoomklok in de satelliet voor de synchronisatie van de time-slots kan alleen via het ruwe signaal uit een GPS chip en niet via NMEA-183?

In de NMEA data steeam $GPRMC, zit de time stamp verwerkt van de positiebepaling
Zie even een stukje uit de NMEA stream
Listening to:"http://192.168.10.1/"
Port no: "2947" (TCP)

{"class":"VERSION","release":"3.7","rev":"3.7","proto_major":3,"proto_minor":7}
$IIDBK,A,0013.3,f,,,,
$GPRMC,175047.750,A,5232.0273,N,00526.6410,E,0.00,0.00,140513,,,A*6C
$PSTOE,0000.00,h,0000.00,h
$GPVTG,0.00,T,,M,0.00,N,0.0,K,A*0D
$IIVHW,,,000,M,00.00,N,,
$IIMTW,12.7,C
$IIDBK,A,0013.3,f,,,,
$GPGGA,175047.750,5232.0273,N,00526.6410,E,1,07,1.5,0.7,M,45.9,M,,0000*50
$PSTOX,A,A,V,V,V
$IIDBK,A,0013.3,f,,,,
$GPRMC,175048.000,A,5232.0273,N,00526.6410,E,0.00,0.00,140513,,,A*61
$PSTOE,0000.00,h,0000.00,h
{"class":"DEVICE","path":"/dev/ttyS1","activated":"2011-09-08T17:57:52.842Z","flags":9,"driver":"AIVDM","native":0,"bps":38400,"parity":"N","stopbits":1,"cycle":1.00}
!AIVDM,1,1,,B,13aDC;@P00PHp@pN3HaEfOwP2HLm,0*76


Dus dat werkt prima zo.
Met een old-school GPS antenne( coax kabel) heb je een gps device nodig die het signaal interpreteerd en toont als een positie, zoald bv de Furuno GP-32. Overigens de beste GPS device die ik ken.
Daarnaast heb je alleen gps domes met elektronica, voor 80 euro, die dit alles zelf doen en een NMEA stream als uotput geven die je direct in een AIS device op de nmea input aansluit. Dat is wat ik doe, en waarvan je de output uit de multiplexer ziet, hierboven.

Yazz schreef :
Ik denk dat je mijn opmerking niet begrijpt, of ik jou optie 3 niet begrijp.
Het is een discussie die aan het probleem niet af of aan doet.
In optie-3 lijkt het alsof je NMEA-183 vanuit een externe GPS naar de AIS transponder leidt. Dit is bij klasse B niet mogelijk.
Dat je verder een GPS-data antenne gebruikt voor je NMEA-183 info is natuurlijk prima. De tekening bij optie-3 doet iets anders vermoeden.

Ik denk dat je bij optie-3, gezien de genoemde prijzen, een AIS-RX bedoelt en niet een RX/TX.

Het zijn maar details.

Klopt ik gebruik alleen een receiver. Voor een transponder is dat mogelijk anders

Hierbij het schema van het nieuwe netwerk aan boord: