Onderwerp: Saildrive 110S manchet vervangen?

De manchet kan je alleen vanaf de binnenkant zien, wat je hier ziet is alleen een flap voor de stroomlijn. Die kan je nadat je de hele boel goed schoongemaakt hebt evt opnieuw vastplakken. Maar als je je manchet ook gaat vervangen (als je goed kijkt id motorruimte moet er een fabricagedatum op staan) kan je beter die flap pas vastlijmen nadat je de manchet hebt vervangen.

De anode is dat ding voor de schroef, zit met 2 schroeven aan het staarstuk vast. Ziet er zo op het eerste oog nog goed uit, wel even schoonschuren.

Is er wat bekend over de onderhoudshistorie vh schip? Wanneer is de saildrive-olie voor het laatst vervangen, hoe oud is de manchet, etc. Dan kan je ad hand daarvan bepalen of je dingen uit gaat voeren of 'm zo weer ih water gooit.

Is het staartstuk alleen vies, of stevig gecorrodeerd? In dat laatste geval moet je dringend op zoek naar de oorzaak daarvan. De anode ziet er wat gelig en "als nieuw" uit... zout water anode op zoet water toevallig? In ieder geval moet je deze even opschuren (of vijlen).

Die flap heeft duidelijk z'n beste tijd gehad, maar is niet essentieel. De manchet wel, en de leeftijd daarvan kun je alleen van binnenuit bepalen. Zou een datum op moeten staan.

Voor alleen de flap hoeft alleen de(ze vaste) schroef eraf, voor de manchet moet je inderdaad de hele saildrive uitbouwen.

FMJ schrijft:
Geen idee, maar zal kijken of ik de datum op het manchet kan vinden.

web schrijft:
Hoe kan ik dit bepalen? Het zijn harde stukjes die op het staartstuk zitten. En hoe ga ik achter de oorzaak komen?

Je ziet zelf toch ook het verschil tussen wel of geen lak over aluminium?
Gecorrodeerd betekent dat je hier enkel kaal aluminium ziet, vuil betekent dat er na bewerking met een schoonmaakmiddel een nette laklaag onder vandaan komt.
Web heeft bij zijn eigen saildrive de manchet vervangen en dit hier beschreven.

Mocht je een artikel willen hebben over het vervangen van de manchet, stuur me een pb met je email adres; het is wat veel voor in een post op het forum.

Gregor

Je bedoelt toch niet dit artikel?

Vandaag de manchet bekeken voor een datum, maar kan deze helaas nergens vinden. Moet dit op het rubber staan? Zo ja, dan ben ik bang dat de datum precies onder de koppeling met de MD5A staat, zodat ik hier niet kan kijken. Het rubber ziet er soepel en goed uit. Geen scheurtjes en geen uitdrogingen. Risico maar nemen voor een aantal jaartjes?

Het staartstuk heeft voornamelijk kleine sliertjes aanslag erop zitten. Die zal ik dan wat opschuren. De anode (dat gele ding) heeft geen 2 schroeven erin zitten. Het lijkt er dus op, dat je eerst de schroef eraf moet halen om de anode te vervangen.

Beetje late reactie maar ik had deze post over het hoofd gezien

De anode kan je inderdaad niet zomaar verwijden de schroef zit in de weg

Deze zit met twee inbusbouten vast, als je de anode verwijder en een ander terugplaats of de zelfde dan moet je wel even het contact vlak schoon krabben

Wat betreft de manchet deze zou officieel om de 5 jaar vervangen moeten worden maar 10 jaar is eigenlijk ook geen probleem maar ik durf geen uitsprak te doen over 10 jaar en meer

De manchet mag geen scheurtjes vertonende en moet soepel aanvoelen


Mvg Fer

fer schrijft:
Mooi, want dat is bij mij het geval

Volvo zegt - volgens andere fora - iedere 7 jaar vervangen van de manchet.
Schijnt per leverancier anders te zijn.
Nu wil ik Fer net tegenspreken (ib ben dus echt geen motor-expert), maar dat zijn berichten die op het "grote gemene web" rondzwerven.

En inderdaad de berichten over > 10 jaar zijn er denk ik legio.

Ik meen dat web al ergens informatie had gevonden dat daar tegenwoordig 12 jaar voor staat !?

Wellicht als hij dit leest hij die info met ons wil delen

Lady Elsa schrijft:
5 jaar 7 jaar het maakt niet zo veel uit maar als het gaat om de officiële datum die Volvo ooit heeft aangegeven is 5 jaar.(saildrive 110S 1978)

Er zit wel een maar aan, het rubber van 30 jaar terug is niet het zelfde als 10 jaar terug of als het heden rubber.

