Onderwerp: Vervang je brandstofleidingen tijdig

Mee eens web het is zelf zo dat ook al zie je geen druppel brandstofhangen dan kan je nog steeds een lucht lekke hebben dit omdat lucht vele malen dunner is dan diesel.

Dus bij de winteronderhoud alle slangen en leidingen na kijken en meten even voelen of de koppelingen en slangenklemmen nog goed vast zitten.

Mvg Fer

web schreef :
Inderdaad Web , je moet dan wel een reserve brandstofleiding aan boord hebben, of het relatief korte verlof van de gasten nog korter maken voor een preventieve herstelling.
Maar men komt altijd slimmer terug van de markt dan wanneer men er naartoe ging.
Achteraf is het altijd eenvoudig en gemakkelijk om te zeggen dat dit en dat had moeten gebeuren.
De situatie was dat op de eerste 10 cm er zichtbare scheurtjes aanwezig waren en verder niet.De slang ligt op sommige delen dichter tegen de motor aan.
Je moet er natuurlijk bij zijn geweest om dat te weten.
Het niet volledig vervangen is dan een berekend risico zoals ik - en ongetwijfeld velen anderen - er al veel in het leven genomen heb(ben) met probleemloze afloop.
Dit keer was dat niet zo , en ik ben ervan overtuigd dat soortgelijk mankement me geen tweede keer zal overkomen , 2 keer in een mensenleven een dieselleiding die desintegreert is statistisch gezien bijna onmogelijk , tenzij je geboren wordt en sterft zonder van een boot te zijn weggeweest.

Maar hoedanook vind ik het een beetje sneu wanneer ik een verhaal deel met forumgenoten (dat ik niet hoef te delen en dat velen misschien ook niet willen doen) om hen er op te wijzen dat dingen waarmee je geen rekening houdt wel degelijk kunnen gebeuren , en dan tegelijkertijd word gemoraliseerd door bepaalde forumgenoten die wellicht nooit in dergelijke situatie hebben gezeten ( en maar goed ook) maar dan wel even de ' beste-stuurlui-staan-aan-de-wal-registers opentrekken.

Misschien heeft het met de leeftijd te maken en het wijzer worden daarom ,maar ik zou een verhaal zoals het mijne - maar komende van iemand anders - op een andere manier benaderen. Namelijk , .....goed dat je ons dat vertelt man , ik heb er wat van opgestoken en houd er rekening mee.
Maar mogelijk zijn sommigen vrij van zonden , fouten en verkeerde beslissingen , dat ze zich daarvoor gelukkig mogen prijzen , en vooral op de ' on top of the food chain ' blijven vertoeven , een benijdenswaardige positie zonder twijfel.

Beste groeten

sailbleu, een heel herkenbaar verhaal, dat gebeurt niet zo gauw als je een paar dagen vaart en ieder jaar de helft van het jaar koud op de kant staat. het is ook het gevaar van rubber/neopreen met metaal bescherming, je ziet niet wat er binnen in gebeurt. eigenlijk is die metaal mantel een valse zekerheid. maar ik had ze ook.

sailbleu jou storing staan op nummer twee van de storingen die je tegen komt op boten en vroeg of laad komt bijna iedereen dit wel een tegen, dus jouw waarschuwing is zeer terecht.

Je weet net zoals ik dat het soms wel een beetje uit de hand loopt op dit forum, maar dit is altijd goed bedoel toch.

Mvg Fer

Wat ik ook heb begrepen, is dat diesel steeds schraler wordt, en dat er soms ethanol aan toegevoegd wordt. Dit kan ook problemen veroorzaken, zoals kunststof delen (slangen) die kapot gaan.

In de USA is dit probleem groter, waar standaard nu ca. 10% ethanol bijgemengd wordt, waardoor soms hele tankcoatings het filter in verdwijnen...

Dat is niet het probleem

Het probleem is dat mensen er maar van uit gaat dat het eeuwig mee gat zonder fatsoenlijk onderhoud.

Om de MD5 als voorbeeld te nemen deze is al gauw 25 jaar oud dan kan er wel een wat stuk gaan.

Wat betreft de brandstof slangen en klem verbindingen die zou je elk jaar aan het einde van het seizoen moet controleren en moge je het niet vertouwen het desbetreffende onderdeel vervangen.

Slangen gaat niet zomaar 10 jaar mee, je zult dit zelf moet beoordelen, slang kost niet veel dus zorg er voor dat je een meter aan boord heb.

