Onderwerp: Webasto minitank

Met de vrieskou toch maar de k(n)oop doorgehakt en voor een diesel verwarming gegaan. Elektrische bleek niet voldoende.
Nu zat er in de doos een mini tankje van 10l bij.
Hoe wordt bij jullie de brandstofaanvoer gedaan
Opties
1. Tankje met eigen vuldop
2. Tankje met opvoerpomp bevoorraad vanuit de motortank
3. Rechtsreeks vanuit de motortank
4. Andere ?
Graag jullie mening

Tank met eigen vuldop, dicht bij de kachel.

Even mijn vraag aanpassen. Hoe zouden jullie dit in mijn geval doen? De mini behouden, combineeren met de hoofdtank of helemaal niet gebruiken?

hoe groot is je tank?

Bij ons drinkt ie uit de brandstoftank 200ltr GTL.

padawan schreef :
Ik stook van uit de dieseltank van de motor. Geen probleem.

Zou zelf alleen het mini tankje gebruiken. Heb ik ook gedaan. Voor mijn Webasto 2000stc heb ik een tankje van ruim 4 liter met GTL ingebouwd.
Ook in de hoofdtank zit GTL. Voor de zekerheid zit daar een afgedopte aansluiting voor de Webasto. Tot nu toe niet gebruikt.

Ik gebruik een buitenboordmotor tank van 12 liter voor de kachel (heb wel de slangen aan de tank vervangen voor diesel bestendige). Ik heb een Chinese kachel en ik vindt de kwaliteit van de mee geleverde tank onvoldoende.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@Padawan: Omdat de reden voor aankoop de vrieskou is zou ik persoonlijk alleen de hoofdtank gebruiken en dat kleine tankje helemaal niet toepassen. Een klein brandstoftankje geeft alleen maar extra risico op uitval. Ik ga volgend jaar zelf ook mijn dieselkachel gebruiken tijdens vorst ( link naar draadje).
edit: in mijn geval verbruikt mijn dieselkachel 0,5 liter per uur op vol vermogen (4000 Watt), de ventilator vraagt dan 40 Watt. Het hogere vermogen van de kachel en het rondblazen van de warme lucht is vele malen effectiever bij vorst dan een oliekachel denk ik

padawan schreef :
Dat de vrieskou de knoop heeft doorgehakt kan ik me voorstellen, maar ga bij inbouw er maar gerust van uit dat wanneer je de kachel eenmaal hebt je er ook gebruik van maakt als je aan boord bent. Het is een kleine extra moeite voor heel groot plezier.

Als het enigzins kan: warme lucht uitblazen zo laag mogelijk in de kajuit, warme lucht uitblazen in de natte cel (na een regenachtige dag je zeilkleding daar te drogen hangen), kijk of je een silencer in kan bouwen in zowel verbrandingsluchtuitlaat als warme lucht uitlaat, hang een CO2 melder op!

Hoe minder tankjes om bij te houden hoe liever het mij is: bij mij dus aan de motortank. Zoveel diesel gebruikt hij ook weer niet.

Die van ons drinkt gewoon zijn GTL uit de 80 ltr. brandstof tank.
Zijn aanzuigleiding begint 5 cm. hoger dan die van de motor, zodat hij nooit zoveel kan drinken dat de motor tekort komt.

Mijn dieseltank heeft de aftap aan de onderzijde. Aanvankelijk dacht ik de dieselleiding voor de verwarming daar op aan te sluiten. Volgens de leverancier moet dat kunnen maar het voelt niet goed dat er dan altijd druk op staat. De kachel zit onder het bovenste niveau van de dieseltank. Dus toch maar een extra tankje er tussen dat gevuld blijft door de werking van de communicerende vaten. Wel met een kraantje erin uiteraard.