Onderwerp: Nut AIS en DSC?

jeroenimo schreef :
Óf je begrijpt het niet, óf je wil het niet begrijpen ( ik denk het laatste).
Ik denk dat we hier te maken hebben met een afwijking in een bepaald spectrum.

Zucht...............

EOS.

Jeroenimo, vaak worden machinisten ook wel officieren genoemd. Daarom noemde ik het officieren die wachtlopen... Machininsten hebben geen marcom nodig.

Ik lees hier ergens dat Marcom A nodig is voor iemand met een zendamateur licentie: klopt niet: ik ben zendamateur met een zendmachtiging F: ik mag rustig op met een transceiver op de MF en HF banden op de voor de zendamateur toegewezen frequenties werken op zee zonder Marcom A.
Ben nog wel van plan Marcom A te halen
Ook voor mensen die alleen Marcom B nodig hebben is Marcom A een erg goede optie: daar leer je volgens zeggen pas echt goed alles omtrent het gebruik van de DSC en spraakkanalen en de structuur van de organisatie bij reddingsacties.

Je zegt het goed: Marcom-A is niet nodig voor "de voor de zendamateur toegewezen frequenties"
Voor de maritieme MF/HF frequenties officieel dus wel. En dat is in dit draadje gezegd...

Noorderzon schreef : Bij ons aan boord heten ze "Engineer" of "Machinist" en op de brug staan bij ons de Officieren, maar goed het klopt dat de Machinisten bij ons geen Marcom hoeven hebben. Helemaal gelijk hoor!

Airgead schreef : Hoeveel zeemannen zijn tegelijkertijd ook zendamateur? Ik neem aan dat je een MF/HF zender mag bedienen, maar als ik er over na denk mag je waarschijnlijk niet een DSC MF/HF radio aan boord bedienen op je zendamateur licentie, in het hele marcom examen worden ook de procedures geleerd hoe je met een DSC call om moet gaan, en wat de noodprocedures zijn als je een DSC call moet maken.
Je zegt het eigenlijk zelf al, je bent van plan het nog wel je Marcom-A te halen. Waarschijnlijk is dat examen een eitje voor je

WADnWIND schreef : Zeker wil ik het wel begrijpen, maar ik denk dat door het aantal antwoorden in de draad en ik die misschien niet helemaal goed gequote heb, mijn excuses.

Het enige wat ik wilde is indianen verhalen uit de wereld helpen over "Allemaal opnieuw examen doen in 2016"

jeroenimo schreef :
Die nuance heb je aangebracht.
Oké

jeroenimo schreef :
Ik was al zendamateur voordat ik ging varen
Marcom-A valt zendamateurs tegen, m.b.t de inhoud. Techniek is geen punt, maar de strikte procedures en de diepere verbanden tussen de apparatuur onder GMDSS valt wel eens tegen. Ik zie dat regelmatig in de klas.

Over hoe het ging in 1988 en 1995 kan ik nog wel een boek schrijven

@ jeroenimo: 1 exeplaar van dat nog te schrijven boek heb je bij voorbaat verkocht!

jeroenimo schreef : Ik ben zendamateur geworden omdat ik dit als zeiler in de toekomst wil gaan gebruiken. Met een electronische ondergrond was het appeltje eitje om het F diploma te halen. Normaliter is een jaar stevige studie vereist.
Inderdaad mag je met alleen het F diploma niet de DSC functie gebruiken.
In de praktijk koop je een transceiver met zowel nautische als amateur banden. Officieel mag je deze niet aan boord hebben (volgens mij) zonder Marcom A, maar kniesoor die daar op let.
Ook wordt wel veel met amateurbanden gewerkt op zee die geen diploma hebben. Zo lang je niet gepakt wordt wederom geen probleem, ook al ben ik er geen voorstander van.

Vroeguh, toen de boten nog van hout waren en de mannen van staal, konden ze je niks meer maken zodra je buiten de territoriale wateren voer. Hoe dat tegenwoordig is weet ik eigenlijk niet...

Airgead schreef : Shit, nu moet ik ook nog gaan schrijven!

Belerion II schreef :
Binnen de EEZ (Exlusieve Economische Zone = 200 mijl) ben je de sigaar. Het toestel mag geheel niet gebruiksklaar zijn. De microfoon in een lade is klaar voor direct gebruik.
Er moet tenminste 30-90 minuten overheen gaan om het toestel operationeel te krijgen.

Dit zijn de praktijk normen van de AT-mannen

Voorbij Land's End houdt Europa echt op