Alles heeft een leeftijd duur

Mvg Fer

Ik kan bevestigen dat de slangen het geen 32 jaar volhouden. Dat was bij mij in ieder geval het geval. Mijn slangen hadden een ijzeren omhulsel, waardoor het nog lastiger is om de status van de slangen te beoordelen. Had uiteraard zelf ook moeten bedenken dat deze al lang aan vervanging toe waren, maar is inderdaad achteraf makkelijk praten...

sailbleu,

Zo negatief/persoonlijk was mijn aanvulling niet bedoeld. Ik wilde slechts een logische conclusie benadrukken, juist om het effect wat je zelf beoogt te versterken! (Het "ik heb er wat van opgestoken en ik houd er rekening mee" effect dus.)

Bedoeld dus, ter ondersteuning van je verhaal, niet als kritiek erop. Al realiseer ik me nu ook wel, dat je het ook zo kan opvatten als jij nu doet, zeker de laatste alinea van mijn opmerking was wat dat betreft een onnodig stuk lelijker gesteld dan de bedoeling was. Sorry.

Zelf heb ik ook niet alles op reserve aan boord en zou ik er best nog wel de rest van de dag mee doorvaren met gasten, als de rest er goed uitziet. Misschien met tussentijdse inspecties ook wel het hele weekend.

Twee maanden is wat anders, maar ik pretendeer echt niet dat ik zelf nooit fouten maak, en de fouten die ik maak zal ik heus meestal delen, een paar staan al op dit forum. Is het niet ter lering, dan wel tot vermaak. Daarvoor is de sfeer leuk en gemoedelijk genoeg hier, hopelijk blijft dat zo.

Web ,

zand erover , wellicht heb ikzelf ook dingen gelezen die er niet staan , dat heb je natuurlijk met een forum waarop wij allemaal bijwijlen een snelle reactie plaatsen die voor andere interpretatie vatbaar is dan de eigenlijke bedoeling van de poster was.
Ik zal voor wat betreft de sfeer , gemoedelijkheid en informatie uitwisseling samen met vele anderen hier op het forum natuurlijk mijn steentje blijven bijdragen hoor.
Het is hier al meer dan eens een waardevolle stek gebleken , houden zou ik zeggen.

Voor de rest , no hard feelings.

Beste groeten

Vandaag getracht om de laatste brandstofleiding te vervangen. Deze had ik laten maken (zie ook: Brandstofslang). Daarnaast meteen een thule vervangen die eigenlijk te klein was en er tijdelijk op zat en meteen het fijnfilter vervangen. Aangezien ik een soort van fobie heb voor ontluchten bij mijn boot (nog nooit zelf gelukt), heb ik er de hele dag voor uitgetrokken. Deze keer ging het beter en heb ik het als volgt gedaan:

1. Groffilter ontlucht door hem los te halen en onder het niveai van de brandstoftank te houden (met opvoerpompje werkt niet).
2. Het fijnfilter ontlucht met het opvoerpompje.
3. Ingang op de brandstofpomp met de nieuwe slang ontluchten: dat blijft om de 4 of 5 pompjes bubbeltjes geven (7-UP).

Ik heb echt alles geprobeerd en ook toch geprobeerd te starten, maar zonder succes. Als ik logisch nadenk, zou de nieuwe slang naar de brandstofpomp, valse lucht kunnen aanzuigen, maar hoe test je dat? En hoe heten dit soort slangen eigenlijk met van die ronde/bolle aansluitingen waar een dikke holle bout doorheen gaat? Misschien kan ik twee van die aansluitingen ergens kopen en dan een stuk slang eraan monteren om te testen.

een Banjo koppeling

Dank, weet je heel toevallig ook nog de maat voor de VP MD5A, zodat ik deze kan bestellen?

als ik een diesel heb op m'n bootje en hij doet 't niet ga ik naar Fer!
met kadootjes.

Mailman

Kan je even wat foto;’s plaatsen van je motor systeem, ook van de plek waar het groffilter zit


Mvg Fer

MatOwn schreef :
Ja, daar dacht ik eerst ook aan, maar Fer heeft me al erg geholpen via dit forum en heeft aangegeven liever niet via dit forum werk aan te gaan, om dit goed gescheiden te houden. Dat begrijp ik wel.

Fer, foto's kan ik morgen maken en zal ik dan plaatsen.

Zou je ook even een foto van je opvoerpomp kunnen maken, ik ben namelijk een handleiding ontluchten aan het maken en ik mis nog een foto van een MD5 opvoerpomp.


Wat ik me nog kan bedenken is dat de koper afdichtingen op het fijnfilter en het opvoerpompje niet mee goed afdichten, dit geld ook voor afdichtingseringen onder banjo bouten en of knelkoppelingen.

Zorg in ieder geval dat je groffilter lekker laag hangt tijdens het ontluchten en monteer deze pas terug op de plek waar hij hing als de motor goed loopt.

