Onderwerp: Betrouwbaarheid navigatie software

Je bericht komt op mij een beetje over als problemen zoeken die er niet zijn.

Wat is nou het punt dat je probeert te maken?

Software die we gebruiken om op zee te navigeren zou een hoge mate van betrouwbaarheid moeten hebben.

Software die we gebruiken om op zee te navigeren zou een hoge mate van betrouwbaarheid moeten hebben. Daar zijn we het (hopelijk) met elkaar eens.
Maar hoe beoordeel je dat als relatieve leek ?

Ik zelf denk dat je software aan de volgende criteria zo moeten voldoen.

- Het kaart materiaal wat gebruikt wordt moet van een betrouwbare officiële bron komen en regelmatig geüpdate kunnen worden.
- De software moet verder een behoorlijk garantie hebben dat het niet vol bugs zit of anderszins ontspoort. Als leek kun je kijken naar;
1. Je koop een plotter met bijbehorende software en kaarten. Werkt het niet ga je terug naar de winkel waar je wettelijke garantie hebt. Een fabrikant die er met de pet naar gooit is snel weer van de markt.
2. commerciële software van een bedrijf wat al langer bestaat en een belang heeft om zijn marktpositie niet te verliezen. Te denken aan WinGps van Stentec. Die hebben veel te verliezen als zij een slecht product gaan verkopen.
3. Je koopt via de leverancier van je OS software die zij beoordeeld hebben als redelijk stabiel. Apple houdt hier de teugels behoorlijk strak. Software die overduidelijk met "plakband" aan elkaar hangt wordt (meestal) niet toegelaten. In mindere mate lijkt dat ook voor de De Google Play Store op te gaan.
4. Je neemt open source software waarvoor er een peer review systeem bestaat. Debian heeft een uitgebreid systeem waarmee de software door derden wordt beoordeeld voordat het een toegelaten pakkage wordt.
5. Je hebt veel kennis van software en kunt aan de hand van de broncode die ter beschikking staat zelf de kwaliteit van de software beoordelen. Dan ben je dus geen leek meer. Ik acht me zelf hier niet toe instaat. Maar zonder de broncode wordt het ook voor een deskundige wel heel moeilijk om er een gefundeerd oordeel over hebben.
6. er zullen andere manieren zijn die de goede werking garanderen maar die ken ik nu niet. Maar aanvullingen zijn welkom.

Zomaar software voor navigatie gaan gebruiken waarbij je de ontwikkelaar op zijn blauwe ogen moet geloven lijkt mij niet verstandig.
Hoe staan andere leden van ZF hier tegenover ? Toch met software gaan varen waar het "plakband" al van loslaat.

a) is het niet alleen de software, maar ook de hardware. Maar weinig hardware wordt gemaakt om de omstandigheden op zee te weerstaan. Iets wat thuis prima werkt kan op zee zomaar ....

Software ontwikkelaars die om de paar maanden groots aankondigen dat ze nu het wiel hebben uitgevonden heb ik ernstig mijn twijfels bij. Het is natuurlijk openlijk toegeven dat de voorgaande versie bagger was. Waarom is het dan nu wél goed. Eerst maar eens een paar maanden in een test omgeving draaien denk ik dan.

De software en OS besturing systemen worden steeds beter.

Ik gebruik nu naast andere systemen ook Fedora Rawhide voor de RPI. Software updates worden extra gecontroleerd, alsvorens installatie volgt. Selinux is al standaard.

Fedora met op de achtergond Redhat/IBM is van een hoge kwaliteit. Is nog wel in ontwikkeling.

Een PPA installatie werkt niet.

Echter de Flatpak versie van OpenCPN draait hier prima op. Bovendien gebruikt het de laatste kernel versie 6.1.8. File systeem is Btrfs inplaats van ext4.

