Onderwerp: kabel hydrolische koppeling loopt terug

Hallo allemaal,

ik heb een 10 pk Faryman diesel (type a40) met een Hydromarine hydrolische koppeling achterop. Deze gebruikt twee aparte hendels: een voor vooruit-achteruit en een voor gas geven. Nu blijft de hendel voor vooruit-achteruit niet goed in de vooruit-stand staan als de motor loopt, met als gevolg een "slippende koppeling".
Ik heb een oude handleiding waarin staat dat dit probleem op te lossen zou zijn door ergens een schroef aan te draaien, maar ik weet niet precies waar deze zich bevind. Is er iemand die mij dit kan uitleggen?

Vaak is het vrij eenvoudig en zit er op of bij de handle een stelschroefje.
Hierme kan je de frictie, de weerstand, in de handle afstellen.
Ik ken jou systeem even niet maar ik denk dat het zo iets moet zijn.

Deze schroef kan ook op de achterkant zitten, vermoedelijk de binnenkant van je bakskist oid. Anders kun je eraan denken om de loop van je kabel te veranderen waardoor het allemaal net wat stroever verloopt...

Ok omdat dit onderwerp nog steeds actueel is heb ik van de week een paar foto's gemaakt. De monteurs van Noordschans hadden de schroef van de bedieningshendel van de koppeling aangedraaid, maar dit werkte niet. De hendel liep nog steeds terug en door de extra spanning liep de gashendel ook terug. Ik heb dus de bediningshendel weer wat losser gezet.



Klopt het dat de schroef die als kabelrem zou moeten werken hier links op deze foto zit? (middelste van de drie)
Ter volledigheid, in de handleiding staat hierover het volgende:



Ik heb overigens van de week geprobeerd het middelste schroefje strakker te zetten, maar hij kon niet strakker als dat hij nu staat. Dus misschien moet ik een ander schroefje proberen...

De klem op de foto is er alleen maar voor om de beding kabel op zijn plaats te houden en mag niet de inwendig kabel klemmen ivm breuk van deze kabel.

De stel schroef zit op de gashandel dus war mee u koppelt en gas geeft

Mvg Fer

De schroefjes op de foto zitten er alleen maar om de kabel vast te houden.

Lijkt mij ook niet zo slim van de fabrikant om het hier op te lossen omdat de vervanging van de kabel gelijk weer tot problemen leidt.

ik vermoed dat op de groene handel (helemaal links op de foto) een verdekt opgesteld schroefje zit waar je aan moet draaien....

succes

De groene handel is de om de keerkoppeling in voor/neutraal en achteruit te zetten

Deze handel moet goed zijn afgesteld maar dit staat los van het probleem wat ZuiderZeiler heeft

Ik heb wel manauls van deze motor maar daar zit alleen Hurth koppeling achter dit merk wat op deze motor zit ken ik niet echt

Als u deze manual digitaal hen zou u die mijn dan even kunnen toe mailen zodat ik er even goed naar kan kijken.


Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Mvg Fer

Ik neem aan dat u bedoelt rechts op de foto? De rode kabel die bovenin de foto te zien is is namelijk de gaskabel.
Ik heb verder wel een PDF bestand van de Farymann motor, maar daar staat het stukje dat ik gefotografeerd heb volgens mij niet in.
Ik zal van de week wel eens kijken of er een schroef oid zit op de as van de koppeling zelf (onder de hefboom waar de koppelingskabel aan zit.)

Er zit een schroef maar die is om de hefboom vast te zetten op de as die de koppeling bediend

Niet aankomen ten zijn de koppeling niet goed staat afgesteld dit kan u als volgt bekijken

Haal even de kabel los zorg dat de koppeling in neutraal staat past de kapel nu nog steeds dan is de handel goed afgesteld.

In ander worden de kabbel MAG NIET de koppeling in zijn vrij stand trekken tegen vooruitdraaien of achteruitdraaien.

Mvg Fer

Ik snap bovenstaand bericht niet helemaal. De afstelling van de koppeling is niet het probleem, en naast de hefboom zitten twee moeren die voorkomen dat de hefboom te ver naar voren of te ver naar achteren wordt gedraaid.
Is het mogelijk dat de in de handleiding genoemde schroef zich alleen op een ander model koppeling bevindt?

Een pdf van de handleiding van een Farymann A40 vindt u overigens hier.

fer schrijft:Dat vind ik wel een verrassende conclusie. Het probleem dat Zuiderzeiler heeft is, dat de keerkoppeling niet in de vooruit-stand staat of blijft staan, maar half terug naar neutraal getrokken wordt. Op basis van die info zou ik neit zo gauw een foutieve afstelling van de vooruit/neutraal/achteruit handel op de keerkoppeling uitsluiten. Wat zie ik over het hoofd?

Van daar dat ik ook heb geschreven dat meneer even de kabel los met halen om te koijken op de afstelling goed is.

Als de motor wordt gestart en de koppeling met de hand word bediend bij de motor zou de koppeling in zijn werk moeten blijven zitten

Er mogen op de hefboom geen zware krachten komen vanuit de koppeling zodat hij in neutraal kom.