Nog een tip:
Laat bij alle ontluchtingspunten de brandstof rijkelijk stromen om er zeker van te zijn dat er geen lucht in de leidingen zit. En je dit word een zootje maar probeer het op te vangen met een bakje en/of lappen

Mvg Fer

Ja, die foto zal ik maken.

Verder heb ik ergens nog 2 van die banjo aansluitingen gevonden, dus ga ik daar een vervangend slangetje voor maken tussen het fijnfilter en de brandstofpomp, om zo de slang van Pirtek uit te sluiten. Ook zal ik het groffilter zo laag mogelijk hangen en dan controleer ik meteen de afdichtingen en de ringen.

Hoe zit het trouwens met de ontluchting na de brandstofpomp. Bij de uitgang van de brandstofpomp kan ik niet ontluchten, maar wel voordat de slang de motor in gaat. Die toonde gek genoeg echter geen bubbeltjes, maar gewoon goed vloeiende diesel.

Ik pomp inderdaad aardig wat diesel er doorheen. Bij de laatste keer heb ik er meer dan 2 liter doorheen gepompt (daarna opgezogen en gemeten). Dat lijkt me toch genoeg?

een aanrader, gebruik na loshalen ALTIJD nieuwe koper ringen. er gaat het verhaal dat je ze zou kunnen uitgloeien(weer zachtmaken) maar waarom de ellende op je haals halen voor die paar centen. als je de goede maat eenmaal hebt bij een onderdelen shop een handje vol halen.

Als je het deel vanaf de brandstofpomp tot de verstuiver wilt ontluchten moet je even de wartel bij de verstuiver los halen en dan starten totdat je brandstof uit de leiding ziet komen.

Let wel op dat je dan even de koelwaterafsluiter dicht doet ivm waterslag op de cilinder.


Wat bedoel je moet slang vanaf de brandstofpomp naar de verstuiver? Dit moet een stalen leiding zijn ander word het niet.

Mvg Fer

sietse-ten schreef :


Het is inderdaad een verhaal of wel een sprookje dat dit goed werkt.

Het werkt wel bij koperleidingen die je wilt bewerken (buigen) maar bij een afdichtingring werk dit absoluut niet, dit komt mede doordat er afdrukken en beschadigen van de bout/moer op de ring komen en deze blijven na het uitgloeien bestaan en zorgen voor lekkage.

Goeie tip Sietse-ten

Mvg Fer

OK, nieuwe koperringen: check, gaan we halen!

De koelwaterafsluiter, daarmee bedoel je de koelwatertoevoer door de saildrive en daar het kraantje dichtdraaien? Ik heb de vorige keer een monteur op mijn boot bezig gezien en die heeft iets gedaan aan de motor, waardoor er geen compressie werd opgebouwd, als ik de motor probeerde te starten. Zo kon de motor blijkbaar makkelijk ontlucht worden, zonder de opvoerpomp met de hand te bedienen.

Weet iemand hoe hij dit heeft gedaan? Als ik de compressiehendel omhoog zet, hoor ik de motor namelijk nog steeds gewoon trachten te starten zoals normaal.

Toch regelmatig met succes gedaan hoor, gewoon op dezelfde plek terugmonteren is het mooiste, de afdruk zit dan goed Niet met AL te grote afdrukken natuurlijk, maar dan is de bout veel te vast aangedraaid geweest. Bv. door een ringetje te hergebruiken zonder uitgloeien, en dan aanlieren tot het stopt met lekken? Da's dus NIET de manier... en dan kan je het ringetje inderdaad weggooien.

Je maakt 'm met uitgloeien voldoende zacht dat kleine oude afdrukken gewoon weggedrukt worden door de nieuwe, waar nodig. En zonder duidelijke afdrukken gaat het al helemaal probleemloos.

Als je een onderdelenmagazijn bij de hand hebt : by all means, pak altijd nieuwe. Maar uitgloeien is absoluut een prima methode voor koperen ringetjes. Zo gooi ik oude ringetjes die onbeschadigd zijn ergens in het zakje "voor noodgevallen", je weet maar nooit of je er een keer wat mee kan bij een lekkage in het midden van nergens...

Als je de compressie handel omhoog zet kan de motor niet starten ook lijkt het er wel op

De monteur heeft het op de makijker manier gedaan en dus de startmotor gebruikt om het hele systeem te ontluchten. Het is wel zo dat dit erg fout kan gaan als je water ophoping krijgt in de uitlaadslang.
Dit krijg je namelijk omdat er geen uitlaatgassendruk is om de boel naar buiten te drukken

Dus de afsluiter op de saildrive even dicht zetten als je zo te werk gaat.


Mvg Fer

mailman schreef :
Slang of stalen leiding?

We hebben het over de leiding die vanaf de brandstofpomp naar de verstuiver gaat.

Mvg Fer

Ja, inderdaad bedoelde ik de stalen leiding en inderdaad geen slang