Onderwerp: Geen zeilfilmpje, toch mooi: langzaamlopers

Jammer dat dan geen ondertitels meer zijn wat de man doet.
Hendel 1 -- hendel 2 TSSSS prutprut.
Maar het zijn inderdaad leuke filmpjes

Startlucht op de motor zetten. Mooi getimed met die sigaren(!)rook uit zijn neus.

Volg Heere Heeresma jr. al een hele tijd. Prachtige filmpjes en mooi gedaan, leuk om de schippers zo te zien. Jammer dat die langzaamlopers niet in mijn Staverse jol passen...

Mooie filmpjes inderdaad, ken ze ook allemaal

Mooi werk!


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ja dat is leuk i.d.d. In de Dageraad (Zoutkamp zeevissen) lag ook een hele oude motor ik denk ook nog wel een langzaamloper. Mijn vader en ik gingen wel mee vissen das nou jaar of vijventwintig terug. Diezelfde Dageraad vaart nog steeds.

Freek

Uit de tijd dat de schepen van hout waren en de mannen van ijzer Heel interessant, al vind ik de interviewstijl nogal afstandelijk.

En dat zo'n motor niet snel achteruit kan slaan, dat levert zou mij denk ik juist extra stress opleveren ipv rust bezorgen...
De rustige loop is wel erg prettig
Hummm, interessante materie.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

"Geen idee hoe lang het duurt om hem in zn achterui te zetten"

Ja, mooi die langeslag motoren, die van het filmpje is nog modern, heb nog wel eens motoren moeten starten met een gloeilontje wat je in een houder most zetten en in de cilinderkop draaien.

En een Harley met z'n lange slag klinkt ook véél mooier dan een jankende 4 cilinder Japanner

nardus schreef : seconde of 5 a 10

Dit is de Deutz in mijn sleep/duwboot. Maximaal 600 omw/min, uit 1959.



Ook luchtstart.
Hoewel dit type motor ook direct-omkeerbaar is (dus beide kanten op kan draaien), lag er bij mij wel een keerkoppeling achter, een enorme Reintjes. Deze had een ingebouwde inschakelvertraging van ongeveer 10 seconden.
Ik kan je verzekeren dat die 10 seconden soms verdomd lang konden duren, vooral met veel wind.

Ik heb ook gevaren met direct-omkeerbare motoren. Vooral de veel-cilinders schakelden veel sneller, soms wel in 4 of 5 seconden.
In het verleden was het omschakelen vrij gecompliceerd: eerst met een handwiel de motor laten stoppen, dan met een hendel de nokkenas verschuiven, dan het handwiel in z'n vooruit of achteruit zetten en vervolgens startlucht toedienen met een hendel en het juiste toerental instellen.
Tegenwoordig gaat het net zo makkelijk als met een keerkoppeling: het hele armen- en benengebeuren gaat automatisch op perslucht, bediend door een soort morse-bediening.
Zet 'm in de middenstand, en de motor stopt. Klik 'm naar voren of achteren, en de nokkenas wordt de goede kant opgeschoven en een seconde later krijgt de motor een dot startlucht.
Met dit moderne systeem is valsspelen er niet meer bij. Met het oude mechanische systeem was er de mogelijkheid om de motor de andere kant op te starten als-ie nog niet stilstond. Dat vielen de kraaien dood uit de bomen en het kostte soms wat serviesgoed.

Het blijft een fantastisch gebeuren als je met zo'n schip een sluis neemt. Als de scheepskop tussen deuren komt, zet je de motor stop. Je glijdt in totale stilte naar binnen. Vlak voor de gesloten deur start je 'm in z'n achteruit ("FLOP-FLOP...kartoffel-kartoffel-kartoffel....") waarbij het geluid mooi galmt tussen de muren. Dikwijls gaan omstanders meedansen op het geluid.
Misschien is dat wel de magie van langzaamlopers, ze geven een dansbaar ritme.

Wim.

Berghout-2 schreef :
Zo woonde ik ooit aan de lekdijk in Schoonhoven. Werd wakker en ging naar bed met lofliederen. Er zat zeker verschil in het geroffel, de trage vond ik het fijnst altijd.

Deze oervorm vind ik nu mooi!

