Onderwerp: Yanmar 1GM10 keerkoppeling olie

Afgelopen weekeinde lekker wezen zeilen op het ketelmeer. Tijdens het varen op de motor, had ik een vreemd effect met mijn keerkoppeling.
Bij het gas geven liep het toerental op, maar de schroef bleef op een lager toerental draaien. Pas na enkele seconden gevaren te hebben, begon de schroef vrij abrupt sneller te draaien.
Klinkt als een slippende keerkoppeling naar mijn idee.

Dus in een vluchthaven de keerkoppeling olie pijl maar eens gemeten.
Geen waarneembaar pijl op de pijlstok..
Ik had niets anders voorradig dan Hydroliek olie, dus dat er maar ingegooid.
Het effect van een slippende koppeling was nog wel heel iets aanwezig, maar een stuk minder.

Eigenlijk drie vragen:

• Welke olie hoor ik eigenlijk te gebruiken in deze keerkoppeling?
• Hoeveel olie moet er in deze keerkoppeling? (Pijlstok heeft maar één streepje)
• Wat kost een keerkoppeling revisie voor ongeveer?

kijk even in dit draadje www.zeilersforum.nl/index.php?...ew&catid=79&id=59287

dit draadje gaat over de Yanmar www.zeilersforum.nl/index.php/...ppeling-yanmar-1gm10

Welke keerkoppeling heb je precies? Ik kom met een rondje browsern vooral de KM2P-1 tegen, kan dat kloppen?
Revisie is bij zo'n klein, licht keerkoppelingetje meestal niet rendabel: een goede gebruikte of zelfs nieuwe zal even duur zijn. Maar als je geluk hebt kan je volstaan met een servicebeurt en olieverversing.

Er gaat een ATF olie in de keerkoppeling zo’n 0.7 liter, het staat ook op het type plaatje van de koppeling.

Het pijl meet je door de pijlstok NIET in te schroeven

Het type zal een Huth KBW10D zijn geleverd door het merk Kanzaki

En revisie kost ongeveer 700 euro

Mvg Fer

Fer schreef :
Ik heb ook een 1GM10 en daar gaat gewoon motorolie in en 0,3 liter dus ik zou zeker niet van dit advies zomaar uitgaan.

0,25 liter gewone olie, lees 11-6 en 11-7 van de manual:



www.motoren.ath.cx/Download.ph...29%28F%29%28L%29.pdf

Bij een 2GM20 gaat er ook gewoon motor olie in

Hey dat is vreemd

Ik ga er vanuit dat er een Hurth KBW10 achter staat en daar gaat wel degelijk ATF is, maar dit staat ook op het type plaatje van de koppeling.

Ben nu op klus en ga het nog even na kijken, het plaatje wat ik gepost heb is van een Hurth koppeling

Edit: ik zie niet in de handleiding die hier word aangegeven dat er motorolie in de koppeling moet, ik zal wel kippig worden


Mvg Fer

Een KWB keerkoppeling moet inderdaad ATF olie hebben. 0,7l

Een KM keerkoppeling moet echter dezelfde olie hebben als de motor en mag echt geen ATF hebben. 0,3 l.

Check dus even welke je hebt en je weet het. Binnen de GM serie zijn dus verschillende keerkoppelingen geleverd. Hier komen ook de misverstanden vandaan en de verschillen in de handleidingen.

Waarschijnlijk heb je de KM keerkoppeling en moet er dus 0,3 liter motorolie in. Zover ik weet zijn alleen vroege 3GM (zonder 30) en 3HM/3HM35 met die KWB geleverd maar misschien nog meer. Check het en je weet het zeker.

Edit: even de handleiding erbij gepakt en de 1GM en de 1GM10 zijn beide alleen geleverd met KM keerkoppelingen. 0,3 liter van je gewone olie dus.

Fer schreef :
KM2p : motorolie (SAE 30 staat me bij maar hang me er niet aan op)
Die hurth zou atf kunnen zijn

Sja kreeg al rode vlekken van de zenuwen haha, maand terug het spul vervangen en als onze motoren goeroe zegt dat het anders is ga je toch gelijk heel erg twijfelen.

