Onderwerp: Yanmar YS 8B - lucht in brandstofsysteem?

Hoi Hans Jan

Ik heb je foto’s ontvangen en ik die een verdachte slang.



Ik heb je foto’s ontvangen en ik die een verdachte slang.

Het vaak zo dat een lucht lek niet hoeft te betekening dat je ook brandstof ziet lekken maar als een slang nat is moet je toch even de slang nakijken en de koppeling


Mvg Fer

Dat ding is een mechanische brandstofpomp (dacht overigens dat deze alleen mar met een elektrische werd uitgevoerd) deze kan lekken het gebeur wel vaker en moet dan mestal in ze gehel worden vervangen.

Dit filter is een standaard filter die je op Yanmar tegen komt het nadeel van dit filter is dat de meestal met een nylon ring worden uitgevoerd deze lekt vaak en moet dan ook zo nu en dan worden vervangen (is een slijtdeel )



foto boven is van jou filter


onder is een voorbeeld die ik heb gemaakt

De eerste foto van de slang die nat is lijkt mij de boosdoener maar aangezien deze valk bij de overpomp zit is het niet vreemd dat daar de brandstoflekkage vandaan komt


Dus ik zou daar na kijken en even nieuwe o ringen kopen dit kost niet zo veel( de verzendkosten zullen hoger zijn)

Je motor ziet er nog netjes uit voor zo’n oud motortje
Mvg Fer

Allen & Fer bij uitstek hartelijk dank voor de adviezen. De actielijst is hierdoor geworden;

1. aansluitingen brandstofsysteem nalopen
2. ontluchting brandstoftank controleren
3. groffilter checken
a. centrale bout
4. Slang onderaan motor controleren
5. O ringen vervangen

Ik ga hieraan werken en laat jullie weten of dit heeft geholpen.

Nog eentje bekijk de opvoerpomp goed, als deze vochtig is even goed droog maken en de boel laten lopen je zult dan makelijker zien op de pomp lekt (zweet)

Succes met de klus

Mvg Fer

Hier even een update.

Vandaag heb ik het hele systeem nog eens nagelopen de motor droog gemaakt en alle aansluitingen op het brandstofsysteem nog eens aangedraaid. De slang onder de motor die nat leek was niet gescheurd. Daarna de motor gestart en 1 uur laten draaien, af en toe in zijn vooruit gezet. De motor is niet afgeslagen dus ik heb het idee dat er nu geen lucht wordt aangezogen ergens.

Wel weer een ander issue aan het licht gekomen, de schroefas draait nogal zwaar. Het is niet gemakkelijk met de hand rond te draaien en als hij in zijn vooruit staat begint deze na 1 minuut te piepen. Heb er al behoorlijk was schroefasvet in gespoten en onder de boot gekeken of er iets in de schroef zat. Nu het idee dat het wel beter is maar nog niet zoals het hoort, heeft een van jullie hier ervaring mee?

vr groet,
Hans Jan

Te veel vet is ook niet goed, maar piepen van een vet gesmeerde schroefas duit op een beschadiging van het lager en/of schroefas meestal komt het omdat er in het verleden te weinig is gemeerd.

Wat voor afdichting heb je op de schroefas?

Mvg Fer

Even over iets het lucht probleem

Dit kan bij stationeer toerental weg blijven en juiste bij hoger toerentallen opkomen omdat er meer brandstof word op gepompt uit de tank en er dus ene hoger zuigdruk vanaf de tank tot aan de opvoerpomp is.

Weet je nu wat voor opvoerpomp je heb?

Mvg Fer

Hoi Fer,

De opvoerpomp heb ik droog gemaakt en deze was na een uur nog steeds droog. Binnenkort maar weer even gaan varen en dan kijken of het probleem terugkeert.

De schroefas heeft een messing verbinding waar vet in gespoten kan worden (A) en een rubber hoes (B ). Daarna gaat de as door de romp heen waar volgens mij nog eerst een lager zit (C) als hij de romp uitkomt. Daarna gaat de as door een steun heen hier hoort een rubber lager (D) en daarna zit de schroef. Heb even een afbeelding in paint gemaakt en toegevoegd, kun je aangeven of dit klopt?



Al ik de as met de hand ronddraai, met moeite, hoor ik een piepschuim achtig geluid en ik heb het idee dat dit van buiten de boot komt. Gisteren al even gekeken maar kon op het oog niets zien. Als de motor in zijn achteruit staat piept hij niet, wanneer je vervolgens overschakeld naar vooruit heeft de motor moeite om op gang te komen en piept de as duidelijk.

Waar wordt bij een zeilboot de kracht van de schroef opgevangen bij voor en achteruit? Is dit op de lagers?

Heeft de schroefas ook een binnen- en een buitenlager? Ik kan hier niet veel informatie over vinden en heb een goed beeld/schema nodig om te achterhalen waar het probleem zich voordoet.

De kracht van de schroef word op de motorsteunen uitgeoefend tenzij zij je een stuwdruklager heb.

Bij een vet gesmeerde schroef as zou je om de twee uur even en slinger aan de vet pers moeten geven voor en langer levenduur van de lagers en schroefas. Ik begrijp uit je verhaal dat het al iets beter is geworden na het vet toedienen. Je kan kijken of het beter word door regelmatig vet toe te dienen.

Het gaat er om dat je vooral vaak een beetje smeert.