De Lister CS (nog op zoek)

Als we het nu over echte langzaam lopers hebben. Max 102 r.p.m
Hier een krukasje

Jollenbaas schreef :
Hier is er een die in een Staverse jol zou passen: 18pk, en de fabriek bestaat nog!
Het is een Russell Newbury. Onverwoestbaar, we hadden een driecilinder op de sleepboot Schelde als hulp/havenmotor. Beveiligd met een mechanische Teddington automaat op smeeroliedruk en koelwatertemperatuur, waarvan de laatste onbetrouwbaar was. De zeewaterpomp werd aangedreven door een Brammersnaar, dat is een V-snaar uit losse segmenten, en die brak nogal eens. De motor kookte dan eerst zijn zoetwatersysteem leeg en werd daarna zo heet dat hij stopte op oliedruk - dat werkte wel gelukkig.
We lieten hem dan afkoelen, vulden het zoetwatersysteem weer op, repareerden de Vsnaar en dan deed hij het weer, had er niets van want het gebeurde vrij regelmatig.

WADnWIND schreef :
Mooie motor, maar van het stuurwerk ben ik nog meer onder de indruk....

Hier is er nog een:



Een Lister JP2

En deze heeft het mooiste geluid: subwoofer aanbevolen. Een (Deense) Hundested tweetakt gloeikopmotor.
Deze wordt gestart met een celluloidpatroon ipv een blaaslamp of elektrische gloeiplug.

Jaren terug lag bij ons in de haven een Deense 2 mast houten viskotter.
De gloeikop? diesel daarin deed elke drie seconden een plof bij stationair.
Nooit eerder en daarna nooit weer een motor gezien met dat geluid.
De kotter was uitgerust met een keerschroef.
De kotter was katsverrot en het regende binnen wanneer het buiten regende.
Ik denk dat de kotter op de komposthoop ligt en de motor in de hoogovens ligt jammer maar helaas.

Freek

Aad77 schreef :
Ja eens, vooral dat holle geluid en elke slag te zien is in de camera.
Maar je hebt er een hoop boot omheen voor nodig.

Over direct omkeerbaar en gloeikop gesproken:
Vrienden van mij hadden in Amsterdam een tjalk gekocht met daarin een 30 pk 1 cilinder Kromhout gloeikop met daarachter een open BREVO keerkoppeling.
De verkoper had uitgelegd hoe de motor gestart en bediend moest worden.
De volgende dag zouden ze naar Rotterdam varen.
Helemaal blij en opgewonden kwamen ze daar aan het einde van de dag aan. Alles was goedgegaan, alleen vonden ze dat de keerkoppeling de hele reis zoveel lawaai maakte, een zeurend-gierend geluid.
Ik vroeg hoe de pook van de keerkoppeling gestaan had tijdens het varen.
Mijn vermoeden bleek juist: de hele tijd heeft de motor de verkeerde kant op gedraaid, waardoor de keerkoppeling in z'n achteruit moest staan om vooruit te gaan.

We hebben er nog lang over nagelachen.
Wim.

WADnWIND schreef :
Staan er meerdere op MP.
www.marktplaats.nl/l/doe-het-z...eAndDescription:true

WADnWIND schreef :
Smaken verschillen.
Maar met stip op 1 voor het mooiste geluid: de Industrie 2VD6 (een traag fel blaffend tabak-tabak-tabak) of de 3VD6 (een net zo fel blaffend kadàster-kadàster-kadàster).

En het lelijkste geluid: een Stork Ricardo (klinkt alsof-ie knikkers aan het kraken is) of een ouwe Caterpillar bij de kouwe start (klinkt als een moerenspuwende oudijzerschaar met corona en tering).

Eerst boot 1 weg, dan boot 2 varend en dan pas lister....

Mijn eerste jaren vaarervaring was met een overnaadse houten (grenen op eiken spanten) motorvissloep. Deze lag aan een landtong bij het begin van de Haringhaven tegenover de vuurtoren in IJmuiden. De sloep lag altijd op het zoute water want dat is het beste voor houten schepen.
De landtong is er niet meer en ik vrees de sloep helaas ook niet...

De sloep werd door ons gebruikt voor de vakanties. De eigenaar (oud Urker) gebruikte de vissloep naast de vakanties ook voor het vissen op de Noordzee o.a. op garnalen met een sleepnet en kookte ze gelijk aan boord. Dan mocht ik soms ook mee.

In de sloep stond een handgestarte Yanmar 2T. Heb er geen filmpje van maar op YouTube zijn ze wel te horen en zien: https://youtu.be/Oz1XqEqPU20