Sorry ik zat fout, ik heb het nog eens na gelopen in het dealerhandboek en ik heb me vergist
Er gaat inderdaad een motorolie in.

De KM2A, KM2C,KM2P,KM3P en de KM3 hebben de zelfde olie soort en dit is motor olie

Mvg Fer

Maar nog en misschien belangrijker vraag waar is de olie gebleven? Heb je zichtbare lekkage in de bilge?

Mvg Fer

Misschien ter aanvulling.
In de 1GM10 Workshop manual blz 60 ev staat het volgende:
- de 1GM10 motor heeft de keerkoppeling KM2C of KM2P
- de motor moet olie API class CC, SAE 10-30 hebben
- de keerkoppeling olie API class CD, SAE 30
Maar ik heb ook in andere manuals oa voor de 1GM1 gelezen dat de olie voor de motor en de keerkoppeling hetzelfde zijn!
Wat zou het verschil tussen API classificatie CC en CD zijn?
PM: - keerkoppelingen KW10D en KBW10E gebruiken ATF olie

Arjen

De API indeling is gericht op de Amerikaanse automobielindustrie in europa hebben ze weer en ander indeling van motorolie kwaliteit. De C staat voor dieslemotoren.

Maar als je zeker wilt weten wat voor olie in de koppeling moet kijk dan even na het type plaatje bij Hurth staat het er op dat er een ATF in moet en bij ander koppeling is het meestal een SEA 30 en kan een motor olie worden gebruikt.

Mvg Fer

Dit weekeinde de boel eens open gemaakt. Oude olie met een handpomp uit het carter van de keerkoppeling gepompt. Zo zwart als de nacht
(bij het leegpompen schoot ook nog een slang van de pomp los.. overal olie )

Daarna naar de Yanmar dealer geweest bij ons in de haven. Die had speciale SEA30 olie speciaal voor de keerkoppeling.
0.7L olie in het carter van de keerkoppeling gegoten, en even laten rusten.
Daarna niveau gepeild, en het stond netjes aan het streepje.

Motor gestart, en een paar keer van voor naar achter geschakeld.
Het lijkt er op dat de bak nu weer gelijk goed oppakt.
Bij 2100rpm lijkt het wel of ik straalaandrijving heb.
Binnenkort maar eens een uurtje op de motor gaan varen. Even zien of het in de praktijk ook beter is gaan werken.

Ik ben voorzichtig positief gestemd.

Hey Fanman

Mooie dat het spul weer loopt, wil je nog even een tip mee geven en dat is als het seizoen ten einde is dat je nog en keer de olie ververst.
Dit omdat het zwarte spul slijpsol is van de koppelingsplaten en dit wil je zo minmogelijk in je koppeling hebben.

Door nog eens kort na het verversen nog een keer te wisselen van olie spoel je als waren de koppeling schoon.

Mvg Fer

Waarom gooi je er nu 0,7l in terwijl overal incl. de post hier boven 0,3 liter staat?

Philip schreef : Omdat bij 0,7L het peil exact aan het streepje stond.

hmm gek. wat klopt er dan niet? je streepje of álle handleidingen

Heb je een type plaatje kunnen vinden op de koppeling?
Dat er mee in gaat kan wel kloppen maar ruim tweekeer zoveel is wel merkwaardig.

Mvg Fer

Yanmar levert afhankelijk van de motor meerdere types keerkoppelingen.
Hierbij de voorgeschreven oliehoeveelheid en - soort :

motor 3HM35(F) koppeling KBW10E 0,7L Dexron ATF olie
1GM10, 2GM20(F) koppeling KM2-C 0,25L 10W30 motorolie (min CC kwaliteit)
3GM30(F) koppeling KM3-A 0,3 L 10W30 motorolie (min CC kwaliteit)

Fer schreef : Typeplaatje wel zien zitten, maar geen (geponste of gedrukte) typeaanduiding kunnen vinden. (plaatje lijkt leeg te zijn)

Binnenkort ga ik een uurtje op de motor varen, en bij aankomst terug in de haven wacht ik een uurtje, en pijl hem opnieuw.

Oké jammer je heb een vrijdag middag product, wel goed mar niet even afgestempeld

Waarom niet pijlen voordat je gaat varen?

Mvg Fer