Je heb meestal een vast lager dat is dan C en B is een waterkering puls een zweven lager

Mvg Fer

Hier even een update

Afgelopen zaterdag het water opgeweest, de motor is hierbij 1 keer afgeslagen alleen ditkeer kwam het omdat de schroefas teveel weerstand had. Met draaiende as heb ik nogmaals vet in de as gespoten tot het er achter uit kwam.

Ik heb vandaag met de Yanmar dealer gesproken en hij gaf aan dat de motor verzakt zou kunnen zijn waardoor er teveel druk op de lagers komt en de as moeilijk ronddraaid.

Ook ben ik ben een duikbril onder de boot geweest. Het lager in de uithouder heeft geen speling en ik heb ook niet kunnen zien dat er iets in de as/schroef vast zit.

Het lijkt mij een kwestie van dit winter op de kant en dan eens goed kijken wat er aan de hand is.

Dit is een foto van achter de motor:

Nauw ik weet het wel zeker dat dit zo is en moet echt nu worden aangepakt ivm schade aan de lagers van je koppeling en schroefas, die laatste is het minst erg die kan je zo vervangen maar je koppeling gaat je geldkosten.

De reden waarom ik dit denk is omdat je zelf aan geeft dat je schroefas stroef gaat en dit kan niet aan de afdichting van je schroefas liggen omdat je geen pakkingdrukker heb, en de vrije schroefaslengte is echt veelstekort waardoor de motor zich zelf ophangt aan de schroefas ook al heb je een zeven binnenlager.

Echt nu aanpakken voordat je (nog meer)schade krijgt aan je aan je aandrijfsysteem


Mvg Fer

Woensdag komt er nog iemand kijken die ook een beneteau first heeft. Vanaf vrijdag heb ik vakantie en ga dan met de yanmar dealer om tafel, en laat hem ook nog de situatie zien. De meeste wijzen wel dezelfde kant op dus dat wordt klussen.

Bedankt voor de tips.

Vr groet,
hans jan

Ik vermoet dat de motordempers net zo oud zijn als de motor en eigenlijk geen goede functie meer hebben, als ik jouw was zou ik deze meteen laten vervangen ten zij je nog onder de tien jaar oud zijn.

Mvg Fer

FirstPrins schreef :
Er is een goede reden dat er een nylon ring onder de ontluchtingsschroef op het fijnfilter zit. Het filter is spuitgietwerk, het materiaal is een zinklegering, dat weinig mechanische belasting kan hebben. Als je de ontluchtingsschroef te zwaar aandraait, draai je de schroefdraad dol. Die kans is groter met een koperen ring in plaats van de door Yanmar geleverde kunststof afdichtingsring.

Maandag wordt de boot uit het water gehaald en ga ik er met een monteur naar kijken. Fingers crossed!

Vanavond nog even met een van de leden van dit forum met dezelfde boot gekeken en al snel het probleem kunnen vinden:

Motorsteun rechtsvoor;



Steun Linksvoor;



Duidelijk verschil dus. Zoals gezegd maandag gaat hij op de kant en worden m.i. de steunen vervangen en wordt de motor opnieuw uitgelijnd. Mocht ik het weekend nog gaan zeilen dan laat ik me het water opslepen!

Iedereen bedankt voor de tips ik laat nog even weten hoe het allemaal loopt.

Vr groet,
Hans Jan

Wel alle steunen vervangen en niet allen die stuk lijken en dit zal waarschijnlijk ook deze reden zijn dat je schroefas zwaar gaat.

Grote uitlijnfouten zorgen er ook voor dat je een lekende of zelf een keerkoppeling in de prak kan draaien.

Succes

Mvg Fer

Ja ze gaan alle vier vernieuwd worden. Zojuist even gesproken met een goede kennis van me en we zitten te overwegen dit zelf te gaan doen terwijl de boot in het water ligt. Is dit goed te doen?

Waar zullen we bij het uitlijnen op moeten letten?

Vr groet,
Hans Jan

Uitlijnen kan alleen in het water bij een kunststof zeilboot

Als je een zweven binnenlager heb wat het iets wat lastig wat betreft het uitlijnen van de motor.

De schroefas moet in lijn met het vaste buitenlager staan.
Met een zevend binnenlager zal je de as dus in de koker moeten centreren middels een pasbus of een bus in 2 delen.
Dan kan je de motor uitlijnen op de as

Mvg Fer

Ok dus in principe moet de as ook recht door het zwevend lager lopen met rondom evenveel ruimte?

Precieze

Als je de motorsteunen gaat vervangen moet de schroefas wel los ander hangt de motor er aan en kan de schroefas krom raken, je zult namelijk met een koevoet de motor moeten lichten aan de kant waar je de steun gaat vervangen.

Mvg Fer

Thanks

Het plan is om van onder een krik te plaatsen met een plank om het gewicht te verdelen en met spanbanden naar boven om de motor in evenwicht te houden. De as inderdaad los te halen en alle steunen vrij te maken en ze te vervangen.

Vandaag de motorsteunen vervangen en de boel opnieuw uitgelijnd. Toch loopt de schroefas nog steeds erg zwaar, denk toch dat er een lager niet goed meer is. Aan het eind van het seizoen gaat de boot er uit en wordt de boel eens goed nagekeken. Een andere optie weet ik niet.