Onderwerp: Heading van een GPS device

De heading die een gps device aangeeft, zou dat het zelfde moeten zijn als de kompasvoorligging gecorrigeerd met variatie en deviatie?

Of maw, de heading van de gps heeft het ware noorden aan (geen last van variatie en deviatie)?

GPS geeft een electronische plaatsbepaling aan. Als je gaat varen geeft het de afgelegde weg aan.
Heeft dus niets te maken met magnetisch kompas.

bape schreef :
De heading (HDG)is de feitelijke richting die de boot uit gaat. Dat hoeft niet hetzelfde te zijn als de kompaskoers die de boot voorligt. De boot kan door dwarsstroom of verlijering opzij worden weggezet, waardoor de lijn die de boot volgt niet hetzelfde hoeft te zijn als de richting waarin de boeg wijst (de kompaskoers).
De heading wordt bepaald door opeenvolgende posities met elkaar te vergelijken en is dus altijd een 'ware' koers. Om die te berekenen zijn variatie en deviatie niet nodig.
Theoretisch dezelfde koers die je zou krijgen als je alle invloeden (deviatie, variatie, drift en stroom) zou verrekenen met de magnetische kompaskoers.

Wat is dan het verschil met COG?

Er is geen verschil. GPS geeft de koers over de grond aan.

bape schreef :
Goeie vraag! Mijn uitleg sloeg feitelijk op de COG en niet op de HDG. HDG is de richting waarin de boeg wijst.

nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_va...ngen_in_de_navigatie

Ok, dat dacht ik wel. Ik vraag me alleen af hoe bv een hand gps het verschil kan berekenen of waarnemen tussen heading en COG? En die heading is dan toch zonder variatie en deviatie he? Werkelijk tov van het echte noorden?

Het is zelfs zo dat wanneer je Noord voorligt op je kompas maar de tegenstroom zo sterk is dat je achteruit wordt gezet, de gps zal aangeven dat je (COG) Zuid voorligt.

HDG komt van een compas af COG van een GPS.

Sommige schepen hebben twee GPS antennes waaruit de HDG berekend kan worden.

Handhelds (telefoons) hebben een accelerometer en gokken ruwweg een HDG adhv versnellingen.

Snap ik, vraag me alleen af hoe een gps de heading waarneemt? COG is berekend tussen 2 opeenvolgende punten.

Misschien beter om eerst te vertellen dat de GPS z'n positie's krijgt van satellieten. Dus niet afhankelijk van welk noorden dan ook.

Een GPS kan alleen de SOG en de COG berekenen. Om de Heading (HDG) te berekenen heb je gekoppeld aan de GPS ook nog een Inertial navigation system (ING) nodig.

Google eens op Inertial navigation system

CeesH

Ik was aan het zien naar handleiding van de Garmin quarter, een wearable gps. En op een review zag ik een scherm die heading liet zien. Vandaar mijn vraag

De heading is de richting die het vlak van kiel en stevens op ligt (HDG). Die verkrijg je onmogelijk met een enkele (hand) GPS, daar heb je altijd een kompas voor nodig die exact uitgelijnd vast op het schip staat. Dat kan zijn een magnetisch kompas die gecorrigeerd moet worden met variatie en deviatie, of een fluxgate kompas, of een gyrokompas die heeft meestel een bijna verwaarloosbare miswijzing, en tegenwoordig hebben we ook het "GPS kompas" (wat iets anders is als een gewone GPS!). Het GPS kompas berekend de heading aan de hand van meerdere losse GPS'en (die weliswaar worden ondergebracht in een enkele forse antenne). Een gewone GPS berekend aan de hand van posities welke richting je uitgaat, of dat nu op een schip is of op een kameel in de woestijn. Die richting die je uitgaat heet Course Over Ground.

Als er bijvoorbeeld een zuidwesten wind dwars van BB inkomt en je hebt geen gang vooruit (en zonder stroom voor de mierenneukers onder ons) dan is je COG noordoost en je HDG noordwest.

Wat die dingen doen is de interne "gyro" vergelijken met de track. Daaruit deduceert het apparaat welke kant het op gericht is. Als je het apparaat draait zie je de hdg meedraaien.

Loop maar eens met google navigatie op voetgangerstand een rondje en draai dan je telefoon. De meeste smartphones doen dit ook.

Je krijgt dan de HDG van je apparaat en niet je boot dus.

Ok, maar als je je hand gps richt volgens de lengte as van de boot, zou het wel de heading van de boot zijn?

Nee, ook niet. Kijk maar naar het voorbeeldje wat ik gaf.

Bovendien berekend de GPS de COG aan de hand van opeenvolgende posities. Als je dus stil ligt met je boot blijven die posities ongeveer hetzelfde met als gevolg dat er een COG wordt berekend die de ene seconde 270 kan zijn en de volgende seconde (theoretisch) 90 graden.

Noorderzon schreef :
Jij bedoeld de COG denk ik, ik heb het over de heading.

De COG zou alleen toevallig overeen kunnen komen met de Heading, wanneer je je GPS (antenne) op een vaste plaats neer legt op je boot (maakt niet uit in welke stand), en wanneer je niet stil ligt dus gang vooruit maakt, en wanneer er geen enkele stroom en en wind is (theoretisch zou stroom en wind die recht van voren of recht van achteren komt niet uit moeten maken). Alleen dan komt de COG overeen met de HDG. Onder dergelijke omstandigheden (die er niet vaak zijn) controleer ik wel eens de miswijzing van mijn fluxgate bijvoorbeeld.

Volgens boarderpas maakt het wel uit in welke postie je je gps legt. De heading van je toestel geeft die weer, en niet die van de boot.

Dan heeft boarderbas hier geen gelijk

Ik zou zeggen, pak je handheld GPS en ga lopen met die GPS in verschillende standen en je weet het.

Maar als je ronddraait met je gps in je hand ter plaatste, verandert de heading toch? Ik heb het over een hand gps he.

Yup,

en toch werkt het niet, want dat soort dingen gaan er vanuit dat jij met je beide benen of 4 wielen je verplaatst en je geen drift te verduren hebt.

Dat wat jij heading noemt is de theoretische COG en verandert idd ook wel een beetje, maar niet overeenkomstig de stand waarin je je GPS houdt. Die verandering komt door de steeds wisselende afwijking die een GPS positie nog altijd heeft, want aan de hand van die GPS positie wordt die COG berekend.

Nee, want die draait van 0 tot 360 (heading) als ik ronddraai. Ik begin eigenlijk te vermoeden dat die gps'en een ingebouwd kompas hebben? Zou dat niet kunnen?