Het is een lastig iets om achter een pc scherm te beoordelen vaak is het toch de instelling van de gashandels op de stuurstand die niet in orden is

Mvg Fer

Ik heb nog even alles gelezen en nu hen ik iets over het hooft gezien het gaat om een Hydromarine hydrolische koppeling deze koppeling kan ik niet maar de koppeling word dus hydrolisch bekrachtigt.

Hoe is het oliepijl? Als de olie pijl te laag is kan de bekrachtiging cilinder zijn werk niet doen

Overigens blijft posthier boven ook van toepassing

Mvg Fer

ZuiderZeiler schrijft:
De beschrijving is van een Nanni keerkoppeling en niet de van u ik zal even gaan zoeken naar een manual van de koppeling van u

Mvg Fer

Ik heb het oliereservoir van deze koppeling recentelijk gevuld tijdens het vervangen van een onderdeeel, dus het nvo is goed. Ik zal van het weekeinde de kabel eens loshalen.
Bedankt voor de verduidelijking.

ZuiderZeiler schrijft:
Zijn toen ook de probleem begonnen of veel later?

Mvg Fer

Nope het probleem bestond al toen ik eind vorig jaar de boot kocht. Ik had toen gedacht dat het wel makkelijk op te lossen zou zijn.
Als ik toen geweten had dat ik zoveel moeite zou hebben alles goed te laten werken had ik waarschijnlijk nog even verder gekeken. Maargoed dat is gepraat achteraf.
De motor is in principe gewoon goed, ik moet alleen even deze probleempjes oplossen en dan ben ik tevreden.

Ok even een update:
Ik ben vandaag naar de boot gegaan, en heb even de koppelingskabel van de koppeling eraf gehad. De hendel beweegt zonder die kabel zeer licht, de wrijving die ik voel bij het bedienen van de handel zit dus puur op de as van de koppelingshendel.
Ik moet dus concluderen dat de hendel terugloopt als gevolg van de koppeling zelf.

Ik heb tevens even de hefboom waar de koppelingskabel aangrijpt losgenomen, hieronder zit alleen de bovenkant van de as die door de hefboom bedient wordt. Er zit hier helaas niks waarmee ik de koppeling kan afstellen.

Heb je al gekeken an de achterkant van je koppelingsendel in de kuip (wwaarschijnlijk ik je bakskist oid)?

Daar moet volgens mij een stelschroef zitten om de stroefheid in te schakelen. Hoewel ik een ander type moter heb gehad, werkte het daar in ieder geval goed...

Hoe zit het nu met de koppeling handel die op de koppeling zit, is deze zonder kracht te zetten te bedienen en blijft deze in de stand van voor uit en achteruit als de motor loopt

De hefboom op de stuurstand mag bij sommige koppeling niet te soepel gaan om te voorkomen dat de koppeling terugloop naar neutraal.

Dus ga varen en bedien de koppeling om te kijken op deze zonder gaskabel bevestig wel in zijn werk blijft (als je niet zo durft te varen kan je natuurlijk dit ook doen terwijl je goed vast ligt aan de steiger zo doe ik jet meestal.


Helaas heb ik nergens een handleiding van de koppeling kunnen vinden dus ik kan je niet verder helpen

Als er een forum lid deze manual ben zou ik die graag ontvangen

Mvg Fer

Daar zit inderdaad een moer, maar als die nog vaster wordt gezet dan hij nu staat dan loopt niet alleen de koppelingshendel terug, maar ook de gashendel.
Aangezien de koppelingskabel vrij zwaar gaat en niet terugloopt als de kabel los is van de koppeling moet het probleem in de koppeling zelf zitten
Misschien maar eens kijken naar een nieuwe bedieningshendel die vastgezet kan worden ofzo.

Mocht het iemand interesseren: Ik heb hier nog een oude handleiding aangetroffen. De onderste helft is in het engels

Ik las dat je de kabel los hat van de koppeling ik heb in een eerder post al geschreven dat je even moet kijken of de koppeling in zijn werk (dus met draaiende motor) ook terugloopt als de bedingen is los gehaald

Volgens de beschrijving moet het terug lopen dus aan de Handel liggen.

Mvg Fer

Als ik het goed snap dan is de hendel op de koppeling bedoelt om de klep ('control valve') te bedienen. Als je de kabel loshaalt, is het probleem dan opgelost? Zo ja, dan zit het dus in de bediening. De oplossing lijkt mij dan of een nieuwe kabel (Kan een gewone morse teleflex zijn volgens de manual) of een compleet nieuwe bedieningshendel.

Geen idee of deze ervaring jou helpt, maar ik heb net een morsekabel vervangen. Een van de dingen die me opviel in de nadagen van de gebroken kabel was dat ie vanzelf terugliep als ik weinig gas gaf. Kabel vervangen en de hendel blijft weer netjes staan waar ik dat wil.

Ik vermoed dat dit veroorzaakt wordt door slijtage in een bocht en dat het teruglopen van de hendel dus een voorteken is van een kabel die hard aan vervanging toe is.