Er is dus verschil in leven duur maar dat de wat ouder manchet lang mee kan gaan dan ze garanderen is wel zo.

Ik heb wel machetes gezien van 25 jaar waar eigenlijk niet veel aan mankeerde maar heb ze ook gezien van jonger leeftijd die toch behoorlijk gaar waren op een aantal plekken.

Dit heeft vaak verschillende reden:

Vaak olie of diesel in de bilge gehad waardoor het rubber sneller is aangetast.
Manchet mee geschilder met de bilge of motor.
Of beschadigingen door zelf toe doen (sleutelen en de machete daar door beschadigen.

Maar goed als je niet zeker weet hoe oud de manchet is zo ik hem vervangen misschien ook meteen even de olie en water keringen vervangen die bij de schroef zitten, deze zullen ook vroeg of laat voor problemen zorgen.

Mvg Fer

Dit vind ik een leuke opmerking.. Wij roepen altijd dat we geen monteurs aan boord willen omdat dat van die lompe rauwdauwers zijn meestal, dat die ons niet netjes en voorzichtig genoeg werken

fer schrijft:
machete:

FMJ schrijft:

Niet iedereen is lomp en ik bedoelde eigenlijk de eigenaar zelf die door wat voor reden dan ook de manchet beschadigt

Ik weet dat er een hoop boot eigenaren hun schip vertroetelen (op dit forum) maar een kwart van alle boten ligt simpelweg in de haven weg te rotten en of door onkunde van de eigenaar gaan ze hart achter uit.

Mvg Fer

Is het nuttig om het rubber nog ergens mee te behandelen, zodat het langer meegaat? Siliconenspray bijv.?

Zou je ook een andere rubbersoort kunnen nemen, synthetisch "rubber". Dat zal langer houden dan een spray uit een busje.

mailman schrijft:


Nee dat soort middeltje weker niet echt, je ziet maar een deel van de kraag de rest zit of onder water of vormen de afdichting daar komt natuurlijk geen vocht als je dit zou inspuiten

Wat je wel kan doen is de kraag schoon houden van diesel en vet maar dit geld eigenlijk voor alle rubbermaterialen


Mvg Fer

Proost schrijft:
Wij hebben gen invloed op de keuzen van rubber als het gaat om de manchetten.

Maar je mag er van uit gaan dat ze van het juiste rubber zijn gemaakt (gegoten gevulkaniseerd)

Mvg Fer

De manchet die we afgelopen voorjaar bij Web hebben vervangen, zag er inderdaad nog prima uit. Jaar was 77 of 78, dus de originele manchet van ruim 30 jaar. Het enige was, dat de slangklem van de watertoevoer verkeerd gemonteerd was geweest, waardoor het losse eind een scheurtje in eht rubber had geprikt.
Als Mailman overweegt 'm nog even te laten zitten, dan zou het wel verstandig zijn om zorgvuldig op dat soort beschadigigen te controleren.
Aan de andere kant: waarom risico nemen? Als het fout gaat, heb je een groot gat diep onder water, en zo hoog zijn de kosten voor een neiuwe manchet nu ook weer niet. En kan je een beetje sleutelen, dan is het best zelf te doen.

fer schrijft:
OK, helder, ik dacht dat het wat zou helpen tegen diesel die je per ongeluk morst of zo, maar ik begrijp dat dit geen nut heeft.

Oh op die manier nee gewoon even schoonmaken met een doek en wat sop als je toch je bilge gaat schoon maken

Het materiaal waar van de manchet is gemaakt kan echt wel tegen een stootje als het gaat om vloeistoffen.

Veel saildrive’s hebben nog de originele manchet in de romp zitten maar als je de boot nog jaren in je bezit zal blijven zal ik de manchet vervangen, dan ben je zeker de eerste 10 jaar weer veilig.

Waarschijnlijk nog wel veel langer om dat dit product toch veel langer mee gaat dan word voorgeschreven.

Mvg Fer

Apae schrijft:
Wellicht een stomme vraag... Ik heb het lijntje gevolgt van jullie klusavontuur van de saildrive van Web. Nu leek ik te zien dat bij Web de saildrive via de bovenkant (motorluik / bakskist) eruit is gehaald.
Klopt dit ook, of kan hij op een of andere manier ook via het saildrivegat in de romp naar buiten (met een beetje wikken natuurlijk)

Stomme vragen bestaan niet maar stomme antwoorden wel.

En het antwoord op je vraag is dat helaas de saildrive allen vanuit de motorruime te verwijderen is.

Mvg Fer

Dat leek mij inderdaad ook al ... In hoeveel gevallen moet de motor helemaal verwijderd worden om de saildrive eruit te krijgen? Of is het ontwerp over het algemeen zo dat de saildrive er altijd via een bakskist / motorluik uitkan?