Onderwerp: Alternatieven voor (te) duur watersportmateriaal

Deze startkabels zijn zeer zeker ongeschikt voor die BEP schakelaar te testen.

Maar startkabels worden zeer kortstondig en sporadisch gebruikt. Kan prima zijn zo hoewel het wel zeer dun lijkt. Maar als de mantel maar voldoende tegen de temperatuur kan (siliconenmantel bijv ~250ºC), dan kan er behoorlijk wat stroom doorheen.

Staat er iets op de kabel kwa oppervlaktes en temperaturen Noballast?

Jeroen-Pion schreef :
Volgens mij koop je in NL hele goeie startkabels voor onder de 100 euro. Of mis ik iets?
René

Ook hier wat blikken tangen , te weinig knijp kracht op de polen van de accu , te weinig oppervlak etc .

Prima voor een licht motortje , verwacht er geen dikke diesel etc mee te jump starten , ongeschikt ., beter iets dan niets gevalletje .

Jaag er nooit 1000A doorheen dan zijn de tangen althans de isolatie wel gesmolten zo groot is de overgangs weerstand wel

Ik zou eerder kijken naar het aantal carré dan de beloofde ampères.
Met 35 mm2 en behoorlijke klemmen geraak je overal...
25 mm2 neem ik zowat als ondergrens.
Die van Noballast lijken 6 mm2

Kock1964 schreef : Koop dat setje en snij het open. Ik zet er een kratje bier op dat je net zoiets gaat aantreffen als Noballast. Het gaat goed met de gemiddelde auto omdat het korte belasting is, maar het is niet goed zoals de zelfgemaakte sets van Jeroen of Ilex.

Kock1964 schreef :
eerlijk gezegd ziet dit er uit als rommel, als dit 1000 a trekt zal het een wonder zijn.
heb vaak klanten die even een auto willen overstarten met dit soort kabels , 9 van de 10 keer lukt dit niet. ik gebruik zelf dikke laskabels en hele zware klemmen.

soms worden deze kabels en klemmen warm als ik bijv, even een touringcar moet helpen.

Opmerkelijk

Als ik even door laat rekenen wat ongeveer voor kabeldikte nodig zou zijn voor 500A
( dus de helft van de voordien gepresenteerde maximale waarde van die startkabel ),
Krijg ik dit resultaat.

Resultaat
Bij een maximaal spanningsverlies van 0.12V:
Theoretisch minimale draaddikte 486.11 mm2
Advies dikte: Groter dan 250 mm2

Formule gebruikt in deze berekening: (2 x 4 x 416.67 x 0.0175) / 0.12
0.12 is berekend n.a.v. jouw voltage (12V) x 1% verlies
416.67 is het aantal Ampere dat gebruikt wordt door een afnemer van 5000 Watt op 12 Volt

Let op: Dit betreft een draaddikte advies voor 1 pool. Dus + of - Beiden zouden in deze draaddikte uitgevoerd moeten worden.

Dat is dan wel voor continu gebruik neem ik aan.

Berekening via : Sjoerd Buurman's pagina

Spreken we over meer als 250mm2

neem je max 1 % verkies, krijg je idd deze ridicule uitkomsten Tony...

Kock1964 schreef :
Pure rommel of bagger.

Tony2920 schreef :
Welke startmotor = 5000Watt ? maak er maar 1200 van dan zit je meer in de buurt , dan reken je ook nog met 4% spanningsverlies , dan kom je ineens uit op afgerond 25mm2 uit , iets realistischer .

Met 50mm22 of 70mm2 kun je zoals B100 zegt al een flinke touringcar of vrachtwagen aanslingeren , niet met je auto die is maar 12V

Maar elk starthulpje tussen auto's wordt een fluitje van een cent , nu moet je vaak wachten tot de andere accu iets is bijgekomen , met die bagger kabels kan er geen startstroom lopen hij laad hooguit de andere accu weer iets . Daarom trappen ze altijd flink het gaspedaal in om de dynamo aan het werk te zetten .

En de tangen op de polen maken het grote verschil , niet die blikken dingen die amper contact maken , daarom zie je mensen er ook altijd zo aan draaien en rommelen .

