Onderwerp: Lekkend impellerhuis

Hallo,

Na een middagje varen, zag ik water onder de motor en even zoeken leerde dat het water uit het impellerhuis druppelde. De pakking is niet lek, maar het deel meer nar de achterzijde, dus richting motor (Volvo Penta MD2020D).

Wat zou hier aan de hand kunnen zijn en hoe kan ik dit oplossen?

Alvast dank voor het reageren!
Gregor

de exploded view: www.marinepartseurope.com/nl/v...7740690-26-4174.aspx

groet
t

Gregor schreef : Aan de motorzijde zit een asseal(afdichting).Die zal versleten kunnen zijn.Deze seal staat niet op de tekening van Volvo Penta omdat het en onderdeel is van de pomp zelf(vermoedelijk Jabsco)

Je impellorhuis bevat water en middels een asje wordt de impellor in beweging gezet. Deze as komt uit de motor waar olie in zit. Op de plaats waar het asje uit de motor komt zit een keerring die de olie in het motorblok houdt, terwijl er aan de kant van de impellor een keerring zit die het water in het impellorhuis houdt. Tussen deze twee keerringen is een beetje ruimte met pal onder de as een gaatje. Aan wat eruit drupt weet je dus welke keerring lekt, in jouw geval de keerring van het impellorhuis. Wanneer je de impellor eruit haalt kun je achterin het huis meestal de keering al zien zitten, en met wat geluk krijg je deze eruit en schuif je er zo een nieuwe in.

Meestal worden Johnson impellorpompen toegepast, met op het dekseltje het typenummer. Vooraf kun je dus alvast het keerringetje bestellen (je zal zien dat er in de keerring waarschijnlijk een metalen veertje is dat is geroest, toch een mooie toepassing, zo'n roestend veertje in een ietwat vochtige omgeving...)

Groet, Olav

Een jabsco pomp? Hoe kom ik daarachter?

Gregor

De keerring zie je niet zitten als je de impeller verwijdert. Daar zit nog een plaatje tussen.
Ook het simpelweg vervangen van de keerring leidt niet altijd tot het gewenste resultaat. De as kan ook iets zijn ingelopen.
Kortom, pomp los halen en helemaal inspecteren. Ook de lagers,of het lager, nakijken. Hopelijk zit daar nog geen water in.
Grt, Leo.

Bij mijn pomp (standaard Johnson, ingeslagen op het dekseltje) kun je de waterkeerring gewoon zien zitten en met een beetje handigheid ook verwijderen. Uiteraard kan ook de lagering kapot zijn, de as zijn ingelopen of wat dan nog, maar het meest voorkomend is een lekkende keerring zonder verdere problemen, dus wanneer deze eenvoudig vervangen kan worden is dat een goede eerste stap voordat je de pomp verder gaat demonteren.

Groet, Olav

Ik dacht dat het een Johnson F7B-9 impeller pomp is.

Ik heb daar nog wel een dwarsdoorsnede tekening van ergens, als je die wilt hebben kan ik heb wel even zoeken naar je toe mailen

Mvg Fer

Dank voor al jullie tips en uitleg.

@Fer:als de tekening overeen komt met de impeller van de foto, dan graag.

Op de foto zie je de druppel water nog hangen...



Gregor

Ik zie ook op de foto dat je een moer mist aan de onderzijde van je pomp maar daar zal die niet lekken.

De oliekeerringen zijn trouwens ook te verkrijgen met RVS veertjes speciaal voor water.

Ronk schreef :
Moer of bout? Ik denk dat door de hoek van de foto het boutje op de afdek laat niet te zien is. Lekkage zit a/d achterzijde.

Gregor

Er mist een moer, dat heeft Ronk goed gezien
Het is de rechtse (als je er voor zou staan)

Nu zie ik waar je bedoelt. Dacht aanvankelijk op het deksel, maar is op de motor. Nooit eerder gezien. Zet 'm op het lijstje erbij. Dankje Ronk.

Gregor

Ronk schreef :

En die laatste zin van jouw reactie is heel belangrijk.
Ik spreek van ondervinding , waarbij een niet RVS veertje gewoon was weggeroest.
Iets waar je zeker op moet letten wanneer je de oliekeerring vervangt.

