Onderwerp: Weather routing in OpenCPN - stroming

Ben aan het spelen met de weather routing plugin icm de GRIB plugin, gevoed met de KNMI Harmonie wind voorspellingen (via Menno's kindje).

Ook heb ik de Tides & Currents "harmonic" files van onze omgeving geladen. Als ik de stroming weer laat geven (standaard button in de toolbar) dan ziet er dat geloofwaardig uit.

Wat ik wil krijg ik echter niet voor elkaar: als ik de "optimale zeilroute" van IJmuiden naar Orford laat uitrekenen, maakt het niet uit of ik de optie "currents" aanvink of dat niet doe: de weergegeven grondtrack is en blijft gelijk aan de te sturen kompaskoers...

Weet iemand hoe dit werkt? Dient de stroming soms óók uit een gribfile te komen en wordt de "harmonic data" die de Tides & Currents gebruikt niet gebruikt bij de routing?

Het KNMI Harmoniemodel voorspelt geen stroming op de Noordzee voor zover ik weet.

Misschien heeft OpenCPN de cursus TKN gedaan?

Als je oversteekt moet je in beginsel de stroom niet compenseren.

Dat de groundtrack gelijk blijft, klopt natuurlijk niet.

eens met LaMavare
anders; wat heeft volgens jou weather routing, met stroming van doen?

Graag de vraag beantwoorden: waartoe dient dit vinkje en waarom werkt het niet? Routing houdt rekening met het VPP en de windverwachting. Leebow effect verwacht ik bij de niet bezeilde koersen meegenmomen te worden, evenals een niet-symmetrische stroming of een tocht die niet precies 1, 2 of 3 cycli duurt zoals in het TKN boek.

Ik denk dat je gelijk hebt. Een tijd geleden heb ik me er in verdiept en hetzelfde geprobeerd; ik kwam tot dezelfde conclusie.
Dat maakt WeatherRouting tot een betekenisloze plugin in mijn ogen. Om een handige route te bepalen heb ik met goede gribfiles en een navigatieprogramma zoals OpenCPN die de gribfiles in de toekomst kan tonen, geen plugin nodig.

Heb er zelf nooit mee gewerkt, maar kan me vanuit de handleiding herinneren dat er voor de berekening een grib file voor de stroming nodig is (linkje zwerft hier wel ergens op het forum).
Noreen gebruikt het wel weet ik en misschien zijn er nog wel meer op het forum hier?

Bingo, hier staan een heleboel GRIB's, ook tidal:
www.sailingweatheronline.com/

Mijn routering heeft ook, of wèl, TKN:
Vertrek morgenavond 22:00 met stroom:



Idem zonder:

Dankje! Nu nog iets verzinnen om deze stromingsdata toe te voegen aan de Harmonie data, volgens mij kan ik in de GRIB plugin maar één grib tegelijk laden.

Ook al lukt dit niet, ik zal morgen aan de TKN studenten laten zien wanner het handig of juist onhandig is om voor stroom te compenseren ("rekening houden mét..." is een beter woord trouwens)- ik neem dan alléén de stroomgrib mee en zet de wind "vast".

@Joost: is het mogelijk in beide plotjes de COG en de HDG te plotten?

Een Grib file met stroming ?

openskiron.org/en/openwrf

Ben d'r al een poosje uit, maar voor zover ik weet doet de weather roputing wel currents, maar geen tidal currents. En de currents die dan gebruikt worden komen uit de Climatology plugin.
Misschien dat tidal gribs ook werken, maar dan moet je wel een gribfile met gecombineerd wind en stroom hebben.

Nee, kan geen curve maken.
Hier zie je wel door de tijd (in vakje rechts boven) de sog en cog mèt stroom, maar screen Capture wordt erg vaag..
je ziet wel de stroom heen en weer gaan en de cog dat volgen:

Mooie plaatjes Sunday!

Sunday schreef : Dat is duidelijk; ook dat je de stroom niet dood moet gaan varen (dat is standaard TKN leerstof). Maar wat nu als het windveld qua plaats minder constant zou zijn? Of de stroming in een bepaald gebied, op een bepaald moment (rondom een bank ofzo...) erg onhandig zou zijn?

In de praktijk gebruik je deze optimalisatie (tijd- EN plaatsvariabele wind en stroom) waarschijnlijk niet voor een tocht van net 100 mijl (of wel, tijdens de shorthanded mss?)

Vind het desondanks interessant om te zien hoe je (theoretisch, of het kan met kruisen van shipping lanes, precaution areas etc is een ander verhaal...) om kunt gaan hiermee.

Wat kun je (theoretisch, again...) bijvoorbeeld doen indien de stroming je naar een gebied met weinig (of niet bezeilde) wind zou doen verzeilen: kan me voorstellen dat je dan, ondanks de langere afstand door het water om je uit dat gebied te houden, daar netto profijt van hebt. Niet qua gevaren afstand, wel qua gevaren tijd...

Professionele routing tools houden ook rekening met de invloed van swell op brandstofverbruik etc. RAK houdt volgens mij ook rekening met de stroomvoorspelling op de Waddenzee tijdens die optimalisatie.

Ga vanavond eens verder prutsen. Herinner me nog een eerder draadje, wat gaat over hoe het leebow-effect werkt bij niet bezeilde koersen. Je houdt er dus wel degelijk rekening mee:

Nachtvlinder schreef :

Relevante posting in Cruiserforum

Two Grib Files (Wind + Current)

Geimplementeerd...

Een beetje zitten spelen. Met de gribfiles van openskiron.org/en/openwrf.
Resultaat voor IJmuiden Lowestoft voor vanavond 2200 (zelfde als de plaatjes van Sunday)(standaard bootje)
Blauw is met vinkje current en rood is zonder current.

Ik heb al tijden QtVlm op de pc staan om er wat mee te gaan klooien...tis er nog niet van gekomen Misschien dat dit beter werkt?
Hier staat een leuke intro met betrekking tot:
ziltmagazine.com/qtvlm/

Ah, leuk!

Om te kunnen achterhalen of het verschil volledig veroorzaakt is door stroomverzet of dat er nog iets meer gebeurt...

Zou je de HDG (heet geloof ik "Course through water" in de plugin) voor zowel de rode als blauwe lijn willen plotten? Zit ergens verstopt onder "Report --> Plot".

Indien er niets met de stroming gedaan wordt, zijn deze HDG plots gelijk en is het verschil tussen de rode en blauwe grondtrack 100% veroorzaakt door het stroomverzet. Over hoeveel tij-periodes gaat deze tocht?

Vooral interessant is dit te doen bij een niet bezeilde koers (om het leebow effect te zien). Ik verwacht dat, indien het windveld vrij gelijkmatig is, er per eb/vloed periode een (1) hele lange slag berekend wordt...