Ik vermoed dat enige weerstand en dus spanningsverlies in startkabels wel eens gunstig kan zijn. Dat voorkomt dat de donor accu niet met gigantische stromen de lege accu van het slachtoffer gaat laden. Als je gaat starten dan zakt de spanning toch naar ±10Volt. Een halve volt minder gaat ook nog wel.

Kunnen we het nu dan eindelijk hebben over hoe zo’n kabel te zekeren!?

ik denk 10 amp
max...

Die prut kabels hoef je niet te zekeren , als er al ooit wat van vermogen door gaat stel je hebt dat geluk , dan branden ze door , ingebouwde veiligheid .

[geneuzel]
In de thermodynamica heb je iets wat een fully developed flow noemt. Ik denk dat de te starten auto ruim voordat die flow bereikt wordt gestart moet zijn.
[/geneuzel]

Jeroen-Pion schreef : Inderdaad. Eigenlijk zijn dat gewoon fusible links!

Nog een voorbeeld van alternatieven voor de dure watersport:





Zoek de verschillen.

Begin december waren we op de Marintec in Shanghai en daar vonden we een alternatief voor de batterijkit voor de EPIRB zoals we die hier in Nederland produceren.
Het verschil: op de Chinese batterijkit zit geen Wheelmark goedkeuring en in combinatie met de EPIRB voldoet deze dus ook niet meer. Verder is het onbekend wat voor specificaties de batterijen hebben die in de kit gemonteerd zijn.

De batterij kit die wij produceren voldoet aan het wheelmark keurmerk. Dat betekent dat alles aan Module B en D certificering voldoet, anders mag je dit niet op de markt brengen. Het Chinese model voldoet nergens aan. Daar zit dus ook het prijsverschil in. 

De EPIRB blijft toch een reddingsmiddel in geval van nood.

Uiteraard sluit ik me hierbij volledig aan.
Als ik dergelijke situatie aantref bij een keuring is het een resolute afkeur.

ik had concreet CE certs aangevraagd
dit is het antwoord;

Hello Van Dijk,

Happy New Year. This is Luke from Suzhou Electric Solution Co.,Ltd.

About the bep720, yes we have CE certificate. How many do you want to buy ? Where you want to use ?

Any questions pls contact me freely.

Best Regards

Luke Zhang
Director
Suzhou Electric Solution Co.,Ltd
WWW.ELECTRICSL.COM
enelectricsl.en.alibaba.com
M:008615850002309
No.05,JinShi Building, Shishan Road ,New District, Suzhou,Jiangsu,China
215000

Zou je een scan van het CE certificaat terug kunnen vragen?

dat was de vraag, een copy vh cert.
krijg je dit antwoord, weet je wel (weer) genoeg...

Ok!

Ik ben niet zo erg bang van Chinezen. Kocht wat schakelaars op Ali.
Twee aan/uit, één accu-keuze. Waren €7,25 en €12 resp. Nog heel wat goedkoper dan Noballast z'n Chinezen.
Volgens Ali meer dan 2000st verkocht; zou dan mooi massaal vuurwerk op kunnen leveren.
Waterdichtheid geborgd? met rubber ring. Koperen schakelplaat 3mm. Bouten M10:




Accu keuze heeft "CE nummer":


WIE DURFT BEP TE OPENEN??

Grappig.
Wie is verantwoordelijk voor het ce?
Niet de fabrikant in China maar de importeur in de EU.
Jij dus.
Een chinees A4-tje zegt dus niks en heeft geen juridische waarde.
Het is de importeur die zich moet overtuigen van de conformiteit aan de richtlijnen.

Alleen als de fabrikant zelf in de EU gevestigd is, dient die de CE conformiteit te bewijzen, er is immers geen import. Dan kan je vertrouwen op het A4-tje van de fabrikant.

Leesvoer:
www.chinaimportal.com/blog/ce-...hina-complete-guide/

Ronaldl schreef :
Moet Sunday nu bibberend in de hoek gaan staan ? Of lacht die zich rot ?