Onderwerp: nut van AIS

toch 1 korrel zout dan
varende schepen die met 15 Kn voor anker liggen...

sy helios schreef :
Hangt er een beetje vanaf wat ervan wel juist is.
Met 15 knopen varende schepen waarbij staat dat ze voor anker liggen komt inderdaad wel eens voor.Heb ik ook al een paar keer gezien.
Vaak moeten ze nl die extra info met de hand invoeren , net als bijv. de bestemming.

Inderdaad voor anker liggen en toch 15 knopen aanwijzen heb ik zelf nog nooit gezien.
Kun je trouwens makkelijk en snel controleren als je er een tracklijn op zet.
En voor anker liggen terwijl er een tracklijn verschijnt lijkt me onmogelijk.
Ad

@YB
bedankt voor de aanvulling, dit was me niet duidelijk

WADnWIND schreef : Ik geloof als eerste mijn ogen, daarna de radar, en dan de AIS. Met of zonder kinderziektes is het m.i. nog steeds geen vervanger van de vorige twee navigatie middelen.

Ik zag afgelopen zomer een keer:

......... Tanker (geen gas), vissend.

In de Rotterdamse haven vaart een werkbootje rond die "Van hier tot ginder" als Destination opgeeft...

jeroenimo schreef :
Ik schrijf dat ik je conclusie lariekoek vind, omdat je in je conclusie geen onderscheidt meer maakt tussen internet-ais ontvangst en echte ais ontvangst via de ais ontvanger aan boord. In je uitleg maak je dat verschil nog wel, maar voegt ze dan samen in "informatie op je beeldscherm". Het zijn, zoals jij zelf ook aangeeft, twee werelden en juist deze op die manier samen voegen is in mijn ogen dus.......lariekoek.
Als je daar aanstoot aan neemt: excuses. Dan zal ik het anders verwoorden. Je conclusie is onterecht en draagt niet bij aan het juiste begrip van de werking van ais.



Hen3: quote ingekort.

Bestaat er ergens een lijst met welke gegevens automatisch opgehaald dan wel manueel ingegeven zijn voor AIS installaties.
Zoals bvb:
COG Course over ground automatisch van GPS
Heading automatisch van Kompas / Gyrokompas.
SOG Speed over ground automatisch van GPS
STW Speed trough water automatisch van log.
Destination manueel ingave door gebruiker.
Mode manueel ingave door gebruiker ( anker / varend / zeilend etc )
Zodat we met wat meer inzicht de AIS gegevens naar waarde kunnen indelen.
(Net zoals de verlichting van vissersvaartuigen, die dikwijls nog, volgens hun verlichting, aan het vissen zijn in de sluis of aan de wal . )

Tony2920 schreef :
RTFM of marcom-A op EZS
We gaan daar diep in op AIS.
Vroeger had ik een uitgebreid stuk hierover op internet.

Staat nu in de download sectie onder Algemeen, laatste versie.
Pending approvement

WADnWIND schreef : Niet meer...

WADnWIND schreef :
Net gelezen: helder stuk. Dank voor het delen!

Heelaas blijft de vraag hoe een schip voor anker kan liggen en toch 15 knopen varen.
Ik dacht altijd dat dat ankeren een handinstelling was maar dat is dus niet zo.
Is een dynamische waarde en komt volgens dat stuk van de interne GPS.
Raar hoor.
Eens even gekeken in een manual van een A-transponder (Raymarine).
Daar staat op pagina 26 dat "at anchor", "moored" en dergelijke zaken wel degelijk handinvoeren zijn wat me eigenlijk ook logisch lijkt.
www.raymarine.eu/WorkArea/DownloadAsset.aspx?id=3296
Ad

Op mijn oude AIS voer ik de navigatie status handmatig in...

Hieronder wat (verouderde?) info over dynamische en statische info die wordt ingevoerd in een klasse-A AIS. Tevens de navigatie status.

Yellow Boat schreef :
Wat is het probleem, het is en blijft gewoon hand invoer....
Het betreft een navigatie status...

Dank voor het uploaden, WADnWIND.

WADnWIND schreef :
Dat is het juist!
In dat verhaaltje(www.zeilersforum.nl/index.php/...iew.download&cid=137 ) staat nl op pagne 4 letterlijk:
Dynamische (afkomstig van interne of externe GPS)
Navigatiestatus, bijvoorbeeld geankerd, onderweg Lat-Lon / COG-HDT / SOG
En dat zijn geen handinvoeren.
Ad

Yellow Boat schreef :
Dat is een kwestie van interpreteren en/of lezen. Ik heb er in jou tekst even "O.A." tussen gezet. Mogelijk dat ik dat in een volgende versie nóg duidelijker moet opschrijven.
Dynamische gegevens kunnen uit een GPS, zoals SOG, COG, HDT of HDG maar de navigatie status moet altijd met de hand ingesteld worden.

WADnWIND schreef :

leek me ook al logisch
speed 0, wil toch niet automatisch zeggen voor anker..

Het ging mij niet zozeer om hoe het nou wel of niet gaat maar meer om het feit dat er in dat AIS verhaaltje in de download lijst van dit forum nu verkeerde informatie wordt gegeven.
Misschien even een opmerking bij zetten?
Ad

"Dynamische" data betekent net zoveel als "veranderijke" data. Een "dynamisch" veld kan dan ook handmatig of automatisch geupdate worden. Ik denk daar wat spraakverwarring zit: "dynamisch" betekent niet vanzelfsprekend "automatisch"

Nachtvlinder schreef :
Helemaal waar maar in de (op zich heel mooie) AIS uitleg die WADnWIND in de download sectie heeft gezet staat dat het om een automatisch gegenereerd gegeven gaat wat uit de GPS waarden gehaald wordt.
Er staat letterlijk:

Dynamische (afkomstig van interne of externe GPS)
Navigatiestatus, bijvoorbeeld geankerd, onderweg / Lat-Lon / COG-HDT / SOG / ROT.
Maar het staat niet onder handinvoeren want daar staat:

Reisafhankelijke (zelf in te vullen)
Lading / diepgang / bestemming / ETA

En dat klopt dus v.w.b. "geankerd"niet.
En de info die op dit forum in de download sectie staat zou toch eigenlijk wel juist moeten zijn , nietwaar?
Ad

ok inderdaad!

In grote lijnen heb je drie soorten info:

1. Static Information:
Hierin staat de scheepsdata zoals lengte en breedte van het schip, scheepstype, antenne positie, naam, MMSI, etc.
Deze data stel je eenmalig in tijdens het in bedrijf stellen van de AIS.

2. Navigation Status:
Hiermee wordt bedoelt of je aan het zeilen bent, op de motor vaart, aan het slepen..., voor anker ligt of aan de wal.

3. Dynamic Status:
De gegevens die constan aan verandering onderheveig zijn. Zoals je positie, koers en snelheid.

Zie ook mijn eerdere post.

Versie-5 staat bijna klaar