Onderwerp: Vervang je brandstofleidingen tijdig

Supper, je bent nu geslaagd als prof ontluchtter

Haha, gefeliciteerd. Lang gevecht is dubbele voldoening als het dan uiteindelijk lukt!

Gepromoveerd van mailman tot ontluchtingsman!. Van harte .

Vriendin wilde brandstoffilters vervangen hebben op en bij haar MD5A. Ik had ze binnen een half uurtje vervangen. De brandstof uit de tank bleef stromen (heveleffect)dus het groffilter liep vanzelf vol. Net als ik bij een auto doe, giet ik het fijnfilter ook gelijk vol. Start motor, sloeg na een minuut toch af, doordat er lucht in zat.
Vervolgens ben ik 5 uur bezig geweest om de motor te ontluchten. Bij bediening van het opvoerpompje, zag ik dat bij induwen van de hevel, er bij de ontluchtingspunten gezogen werd. Pompje gedemonteerd, uit elkaar gehaald, bleek het membraam van de uitgang losgeschoten (is membraampje op veertje met een ring die erin geklemd zit). Verholpen, gemonteerd, ontlucht. Motor sloeg nog niet aan. Hogedrukleiding op persklep los gehaald, kwam bar weinig diesel uit bij starten. Toch weer gemonteerd en daarna sloeg ie aan! Ik doe dit niet zomaar weer, zo n klusje...het risico is mij te groot...

Metap welkom op het forum

Ontluchten van een brandstofsysteem is absoluut niet moeilijk maar in jou geval had je redelijk pech, maar je heb wel na 5 uur het voor elkaar gekregen en dat is toch mooi.
Je heb nu je hele systeem doorgrond en het zal vast wel sneller gaan de volgende keer.

Met vallen en opstaan leert men

Mvg Fer

Dankjewel Fer,

Wat mij in een handleiding niet duidelijk was, bij de versie zonder ontluchtingsschroef op het persklephuis (die schroef had ik overigens wel, zag ik later) staat dat je het persklephuis moet losdraaien. Ik lees dat hierboven wel ergens, maar als je die een paar slagen losdraait, komt er daar dan brandstof uit?
En wat ik niet snap in de handleiding, is dat je de persleiding, op de pomp EN op de verstuiver los moet draaien. Waarom niet alleen bij de verstuiver?

Je hoeft niet de leiding los te halen bij de persklep maar wel bij de verstuiver om te ontluchten.
De handleiding die je op het moment kunt krijgen via het web is na mijn mening niet helemaal correct, er zijn meer ontluchtingspunten toegevoegd dan nodig is.

De persklep ontluchten hoeft niet als je de brandstofpomp goed ontlucht en dan de wartel los haalt bij de verstuiver.
Ik het ontluchten van de persklep in de handleiding meegenomen als extra ontluchtingspunt als het ontluchten niet lukt.


Ik ben dus een handleiding aan het maken voor de MD5 als je deze wil dan stuur ik je hem wel naar je toe, de handleiding is overigens voor alle motoren met steekpompen toe te passen

Mvg Fer

Ja, dat uit elkaar gevallen kleppie had ik dus ook... gebeurt dus wel meer, op een MD5...

Misschien raak ik mijn ontluchtings-diploma nu kwijt, maar ik ben zojuist voor het eerst gaan varen na het ontluchten en na een half uur varen, ging de motor lager in de toeren lopen. Dus de voorstuwing was bijna weg en werd steeds slechter. Ik ben omgekeerd en heb nog een half uur zo gevaren en ondertussen de botenwacht gebeld. Die hebben me net de haven ingesleept en komen morgen kijken wat het probleem is.

Het leek wel alsof het koelwater wat zwart was. Lijkt me geen goed teken!

Ben wel een beetje klaar eigenlijk met deze zogenaamde betrouwbare VP MD5A, moet ik eerlijk zeggen.