Heb je daar voorbeelden van? Als er iets groots aangekondigd wordt is dat meestal in de vorm van nieuwe functionaliteit. Daarnaast bieden moderne distributiekanalen als de App Store en Google Play de mogelijkheid om met kleine intervallen snel verbeteringen aan te brengen. Dat wil niet zeggen dat diezelfde software daarvoor slecht was, maar software is per definitie niet feilloos.
Ik heb een stevig vertrouwen in software die voor en door gebruikers is ontwikkeld. Waarom zou ik OpenCPN wantrouwen als de ontwikkelaars er zelf de wereld mee rond zeilen?
In turn-key oplossingen als die van Raymarine heb ik evenveel vertrouwen, maar die zijn bedoeld voor iemand die zich er niet in wil verdiepen. Je zet het aan en het moet werken en liefst zichzelf wijzen zonder dat je eerst een manual moet doornemen. Prima, maar niet voor mij. Ik wil me niet tegen hoge kosten verbinden aan één platform met beperkte uitwisselingsmogelijkheden.

Spreid de risico's. Ik heb aan boord tenminste drie apparaten met navigatiesoftware, allemaal met meerdere programma's. Als één apparaat het niet doet kan ik terugvallen op een ander en als één programma het laat afweten doet een ander het wel.

Een metalen kastje met daarin een navigatie-device heb ik niet. De kans dat ik een blikseminslag krijg is heel klein en de kans dat ik op dat moment ook nog ergens ben waar ik de weg niet weet is ook heel klein. Samen dus verwaarloosbaar, aldus de optimist in mij.

Mee eens. Er is ook een slag te slaan op het gebied van hardware.

Het zal toch ook aan je vaargedrag en gebied liggen. Op t ijsselmeer mag t allemaal wel uitvallen.
Ben je onderweg naar de shetlands ofzo dan is het een ander verhaal.
En wat is er mis met papieren kaarten als backup? Kan je ook nog leuk onderweg nog wat posities intekenen.

En wat is er mis met papieren kaarten als backup? Kan je ook nog leuk onderweg nog wat posities intekenen.

De eindgebruiker hoeft zich niet bezig te houden met de veiligheid van de door hem gebruikte software. Er zitten altijd wel fouten in maar dat resulteert niet in onveilige situaties ?

Ik kan mij niet heugen dat ik ooit door een fout van de nautische navigatiesoftware in een onveilige situatie terecht ben gekomen. Dat kan ik niet zeggen van navigatiesoftware in de auto, die, hoewel een stuk gecompliceerder dan de nautische variant, me wel degelijk af en toe een straat wil laten inrijden waar ik helemaal niet in mag.

Software die we gebruiken om op zee te navigeren zou een hoge mate van betrouwbaarheid moeten hebben.

Het elektronische navigatie systeem dat we gebruiken om op zee te navigeren zou een hoge mate van betrouwbaarheid moeten hebben.

De elektronische kaarten die we gebruiken om op zee te navigeren zou een hoge mate van betrouwbaarheid moeten hebben.

3Noreen schreef : Welke software heeft dat niet?
Of anders gezegd heeft dat niet voldoende?
De software moet het bootje op de goede plek planten, is er software die dat niet doet?

Ik lees hele andere vragen:
3Noreen schreef : Ik denk dat een mobiel, tablet, pc en plotter allemaal prima voldoen de eerste 3 voldoen prima onderdeks en de derde kun je ook bovendeks gebruiken, voor alle systemen zou ik op zee een bak-up wensen en dat kan dus 1 van de 4 zijn.

3Noreen schreef : Zijn er elektronische kaarten die daar niet aan voldoen?
Tja als je een illegale versie uit 2008 gebruikt? Dat probleem heb je ook als je een papieren kaart gebruikt uit 2008.
Als je een nieuwe papieren kaart koopt is hij vaak al een jaar oud en de nauwkeurigheid houd sterk te wensen over.

Ik denk dat we nu tot de kern van de vraag komen, omdat je elektronisch de verwachting kunt wekken dat je heel nauwkeurig zou kunnen navigeren, neem je daardoor eigenlijk te veel risico?
Ja die valkuil is er!