Onderwerp: hoe de boot te schilderen als hij op de bok staat

Over 2 weekjes zal het bootje op de kant getild worden. Een grondige onderhoudsbeurt staat hem te wachten. De winterschilder zal ook langs komen denk ik.

Nu heb ik me al aardig verdiept in het schilderwerk op zich, dat zal vast wel goedkomen mits ik mijn voorbereidingen goed doe.

Maar een vast hele domme vraag.....De boot rust straks op 4 stutten. Hoe verf ik daaronder. Kan de boot moeilijk "even" optillen en verzetten. En om het later te schilderen als hij weer in de takels hangt net voor hij het water in gaat lijkt me ook niet logisch en daarnaast kan ik dan geen 2 /3 lagen erop zetten.

Dus als jullie klaar zijn met lachen.....Hoe wordt dit in de praktijk opgelost....tijdelijke stutten plaatsen??

thnx

zeilersforum.nl/index.php/foru...uling-onder-stempels

Gochem schreef :

Niet te hopen dat je boot straks op 4 stutten moet gaan rusten, zonde van je boot. Ik ga er van uit dat je boot op zijn kiel gaat rusten. Het ligt er een beetje aan wat voor steunen er worden gebruikt. Is het een bok met 4 steunen dan kun je vaak wel een voor een de steunen wegdraaien en ff schilderen, zijn het losse steunen dat zou ik voor een extra steun zorgen. Waarom een risico nemen als het niet nodig is ?

Een schip staat in principe niet op de stempels maar op de kiel(en) en de stempels zijn er enkel om te voorkomen dat ze valt

Als t enkel antifouling is doen ze bij onze haven de plekken van de stempels "FF rap" als de boot in t water gezet wordt.
Schip hangt dan een uurtje in de banden en je kunt dan de stempelplekken even behandelen.

Wordt wat anders als je vrijboord moet gaan doen maar dan hoeven volgens mij de stempels niet weg.

Anjo schreef :
Een boot met twee kielen of meer heeft helemaal geen stempels meer nodig , alleen een paar balken ( bijv. stukken treinbiels, en bovendien kun je heel makkelijk een van de kielen opmhoog krikken om ook de onderkant te schilderen.
Bij een 'normale"kielboot zou je eigellijk de mogelijkheid moeten hebben om naast elke steun een tijdelijke steun te kunnen plaatsen.
Lijkt me niet eens zo moeilijk maar ja , als het niet je eigen bok is natuurlijk een beetje lastiger.
Misschien te realisteren met steigermateriaal? www.gamma.nl/assortiment/l/ijz...uizen-en-steigerhout
Heeft niet eens zoveel kracht op te vangen want de boot hoort immers op zijn kiel te staan.

Ad

Hangend in de kraan. Nooit problemen mee gehad.

Ilex schreef :
Rare jongens die Belgen.


Met dank aan JeePee

Je boot staat op de kiel, als je een schoor of tijdelijk stut gebruikt onde bijvoorbeeld de stootrand, dan kun je makkelijk 1 stempel even laten zakken, schilderen, beetje laten drogen, stempel weer omhoog, schoor verzetten, volgende stempel naar beneden and so on.

Er zijn een aantal opties:
0) gewoon die stuksjes niet verven dit jaar
1) 1 stempel laten zakken met wat tijdelijke stut
2) boot even onder de kraan en een stukje laten verzetten op de bok
3) er bestaan losse steunen die je voor\achter de bok zet met stempels op een andere plek, je dan dan gelijk alle 4 stempels van de bok laten zakken.

Niet alle haven zijn blij met optie 1: als eea niet recht staat\wind etc en de boot valt om, dan zijn dat geen grappen.
Gewoon even vragen op je haven wat daar gangbaar is.
Bij mij afgelopen winter optie 2, want optie 3 zou stempel op de net gelakte romp zetten.

@Sloe Gin:

Ilex schreef :
In Coöperatie met JeePee

waar ik in de winter sta met de boot mag je zelf de stempels niet weghalen maar dat doen ze dan van de haven uit, die hebben wat hulp stempels , dat werkt prima zo kan je stempel voor stempel weghalen en schilderen.

Als je boot omvalt door eigen prutsoplossingen heb je kans dat je verzekeringstechnisch achter het net vist... risico ?

Vorig jaar zijn er twee dodelijke ongelukken geweest met stempelverplaatsende zelfververs.
Even in overleg met de werf dus....
In Engeland kwam iemand onder z’n GK 29 terecht en hier in NL is een watersporter bekneld geraakt onder z’n Contest.

H

Dag iedereen, dank voor jullie antwoorden. Heb er wat goede tips and trick aan over gehouden. Ga het aan de veilige kant houden en de werf om hulp vragen voor het plaatsen/leveren van hulp stempels.

Thnx again.

met een domme kracht duw ik de boot een paar centimeter omhoog, zodat ze net loskomt van de stempels. Net genoeg voor een schuurpapiertje en een rollertje. Ze staat dan op 3 poten (en kiel) maar als ze omvalt, is dat maximaal de twee centimeters.
Zo kun je de hele boot in twee sessies doen. Een keertje met domme kracht voor en een keertje met dommekracht achter.

Kun je niet een spanband vast spannen aan de bok aan de kant tegenover de te verwijderen stempel zodat de boot rechtop gehouden wordt?
Zoiets dus.
Kan hij nooit de kant van de evrwijderde steun op vallen.
Ad

En spanbanden en balken onder de rand.
Daarmee durf ik wel of de voorste twee, of de achterste twee steunen te laten zakken.

In Engeland zie boten vaak op stammetjes staan met een kruisje ertussen getimmerd. Ook vreemd.

Of alleen met stammetjes zonder verband,keggen en klaar of een boel steuntjes, kan je er altijd 1 weghalen, wel zo makkelijk.

Vanuit de mast een lijn aan de buurbok kan ook.
Zorg echter dat de boot niet kan wegdraaien op de bok!

Die onderste foto is de noord amerikaanse manier. En ze doen dat altijd op een onverhard terrein. Zeker als je een beetje een nat klimaat hebt met wat vries en dooi perioden zakken die stempels over de gang van een winter tot wel 5cm diep weg in het grind. Ik snap echt niet dat ze het zo doen. Ik heb 6 winters in Nova Scotia doorgebracht. Iedere winter donderen er wel een paar boten om omdat de eigenaar niet eenkeer in de maand langskwam om de stempels even aan te draaien.

W.b.t. de foto's, bovenste was in Kerrera,Schotland, onderste in Bealieu, de Nelson wharf.Daar doen ze het al eeuwen op die manier.
Ook in Griekenland kennelijk, foto op NOS na aardbeving. Toch wel stevig blijkbaar.

Opmerkelijk, de oliedrums die gebruikt worden. Dat het schip voor het merendeel op de kiel rust en dat de drums bedoeld zijn om het schip overeind te houden in de kimmen mag dan een gegeven zijn, jarenlang stond onze Kolibri 560 (650 kg droog aan de haak) op twee oliedrums, één voor en één achter. Ik heb begrepen dat dit op zeker moment niet meer werd toegestaan.

ik vergat begin van het seizoen ook even onder de stempels te verven (als de boot in de banden hangt). En mijn oude antifouling is blauw, terwijl de nieuwe rood is... je snapt het al: ik moet nu het hele seizoen (van andere wedstrijdzeilers, van het startschip) aanhoren: hey, je boot heeft de stempelziekte!