Onderwerp: Yanmar YS 8B - lucht in brandstofsysteem?

Beste allen,

Onlangs heb ik een Beneteau First 30 gekocht met een Yanmar YS 8B motor. 2 weken geleden met zwaar weer voor de haven van Enkhuizen zonder zeil stopte de motor er ineens mee waardoor we zeilend de haven van Enkhuizen hebben moeten bereiken. De volgende dag het motorluik opengehad en het brandstofsysteem nagekeken, na ontluchten deed de motor het weer prima.

Afgelopen weekend vanuit Enkhuizen vertrokken en onderweg weer 3 keer hetzelfde probleem. Na +/- 20 minuten neemt het vermogen af en stopt de motor er langzaam mee. Remedie is snel naar beneden, ontluchtingsschroef losdraaien, er komt dan wat lucht uit en de motor start gewoon weer.

Ook tijdens het draaien als we horen dat het toerentalomlaag gaat, is de oplossing ontluchtingsschroef losdraaien en dan loopt het toerental weer op.

Motor draait verder prima, geen rare geluiden, ikzelf zit te denken aan een luchtbel, of aanzuigen lucht in een van de afdichtingen van brandstofsysteem. Wie kan me een aantal tips geven?

hjbosscha, welkom op het zeilersforum. Je geeft het volgende al aan: ikzelf zit te denken aan een luchtbel, of aanzuigen lucht in een van de afdichtingen van brandstofsysteem.


Aansluitingen van de brandstofleidingen/slangen controleren is nummer 1.

Beste proost, bedankt voor je snelle reactie, dit ga ik de komende week even controleren.

cheers

hjbosscha schreef :
Ik snap het wel maar begrijp het niet. Waarom draai je de ontluchtingsschroef los?

Als de tip van Proost niet helpt: Zit je tankontluchting niet dicht met vuil? Slecht weer gehad toen het probleem begon, nietwaar? Geen last van bacteriesludge in je (fijn)filter?

Aangezien alles lijkt te zijn begonnen met zwaar weer lijkt het alsof het groffilter/waterafscheider(ik neem tenminste aan dat je die hebt) gedeeltelijk verstopt zit.Dat gebeurt wel vaker met slecht weer omdat dan allerlei vuil in de tank wordt opgewerveld dat normaliter op de bodem blijft liggen Daardoor trekt de opvoerpomp op de motor (meer) onderdruk en kan er lucht door minime kiertjes naar binnen getrokken worden. Dat dat even duurt bevestigt dit vermoeden alleen maar.
Als je geen groffilter hebt kan er ook nog een gaasfilterte aan de zuigpijp in de tank zitten dat gedeeltelijk verstopt is geraakt of zit het vuil in de leiding zelf.
Dus...,eerst maar eens aan het schoonmaken , vervangen en doorblazen.
Ad

Welkom op het forum

Over welk ontluchting schroef hebben we het?

Mvg Fer

Vuile diesel in de tank is een bekend verschijnsel voor niet willen draaien. De rotzooi in de tank wordt lekker vermengd met de diesel op onrustig water. De ontluchting zit niet onderin neem ik aan en zal dan ook niet direct verstopt kunnen raken door veel bewegen. Is trouwens zo te controleren, draai je vulopening maar even open en zie of het effect heeft. "Vacuum" in de tank trekken komt vaker voor, ook bij auto's met verstopte ontluchting.

Dat verkaart niet dat de motor even later weer loopt.

Tank schoonaken is altijd en goed idee en zou minste eens in de 5 jaar moeten gebeuren.

Geef even aan hier je systeem er uit zit,wel of geen voorfilter, waterafscheider enz.foto’s zijn nog beter.

Mvg Fer

Beste allen, hier even recap;

@martin beens; de ontluchtingsschroef hebben we losgedraaid nadat we eerst alle (2) brandstof filters hebben gecontroleerd. (deze waren schoon geen sludge)

@yellow boat, ik begrijp je punt en deze zet ik op de lijst. Aan de andere kant zodra we ontluchten komt er eerst wel lucht uit en vervolgens diesel.

@fer, het is de schroef bij de brandstof injectie op de kop. Hier komt de brandstofleiding na het 2e filter uit.

@all vacuum snap ik alleen lijkt mij niet het geval omdat bij het ontluchten eerst lucht uitkomt en dan weer diesel. Nu ik er zo over nadenk...als er vacuum in de tank ik zal het eerst bij het ontluchten diesel in de leiding terugtrekken en dan verder drukken door pompactie. Kortom actielijst;

1. aansluitingen brandstofsysteem nalopen
2. ontluchting brandstoftank controleren
3. groffilter checken

thanks again

Ok ik zal even wat foto's maken en plaats ze bij dit bericht

Dan is er een lucht lek ergens voor de hogedrukpomp vaak zijn dit bv rubber slangen met slangenklem die niet meer goed afdichten.

Of een wartel die niet goed vast zit


Mvg Fer

Nog een paar vraagjes:

Heb je de brandstoftank boven op de motor
Heb je een elektrische opvoerpomp
Heb je een VAC groffilter (een echt euro knaller)


Bekijk even de volgende punten

Grof en/of fijnfilter centrale bout afdichting nog in orden (meestal een koperenring )

O-ring van de filters nog oké vooral bij de euro knaller is dit een zwak punt, zeker al je net de filters heb vervangen.

