Onderwerp: Ardic MiniMax dieselkachel

Ik heb een Ardic MiniMax dieselkachel.

In de branderpot ligt een matje wat lijkt op glasvlies/polyestermat, maar dan onbrandbaar.
Wat is dat ?
En waar zou je zoiets kunnen kopen?
Ik heb een matje van 8 cm in doorsnee nodig.

Ik vermoed dat het bedoeld is als hulp bij het verdampen van diesel bij het voorverwarmen. Zonder "pit" kan diesel niet bij kamertemperatuur ontvlammen.

Ik wilde graag weten van welk materiaal de brander'mat'/'pit'gemaakt is, zodat ik dit kan aanschaffen.
Wat ik nu heb heeft te weinig volume. Geeft hierdoor te weinig verdamping.

Het zou van materiaal kunnen zijn wat onder andere ook in gaslampen van campinggas gebruikt wordt.

Volgens mij zit in de webasto verbrandingsunits ook zoiets als jij omschrijft. Wellicht is dat bruikbaar voor je. Wat ik me kan herinneren lijkt het op staalwol/scotchbrite.

gr
Erik

Dan maar een plukje staalwol halen, heb je in verschillende grofheden.

Ik geloof inderdaad dat dat een alternatieve oplossing was voor de webasto kachels, maar er staat me ook iets van bij van een vriend die dat geprobeerd heeft. Ik dacht dat het probleem was dat het staalwol te snel verbrande en letterlijk verdwenen is na een beperkt aantal branduren. Wellicht zou je bij webasto kunnen informeren of hun gaasjes los verkrijgbaar zijn, zal de wereld ook niet hoeven kosten.

Misschien eens bij de verwarmingsdoktor kijken

Wel een vertaalprogje aanzetten

Verleden jaar vervangen in de webasto, tlijkt meer op stevige samengeperste glaswol,

Het lijkt mij niet verstandig om zomaar even iets te verander of te kopen wat er op lijkt, we hebben het wel over een dieselkachel.

Nu weet ik even niet wie nu in Nederland nog onderdelen lever maar dit was vroeger Sterk in Spijk als ik het me goed herinner.

Adric is een onder deel geworden van Espar waar Webasto ook onder valtdus daar zou je ook nog wat informatie kunnen inwinnen over de kachel of verkooppunten voor losse onderdelen.

Ik heb wel wat tekeningen van dit kacheltje als je ze wilt hebben even je e-mail via de pm.

Webasto Nederland

Constructieweg 47
8263 BC Kampen

Algemeen telefoonnummer: (038) 33 71 137
Algemeen faxnummer: (038) 33 25 181
Algemeen e-mailadres: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.


Mvg Fer

Blijkt maar weer: als er brandstof ingaat, moet je gewoon bij Fer zijn.

Alweer bedankt voor je bijdrage! Hulde! :

Sterk in Spijk had alles wat er nog over was overgenomen. Ardic is door de top ''bestuurlijk'' een paar keer verkocht en stilletjes opgeheven.
Sterk kon me niet vertellen wat voor matje het was en had er ook geen onderdelen meer van. Ik had nl ook problemen met de het gloeispiraaltje, deze heb ik, na een forumbericht uit Noorwegen, vervangen door een gloeistift van een Peugeot 505 diesel. Deze doet het nu prima.

De verwarmingsdokter in Zweden een mailtje gestuurd. Wie weet hebben ze wat voor me.

Ik de opbrengst minder geworden dan je gewend ben op was het altijd al zo?

Er zit naast de brander een kleine fan die lucht de brander in blaas, draait de wel?

Verder ben ik benieuwd na de reacties, ik denk wel dat er nog brandmatje te koopt zijn maar deze kachel is in Nederland niet erg veel verkocht dus er zullen weinig overdelen op de plank liggen.

Mvg Fer

Ik weet niet of de kachel het altijd goed gedaan heeft, volgens de verkoper van de boot wel, had alles goed onderhouden
Herfst 2009 was de warmte opbrengst niet optimaal, starten ging steeds slechter. Heb de Ardic mee naar huis genomen om schoon te maken, was de vorige eigenaar al jaren vergeten bleek toen ik 'm onderhanden nam. ( geen filtertje tussen de tank en de kachel!)
Het matje was meer een pluk draadjes van 1cm lang met veel stofdraadjes er tussen.
Het ventilatortje doet het prima, het pompje was ook aardig vervuild, voorzichtig uit elkaar gehaald en schoongemaakt, doet het nu prima. De printplaat, de twee temperatuursensoren doen hun werk goed. Het is een super eenvoudige kachel. Heel jammer dat deze uit de markt is genomen. M.i Volvo onwaardig!
Groet Eddy

Allen de beste wensen en een goed zeiljaar toegewenst!

Via, via, getipt, de brandermatjes van een Wallas kachel gevonden!

