Onderwerp: AIS transponder van Matsutec HA-102 via Aliexpress

Eclips schreef :

De transponder van Matsutec wordt op aantal Engelse fora vaak genoemd en ik lees geen slechte ervaringen.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Zeilprutser schreef : brambo schreef : roozeboos schreef : Ik geef je gelijk, mijn opmerkingen waren namelijk positief bedoeld, boel in China komt op gang en Em-trak geeft aan volgende week weer alles op pijl te hebben, kennelijk is alles op verschillende manieren te interpreteren....

Gochem schreef :
Grappig genoeg zijn ONWA en Matsutec merken van dezelfde fabriek. Bijv. deze plotter van Huayang wat ook de fabrikant van de matsutec producten is en die ook Onwa heet ( zie www.huayang-tech.com/En/NewsView.asp?id=41 )en precies dezelfde van Onwa.
www.huayang-tech.com/en/Produc...asp?id=287&sortid=76
onwamarine.com/kcombo-7a/
Wat wel zo is is dat je ONWA al enige tijd ook overal in Europa ziet maar Matsutec hoofdzakelijk bij Ali en co en enkele Europese evrkopers die ze daar ook vandaan halen.
Mogelijk is de Onwas de EU ecertificeerde versie van de Matsutec producten .
Je zou het eens kunnen vragen aan mijn contactpersoon van een paar jaar geleden ( laatste keer 2015) bij Huayang : Mail: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. ( waar ik deze info ook ooit vandaan heb toen ik hem naar de CE en de R@TTE geodkeuring gevraagd heb) .Als die daar tenminste nog werkt.
Ik heb ook bij ONWA nog wel een recenter (2018) mailadres van een contactpersoon: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
Ad
Plaatje van de Huayang website ( Matsutec)

En van de ONWA website

Re-Fresh schreef :

Dat zegt Amazon:



Andere bronnen op Ali vermelden overigens >1 kg. Dus dat is minder dan een kilo, maar kan nog steeds zwaar relatief zwaar zijn.
In ieder geval is 'ie met 234 x 167 x 40 mm groot uitgevallen.

Raar hoor.
Ik heb hem met 2 kleine schroefjes vast gezet.
Maten zullen wel kloppen.
Maar maakt dat wat uit? Je gaat dat ding toch niet int zicht hangen.

Iedereen zegt wat.
Hieronder de werkelijke gemeten afwijkingen van een Matsutec HA-102.
De gekleurde lijnen zijn de afwijkingen van de diverse transponders (schepen) t.o.v. de atoomklok in de GPS satelliet.





De gele lijn bovenin is de Matsutec HA-102.......
De donker groene is een klasse-A True-Heading
De oranje is ook een true-heading klasse-A
De rode lijn is de aller oudste CTRX
De donker paarse + roze zijn een klasse-B met een slechte GPS antenne plaatsing.
De blauwe is een walstation (ook niet lekker)

De bedoeling is om zo dicht mogelijk bij nul (0) te zitten en vooral ook een rechte lijn.

Als je dus, zoals de gele lijn, zo ver van de tijd afwijkt, maak je kans dat je een tijdslot mist of verkeerd gaat uitzenden.
Daarmee is er een risico dat je het AIS systeem in jou buurt verkloot.

Zie nl.aliexpress.com/item/32607679896.html
Die < 1kg (@Eclips )heeft meer te maken met verzendingszaken en douanezaken maar weinig met het daadwerkelijke gewicht.
Ad

WADnWIND schreef :
Je kan veel van het ding zeggen, maar voor weinig geld heb je in ieder geval de grootste gemeten afwijking. En ook keurig constant ook, het is niet zomaar random maar echt systematisch fout!
Maar ons ZF-publiek vindt dat kennelijk niet interessant. Ze vertellen steeds maar weer dat de eigenaars er geen probleem mee hebben en erg tevreden zijn.
Daar gaat het dus niet om! De andere schepen hebben er last van, van die goedkope Chinese troep.
En daarom heeft hij geen EU of NL typegoedkeuring.
Dat de Chinezen er daar een rotzooitje van willen maken moeten ze zelf weten (ze eten ook vleermuizen tenslotte, met alle gevolgen van dien).
Maar hier willen we die rommel en die vleermuizen en dat virus niet hebben

Interessant wad 'n wind!

Is er ook een gemeten afwijking van die
Onwa kp39a bekend?
Hoe kom je eigenlijk aan die data? Is dat ergens terug te vinden per apparaat?

Groet,


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

dolder schreef :
Als jij een ONWA hier neerlegt dan meet ik die wel voor je.
Wij (eigenlijk mijn collega's in Zweden) maken dit soort zeer speciale AIS meetontvangers voor laboratoria, overheden etc.

De grap is dat A.T. afgelopen jaar van diverse fabrikanten AIS toestellen vorderde om te kunnen meten. Daar bouwen wij dus de ontvangers voor.
Er hoort ook de juiste software bij natuurlijk, die is véél duurder dan de ontvanger.

WADnWIND schreef :
Dat klopt vorig jaar heeft het Agentschap Telecom bij ons ook een Em-Trak B350 gevorderd om te testen.