Mvg Fer

@Fer,

1. De brandstof tank zit niet op de motor, zit in de achterkist 30 liter. Vanuit daar loopt deze met een rubberen slang naar het eerste filter wat volgens mij het grof filter moet zijn. Daarna loopt deze naar een 2e filter (overdruk filter) op de motor, ook dit is een rubberen slag. Pas na het 2e filter richting het brandstof inspuitstuk en mechanische pomp is de leiding van metaal (weet niet welk), is met 2 wartels verbonden.
2. Dit weet ik niet zeker, er zijn alleen twee filters voordat de brandstofleiding bij de mechanische pomp op de motor komt. Bij mijn weten wordt deze aangedreven door de krukas.
3. Volgens mij wel, ik check dit en kom ook even met wat foto's

checklist:

1. aansluitingen brandstofsysteem nalopen
2. ontluchting brandstoftank controleren
3. groffilter checken
a. centrale bout
b. o ringen van filters

Onder het ontluchtings schroefje van je groffilter hoort een NYLON afdichtingsring. Door het regelmatig ontluchten gaat een KOPER ring lekken/lucht zuigen.Dit is 1 van de vele lucht veroorzakende punten.

popye

Klinkt alsof er iets vacuum zuigt, met de ontluchtingsschroef kan er dus weer even wat worden aangezogen, maar daarna zit er dus wel lucht in, wat weer voor storingen zorgt?

@popye, comment toegevoegd aan actielijst

1. aansluitingen brandstofsysteem nalopen
2. ontluchting brandstoftank controleren
3. groffilter checken
a. centrale bout
b. o ringen van filters, nylon ring bij groffilter?

@It Paradyske, na +/- 20 minuten stop de motor er inderdaad weer langzaam mee.

Morgen probeer ik wat foto's toe te voegen.

om het nog een beetje ingewikkelder te maken, blijkbaar zuigt er ergens een beetje lucht aan, maar zou dit beetje weg kunnen in een retourleiding, behalve als die terug voert naar de tank maar onderweg niet weer in het systeem komt(bij een filter)

groet sietse

Zal het niet zijn maar het kan nooit kwaad de carterontluchting even te checken cq te reinigen. Is een klusje van niks.

overdruk filter?????

Het systeem klopt niet, maar los daar van zou het wel moeten werken dat doet het nu dus niet.

Ik heb een handleiding gemaakt over brandstofsystemen, hier staan wat tips in om na te kijken enz

Als je deze wilt ontvangen even je e-mail adres via een PM dan stuur ik hem op

Mvg Fer

Hier even een plaatje van het brandstofsysteem van een Yanmar YSB8, het verschil me de jouw is dat die geen elektrische pomp heeft





De ervaring leert dat slangen en afdichting ringen van filter vaak net zo oud zijn als de motor, hier hoor maar een oplossing bij en dat is alles vervangen.
Dus slangen van rubber en O-ringen van filters en ook de slangenklemmen vernieuwen en waar mogelijk de slangenklemmen dubbel uitvoeren

Mvg Fer

1. Eerste filter na brandstoftank



Hier komt de leiding vanuit de brandstoftank uit, dit filter hebben we er al een keer uit gehad en dit was schoon.
2. Na eerste filter



Vanuit het eerste filter loopt een slang onder de motor door
3. Onder de motor



De slang loopt verder
4. 2e filter of electrische pomp



Deze komt dan uit bij een stuk dat ik niet kan plaatsen, dit kan de electrische pomp zijn waar jij het over had alleen in de tekening komt deze na het 2e filter pas
5. 2e filter



Dit is qua vorm en aasluitstukken volgens de tekening het 2e filter
6. Brandstofinspuitstuk



Na het tweede filter loopt de slang naar het brandstof inspuitstuk
7. Mechanische pomp



Nadat de slang bij het brandstofinspuitstuk is geweest gaat deze naar de mechanische pomp, hier zit een ontluchtingsmoer op die we meerdere keren hebben gebruikt om de boel te ontluchten. Hierna liep de motor weer prima. Ook op momenten dat we hoorden dat het toerental aan het zakken was, konden we deze moer losdraaien waarna er wat lucht uitkwam en het toerental weer toenam.
8. Overzicht



Overzicht van de motor voor jullie beeldvorming

Waar een enkele slangklem op zit zou ik een dubbele zetten. Het mooist is de geperste zoals op de banjobouten.

lijkt het op de derde foto alsof er een natte plek op de slang zit?is de slang op deze plek niet doorgeschuurd op de steunbalk , of zie ik dat verkeerd op de foto.


bedoel je bij foto 8 wellicht de retourslang? zit deze misschien verstopt of ergens klem?

popye schreef :
Ik had op mijn 2GM20 plastiek ringen op het fijnfilter. Dat was voor mij de oorzaak van aanzuigen van lucht. Vervangen door koperen ringen heeft het opgelost. Maar inderdaad formeel maar 1 keer gebruiken, een tweede keer met extra aandraaien lukt nog wel, maar zoals popye schrijft, regelmatig ontluchten betekent ook de ringen vervangen.