Ik dacht dat het pompje het goed deed maar er zit toch een klein lekje in. Moet nu een nieuw membraan in.
De kacheldokter uit Stockholm laat niets van zich horen, dus moet ik uit een ander membraan een nieuwe knippen. En dan de plaatjes overzetten.
Ach plakken en knippen op de laptop lukt me ook, dus waarom zo'n membraan niet.

Mvg Eddy

Ook jij de beste wensen Eddy

Wil je het adresje waar je het brandermatje heb kunnen krijgen met ons delen?

Mvg Fer

Brandermatje is er in twee maten de 8cm rond de M2600 (Wallas 364023) en 10 cm rond de M4000 (Wallas 364024)
De 8cm kostte me €15 had er gelijk twee besteld en dat kostte me €32 incl verzenden door George Kniest.

Dat is toch wel een mooi bedrijf ze hebben toch wel erg veel en vooral dingen die je niet zou verwachten.

Mvg Fer

Fer,
En goede service.
Ik probeer mijn diesel pompje te maken,het membraan lekt.
Hoe kom je nou aan zo'n stukje diesel bestendige rubber/plastic???
Via via bij autoINDUS Woerden, in het magazijn op de plank hadden ze nog oude reconditioning kits liggen van oude Amerikanen.
Daarvan de membraan (doorsnede 9 cm) uit elkaar gehaald , die bestond uit drie velletjes waar ik mijn membraan velletje van 3x3 ruim uit kan halen.
voor nog geen €15 kan ik dat pompje wel 9 keer maken.
Nu nog een velletje knippen, tussen twee koperen plaatjes met een
popnagel vast maken aan het aandrukstangetje.
Ben benieuwd of dit gaat lukken.

Je ben goed bezig, je zit zo weer voor een paar euro er warmpjes bij

Mvg Fer

Pompje kunnen maken, de gloeistift vervangen voor een andere. Deze trok teveel ampère en brandde de printplaat op een plaats door.
Deze gesoldeerd en een stevige en minder ampere vragende gloeistift er in geprutst.
Deze stift vraagt 13 ampere, kan de printplaat wel aan, blijft 2 minuten voluit gloeien.
De kachel slaat binnen de halve minuut aan met een beetje rook en binnen de minuut is de rook verdwenen en begint de temperatuur op te lopen.
De kachel heb ik wel 10x opgestart en weer laten afkoelen, doet het perfect. Is bedrijfszeker!

Het enige probleem wat ik nu er nog mee heb, is dat de uitlaat temperatuur erg hoog is.
Thuis had ik een flexibele stalen uitlaat van ruim een meter en die werd rond de 100 graden. De uitlaat in mijn boot is korter en dunner en de temperatuur wordt wel 150 graden, erg heet dus!!

Zit te denken om er nog een warmtewisselaar tussen te zetten. wordt het een dubbele kachel of een hele lange uitlaat slang Die geeft in de bakkist ook veel warmte af, die de kachel weer aanzuigt, opwarmt en de slangen in blaast.

Er zijn speciale uitlaat slangen voor dieselkachels, ik raad je aan om die te gebruiken en niet te experimenteren met ander materialen of zo dit ivm brand gevaar.

Wat voor gloei stift heb je nu gebruikt originele of toch een mooie alternatief gevonden?

Mvg Fer

Eddyn,

Op mijn Wallas30D heb ik een gecombineerde uitlaat/inlaat.
Dat uitlaat is een flexibele RVS pijp die in de flexibele inlaatpijp past. Het geheel sluit aan op een gecombineerd uitlaatstuk, zodat deze niet te heet wordt voor het polyester. Toch heb ik de zaak nog met glaswol geïsoleerd omdat in de zelfde ruimte, bijna elkaar rakend, ook dieselleidingen en een 230 leiding lopen.
Aan dit geheel hangt natuurlijk weer een 'watersportprijs'.

Maar wellicht kun je de uitlaat isoleren door er een tweede RVS (flexibele) pijp omheen te doen. Maar ook ervoor zorgen dat de uitlaat in het polyester niet te heet wordt.

Een tweede slang eroverheen zou niet gek zijn,deze dan wel ertussen ventileren. Dat geeft een warmte!!
even zoeken naar de juiste maten

Het goed isoleren moet ik nog doen, er hangt een digi-thermometer om te zien hoe heet het wordt.

Uhh ik pas goed op, zeker voor brandgevaar.De uitlaat is nog niet bedrijfszeker!

De gloeistift is weer een alternatieve geworden
De Beru GV 108.
Ik heb er een M16 schroefdraad op laten draaien. Zodat ik deze goed kon bevestigen. Ja, een M16 die had niet iedereen!
Deze blijft lang gloeien, het branderpotje wordt binnen goed heet om de diesel te verdampen en te branden. De andere gloeistift deed dat niet zo en na controle zat er veel (mij te veel) roet in de pot en vervuilde de brandermat.