Troep in je schroef, zwart koelwater heeft niets te maken met lucht in de brandstofslang of zo iets maar een te zwarte belasting van de motor, er zijn naderde reden maar die sluit ik nog maar even uit

Dat word zwemmen en je heb mazzel het is mooie weer

Mvg Fer

Fer schreef :
Ja, dat was het probleem inderdaad. Is inmiddels opgelost. Zie ook: wier-schroef-motor[

Dat is mooi, dat bespaart je een monteur van de botenwacht.

Mvg Fer

Tja, die monteur van de botenwacht is gratis (eerste uur?) voor mij, als lid, maar de sleep helaas niet en daar heb ik al gebruik van gemaakt...

Je weet nu wat je is overkomen en hoe je het moet oplossen net zoals het ontluchten, dus de volgende keer kan je als je de duikbril aanboord heb de rotsooi zelf meteen uit de schroef halen.

En daarna een verdiende koude rakker.

Mvg Fer

Tja, je leert er wel wat van. Afgelopen weekend was ik als schipper gevraagd om een group te zeilen van Harlingen naar Terschelling en terug op een Wieringeraak met een 160Pk diesel motor. Deze werkte perfect bij het uitvaren, maar vlak voor de slenk naar Terschelling wilde hij niet starten (of maar heel even).

Even gebeld met de verhuurder, die aangaf: weet je hoe je moet ontluchten? Zo ja, probeer dat! Nou, dat werken in zo'n grote motorruimte gaat een stuk makkelijker. Het ontluchten van die motor ging ook stukken makkelijk, ook al gingen we schuin onder zeil. Dat bleek het probleem echter niet te zijn. De kabel van de stophendel zat wat los en daardoor ging het palletje op de motor voor het stoppen niet goed terug. Die dus teruggeduwd en goed gemonteerd en starten maar.

Verhuurder bijzonder blij en ik ook .

Zijn er nog meer gekke dingen die vaker voor komen, zoals waterplanten e.d. met mijn kleine MD5A waar ik me alvast op kan voorbereiden?

Je wordt nog eens een monteur zo met al die belevenissen.

Waterplaten zijn last zeker die in je schroef vast komen te zitten maar naast die slieren heb je ook nog kroost en dat spul verstopt je wierpot als je pech heb, dit gebeurt mijn regelmatig waardoor ik nu twee wierpoten heb een aan bb en een sb waarmee ik snel kan schakelen van de een na de ander.

Het is wel een beetje over de top


Mvg Fer

Hmmm, ik heb nog helemaal geen wierpot gemonteerd...

Dat is ook het eerste wat ik heb gedaan aan mijn boot : een wierpot monteren.
Ik heb een degelijke bronzen, onverwoestbare wierpot gekocht en gemonteerd.
Is echt een klus van niets, maar scheelt een hoop geklooi als je eens rotzooi opslurpt

En een wierpot is zeer handig om 's winters na het zeilen antivries in de motorkoeling en muffler te gieten..

(Wel terug opvangen aan de uitlaat bij de volgende Start , doe je twee jaar met een jerrican )

En opvangen is goed voor het milieu

Mvg fer

Wat is een muffler? Ja, ik heb een wierpot met aansluitingen liggen, maar omdat de koelwatertoevoer al zo lastig ging bij mijn boot, heb ik besloten om er niet nog een obstakel tussen te plaatsen. Als de motor zo een tijdje goed blijft draaien, durf ik er wel weer aan te prutsen. Wel een mooi klusje voor in de zomer, dan kan ik tenminste bepalen met een doorzichtige slang, hoe hoog het wierfilter gemonteerd moet worden.

Ik bedoel de Knalpot, daar staat een laagje water in, die indien bevroren de uitlaat verstopt.

Ah, ok, helder. Weet iemand trouwens ook een manier om die vieze diesellucht uit mijn boot te krijgen? Er is natuurlijk een hoop gaan stromen bij het ontluchten en heb alles eruit gelapt wat ik eruit kan lapen, maar de lucht is nog niet weg. Is er een middeltje wat ik hiervoor kan gebruiken dat goed werkt?

Soda met water

Maar diesel stinkt toch niet ik draag dit luchtje elke dag en men blijft gewoon naaste me staan

Mvg Fer

Ze hebben er ook aftershave van tenslotte.