Onderwerp: Smeerolie saildrive vervangen

Met de zoekfucntie zal het misschien wel te vinden zijn, maar het lukt me niet. Daarom de volgende vraag: mijn boot staat nu op de wal en ik wil de smo v.d. saildrive vervangen. Nu moet ik die schroef onderaan de saildrive losdraaien, een emmer er onder hangen en dan loopt alles er vanzelf uit? In de handleiding staat dat de smo warm moet zijn, dat gaat natuurlijk niet. Ga ik zoals ik het beschreven goed doen of moet ik iets anders doen?

www.dufourvaarders.nl/uploads/...rive_transm_olie.pdf

boven het olie niveau zit nog een schroef of dop , die moet ook los, anders loopt de olie er gewoon niet uit.

AjanvdS

Je hoeft niet de saildrive olie warme af te tappen, dit is trouwens niet mogelijk omdat deze olie niet echt heel warm word waardoor het nog vloeibaarder word

Motor olie die je via een carterpomp wilt weg pompen moet wel warm zijn ander krijg je het er maar moeilijk uit.


Mvg Fer

Als je de aftapschroef los kan krijgen dan heb je het moeilijkste gedeelte gehad. Daarna de vuldop boven losdraaien en dan begint het te lopen. Verder moet je veel geduld hebben en zorgen dat je voldoende verse olie hebt (weet niet wat voor saildrive je hebt, maar er gaat meer in dan je denkt). De verse olie loopt er ook weer tergend langzaam in.

Succes!

Ik heb eens een vraagje,,
Ik heb een yanmar 1GM10, met saildrive die heeft nu iets meer dan 50 uur gelopen. Lijkt het jullie al noodzaak de olie te vervangen van de saildrive ?

Neen, kom over een paar 100 uur eens terug

(hoe vaak vervang je de olie van de versnellingsbak van je auto?)

Het is na een indraaiperiode altijd goed om olie te verversen.

Ik heb toevallig gisteren de olie ververst van mijn volvo 110s saildrive.
Het meest lastige was het losdraaien van de schroef aan de onderkant, maar met kruipolie en een slagschroevedraaier uiteindelijk succes geboekt.
Zoals hier al vermeld; peilstok eruit trekken en de olie loopt er zo uit. Vullen met 1,8l via de peilstok-opening was een eitje.

succes!
Cees

50 uur na ingebruikname moet je de olie van de motor en de olie van de saildrive vervangen, dit is standaard voor alle Yanmar producten maar mag ook door trekken naar ander merken

Mvg Fer

Ilex schreef : 50.000km is een fraaie termijn daarvoor, dat is zo'n duizend uur. Maar wel zonder de veel grotere kans op vocht dan aan boord... dus niet zo heel goed vergelijkbaar.

De motor van m'n wagen hangt véél meer in het nat dan de motor van m'n boot hoor!

Ik volg wel als je zegt dat het niet allemaal te vergelijken is. De olie van een versnellingsbak wordt veel zwaarder belast dan die in een saildrive. En aangezien het onderhoudsboekje van de wagen niet voorschrijft dat de boite olie moet vervangen worden, zou ik niet bang zijn de saildrive olie enkele jaartjes te laten zitten.

Had even over het hoofd gezien dat het om een nieuwe saildrive ging. Vervangen na de eerste 50 uur zal zeker geen kwaad kunnen, maar of het echt nodig is...?

de vervanging na 50 uur is de belangrijkste olie wissel die er is. juist bij een nieuwe motor komen in de eerste uren nog allemaal stukjes metaal los, ook in de versnellingsbak. dat blijkt rond circuleren en zorgt voor slijtage, veel meer dan het gebruikt zelf. zeker in een omgeving zonder oliefilter (keerkoppeling/saildrive). na 50 uur dus zeker de olie vervangen! daarna mag je best een keer een wissel overslaan wat mij betreft

Zelfs met de huidige fabrikagemethodes wordt na een inloopperiode vervanging van diverse oliën aanbevolen. Of je dat doet is jouw zaak natuurlijk.
Als men geen gewone cursus motortechniek wil volgen, er zijn ook boekjes te koop waar een en ander uitgebreid in behandeld wordt.

Olie wissel van de motor en de saildrive die je het liefst voor de winterstop en niet een week voordat je het water in moet.

Reden hier voor zijn dat motorolie wat zurige word en bij een lang stil staande motor de lagerschalen kunnen beschadigen op ten duur
En bij een saidrive wil de aftapplug nog wel eens erg vast zitten en dan de vaktor tijd nooit voor het te water. Ben dit soort klusjes op tijd

Dus motor olie elk jaar vervangen voor de winterstop en de saildrive of keerkoppeling olie om de twee jaar, een kanttekening hier bij ik vind dat je een saildrive of keerkoppeling olie verversing wel een jaar kan overslaan maar een motor olie moet gewoon elk jaar vervangen worden.

Mvg Fer

Ik zag eerst niet zo de nodzaak in van het na 50 uur verwisselen van de olie. Aangezien de motor inderdaad net ingelopen is en de saildrive ook lijkt het mij tog wel verstandig om eens te gaan doen voordat de boot weer zijn dienst moet gaan bewijzen.
Bedankt allemaal voor jullie reacties,,

Olie wissel is toch erg belangrijk en zeker voor de motor zelf, dit moet gewoon elk jaar geburen voor de winterstop.

Succes met de klus

Mvg Fer

Het is gelukt, dank voor de tips!

Super hoor dat je het heb opgepakt en succesvol heb uitgevoerd

Mvg Fer

Toch nog een vraag: aanvullende controle leert dat de smo er als volgt uitziet. Het smo-peil is niet gewijzigd. IS dit goed?

Nu hen ik even me bril niet bij de hand maar het lijkt wel of de olie niet meer de kleur heeft die je er vers heb in gegooid, als dit zo is het niet goed.

Was de oude olie ook die kleur?

Mvg Fer

De oude kleur was beduidend donkerder.
Deze is lichter, maar door de flits lijkt 'ie nog wat lichter te zijn.
Het peil is niet gestegen.
Naar mijn gevoel is dit op het randje van wat goed of niet goed is. Ik vraag me echter af wat het effect zou kunnen zijn indien er een klein beetje vocht bij de olie zou zijn gekomen.

Een klein beetje is een borrelglaasje dit merk je niet.

Maar ik neem aan dat de boot in het water ligt, ik zou de kleur en het peil in de gaten houden mocht het wacht gaat veranderen dan moet je het water uit om de seals van de schroefas te vervangen.

Mvg Fer

De SD20 wordt achter verschillende motoren toegepast, welke motor heb je ? En met welk type olie heb je de SD20 afgevuld ?

De kleur van de olie kun je pas goed beoordelen als de motor al een tijd stilstaat. In bedrijf is de olie in de saildrive heftig in beweging, en als je direkt na het stoppen van de motor in je saildrive kijkt, is de olie licht(er) van kleur door de ingeslagen lucht.

Overigens zie ik dat de originele Yanmar afsluiter voor de koelwatervoorziening nog aanwezig is. Veel installateurs vervangen die bij nieuwe installaties al door een kogelkraan. Voordeel van de afsluiter is dat hij niet kapot kan vriezen (een kogelkraan wel, tenzij je daar bijzondere aandacht aan besteedt bij het vullen met antivries). Het grote nadeel van de Yanmar afsluiter is dat na verloop van tijd die vast gaat zitten, en dan niet meer geopend resp. gesloten kan worden.

Dank voor de reacties en tips, ik ben weer wat gerustgesteld.