Beste groeten

Heb een zelfde euvel gehad met onze vorige boot/motor/pomp.
Advies: Pompje eruit halen beide keerringen vervangen zowel de olie als de waterkeerring (zijn de kosten niet en de boel ligt dan toch open).
Goed letten op de spi-as. Het veertje heeft mogelijk enige, maar mogelijk ook geruime tijd, op/over het asje geschuurd. Als het asje diep is ingesleten kan het noodzakelijk zijn ook het asje te vervangen.
Succes.

Gezien het feit dat er water lekt, neem ik aan dat ik de keerring in het impellerhuis, dus aan de waterzijde zou moeten vervangen en dan meteen de controles doen zoals Leo aangeeft.

Is er aan te geven welk type impellerpomp het is? Dit i.v.m. het bestellen van de keerring.

Gregor

En terwijl je dan toch bezig bent , ook de rollagers vervangen.
Tenzij dat al gebeurd is weet je niet hoelang die dingen er al inzitten.
Ik heb de mijne eind vorig jaar ook vervangen , als je een lek hebt gehad dan is de kans bestaande dat water (zoutwater) in de lagers is terechtgekomen. En dat hebben die dingen niet zo graag.
In mijn geval waren de 2 lagertjes nog geen 25 Euro (bij een speciaalzaak met de versleten originele lagers in de hand als referentie).
Natuurlijk niet van het merk VP want die vinden het mogelijk om de prijs op zijn minst te verdubbelen.

Beste groeten

groom schreef :
Ik zag de lekkage zaterdag bij het vervangen van de olie. Ik denk o.b.v. mijn vaaruren dat het max 1,5u lekkend heeft gedraaid. Opvallend was, dat het druppelen doorging terwijl de motor uitstond. Maar goed, as zal ik op zeker controleren.

Gregor

Op bijgande plaatjes kun je de originele VP pomp zien die op de oudere motoren zat en de vervanger daarvoor.
de plaatjes zijn met name bedoelt om de constructie duidelijk te maken. Let op de manier van installeren van de keerringen!
Van veel VP waterpompen zijn trouwens setjes te koop inclusief asje en keerringen. Op www.keypart.com/volvo-penta kun je alles makkelijk vinden en zij zijn ooknog eens goedkoper an de meeste anderen.

docs.google.com/viewer?a=v&pid...M5ZjIzYjlkODU2&hl=en

Ad

sailbleu schreef :
Motor dateert van 2002 en zijn nooit vervangen. Heb in het werkplaats handboek gekeken, maar kan daar geen detailinfo vinden over hoe dat huis en as in elkaar zitten. Hopelijk dar Fer hier iets in kan betekenen.

Gregor

Als je asafdichtingen goed er oaf kunt krijgen zou je bij een vertegenwoordiger van Eriks producten kunnen kijken of je de juiste in zeewaterbestendige kunt vinden.Ook op hun site vind je info. oil-seals.info/nl/home/

Proost schreef : probleem is dat eriks een groothandel is.
Vrijwel alle sorten keerringen kun je online bestellen bij:
www.atdbv.nl/aandrijftechniek-...911710ddc4a493c5b64a
Die verkopen allerlei zaken op lagergebied en ook aan particulieren. Erg handig als je iets nodig hebt wat nit in de normale winkels te koop is!

Ad
Ad

Er zijn toch wederverkopers van Eriks, die kunnen aanvullende info geven. Eriks kan ook info geven en heeft uiteraard verkoopadressen. Dat is ook bij lagerdealers zo. Als je echt iets speciaals hebt kun je ook nog advies bij de fabrikant vragen. Ze hebben daar wel een ondersteunings- of verkoopafdeling. Voor dit soort dingen moet je naar de vakhandel en niet de reguliere bouwmarkt.

In Den Haag zit Sander, specialist in o.m. lagers en keerringen, dus daar kom ik wel uit, denk ik. Om dubbel rijden te voorkomen zou het handig zijn de maat van die keerringen en lagers te weten. Zal morgen een VP dealer bellen. Met de informatie die ik heb gekregen, weet ik in ieder geval waar ik moet zoeken om het op te lossen. Daarvoor dank in ieder geval!

Gregor

Gregor

Er zijn revisie setje voor je pomp te koop en dit is makkelijk zelf te doen.

Ik heb een tekening van een soort gelijk pomp maar het wijs de weg van zelf hoor gewoon de pomp weg nemen en als moeders er niet is op de keukentafel uit elkaar halen


Geef maar even je e-mail adres

Mvg Fer