Duidelijk.
Als zo'n apparaat mogelijk anderen stoort is dat niet okee natuurlijk, hij springt er wel met kop en schouders bovenuit zeg maar..

Jammer dat ik niet zo'n onwa voor je heb.





Gepost met de officiële Zeilersforum-app

dolder schreef :
Dat komt omdat niemand beschikt over het juiste gereedschap.
Op internet heerst een merkwaardig principe: als je geen klachten leest, zal het dus wel goed zijn.
Terwijl het voorzorg beginsel zou moeten zijn: als het niet bewezen is dat het goed werkt, is het niet automatisch goed.

Baasklusje schreef :
Sinds wanneer zijn het ontbreken van een EU of NL typegoedkeuring, inferieure technische kwaliteit of milieuargumenten een belemmering voor Ali-lovers als de prijs laag is? Bij goedkope spullen ben je hier met inhoudelijke argumenten al snel een roepende in de woestijn.

Alleen als Agentschap Telecom gaat handhaven en aansprekende boetes uitdeelt wordt voor sommigen de juiste taal weer gesproken en zullen de slimmere Ali-koopjesjagers hun gedrag aanpassen.

WADnWIND schreef :
Leuk en aardig dat er verschillen zijn.

Maar werkt dat ding nu wel of niet binnen de toleranties ?

En wat zijn dan wel die toleranties.

Zo zegt het niets, anders dat dat die TH spullen op dezelfde lijn zitten zij het met grote slingeringen.

De lijn overigens van de M. is vrij constant. Is misschien ook nog in te stellen als calibratie.



Groet,

Bram

Dat zou wellicht idd best kunnen.. na calibrator een zeer goede transponder ( en in mijn eenvoud ( een fout) zie ik ergens een potmetertje waar je aan kan draaien en de zaak goed zetten... ) het is wel zeer stabiel immers...

brambo schreef :
Bram, die toleranties zijn op ZF allang eens gepasseerd. Opletten of zoeken, voordat ik weer een tijdje moet bladeren.

Doe deze maar:
Recommendation ITU-R M.1371-5

WADnWIND schreef :
Heb je jouw geconstateerde afwijkingen ook al eens aan Matsutec ( Huayang dus) laten weten?
Zo ja , dan kan het natuurlijk zijn dat ze nu een stuk beter zijn en/of er eventueel ook een update voor is geweest.
Voor de Onwa plotter/transponder is vorig jaar ook een update uitgekomen waarmee die nu ook met Navionics en C-map kaarten kunenn werken i.p.v. de eerder alleen gebruikte K-chart van ONWA.
Die Onwa producten ( die van dezelfde fabrikant zijn) zijn trouwens kennelijk wel in de EU goedgekeurd anders zou bijv. Dekker ze wel niet verkopen.
Het zou me daarom niet verwonderen als e.e.a. nog niet zo lang geleden verbeterd is.
Ad

Beste W&W,

grafieken zijn wel interessant maar de dimensies binnen welke toleranties het moet vallen ontbreken.

Het lijkt mij, als je bij dergelijke gegevens van jullie eigen producten, wel even moet aangeven in hoeverre er afwijkingen zijn ten opzichte van de standaard.

Ik heb niet zo'n ding, maar voor de objectiviteit was een vermelding wel juist geweest.

Groet,

Bram

Yellow Boat schreef :
Dat hoeft niet zo te zijn. Er worden wel meer dingen dingen in de detailhandel verkocht die niet (goed)gekeurd zijn. Zoals de Aquasignal lookalike LED navigatieverlichting van Talamex om maar eens iets te noemen. Mede daarom vind ik die hele keurmerkenpraktijk ook maar zo zo. Het betekent dat het voldoet aan één of andere ambtelijke regel. Of die regel ook zinvol is, is een tweede. Regels zijn in de praktijk vaak synoniem aan beperkingen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

mike, als je echt op AIS moet/wil vertrouwen voor dagelijks, en/of business use dan beter m-trac, maar als je lekker wil klooien en snel en goedkoop happy wilt zijn koop dan de ALI, zelfde als de webasto/ali discussie, ik heb de ali variant, en weet dat het spul sneller naar de kl. gaat.

brambo schreef : Dit is maar een meting en geen komplete test. Al wordt al wel duidelijk dat er een aantal technische 'binnedoortjes' genomen zijn. Om te weten of deze binnen de toleranties is moet je ook testen bij +40 en -10^oC. Bij 11V voedingspanning en bij 14.8V. Wat gebeurt er als de antenne SWR (veels) te groot wordt. Hoe snel schakelt ie over van zenden naar ontvangen(Snel genoeg of mis je het eerste timeslot na je eigen uitzending)
Kortom bij alle narigheid die zo'n apparaat kan overkomen moet het geheel nog steeds binnen de toleranties blijven.

Ber schreef : Nee dat is niet vergelijkbaar. Als je ali kachel de geest geeft of koolmonoxide dan heb je daar alleen jezelf mee. Je komt letterlijk in de kou te zitten.
Een AIS is een zender die in principe instaat is het verkeer in de wijde omgeving te verzieken. (Terwijl je daar zelf juist helemaal niets van merkt) Daarom moet zo'n ais ook gekeurd zijn en je kachel niet.