Onderwerp: Deksel impellerpompje

Heb vandaag de koelwaterpomp meegenomen om eens goed schoon te maken en van een nieuwe impeller te voorzien.

Nu zit dat dekselse deksel op het pomphus geschroefd met een 6-tal boutjes. Deze zijn in de loop van de tijd beschadigd en nauwelijks meer goed aan te draaien met een schroevedraaier. Vernieuwen dus.
Ik dacht zelf aan inbusboutjes van 4 mm diameter. Deze inbusboutjes draai je met een sleuteltje natuurlijk makkelijk los en vast.

Maar van welk materiaal moeten die 4mm boutjes nu zijn? Ik denk dat het pomphuis van brons is. Klopt dat? Dan kan ik het beste ook deze boutjes van brons aanschaffen denk ik. Maar waar schaf ik zoiets aan dan? Het zijn er maar 6 per slot van rekening. En zo'n wereldbedrag wordt het ook niet. kan ik als alternatief ook rvs of zo gebruiken zonder dat het op elkaar invreet?

Zijn er andere 4mm alternatieven met een vleugelmoertje of zo?

In Tilburg zit een schroeventoko
Masters in Fastners als ik t me goed herinner.
Die jongens hebben een assortiment van heb ik me jou daar.
Of ze -nog- aan particulieren leveren??

Ze hebben winkels zie ik
www.fabory.nl/

Gewoon vastzetten met RVS zeskantboutjes, daar gebeurt niets mee. Doe ik al jaren.

Je moet wel rekening houden met (meestal) afwijkende draad!
Op mijn vorige boot heb ik een boutje vervangen door een rvs met metrische draad die ik opnieuw getapt heb. Gaf geen problemen in relatie tot het brons?/messing. Brons geeft in principe geen problemen, kijk naar de bronzen wantspanners aan de rvs verstaging.

Jan

Er worden zelfs vervangende zogen. "speedseals" aangeboden om het dekseltje sneller en eenvoudiger te kunnen loshalen en monteren.Die zitten ook met rvs schroeven vast.
www.speedseal.com/Pages/howitworks.htm
Ad

De deksel lijkt wel ver te zijn ingevreten door de impeller. Als deze te ver is ingevreten dan zuigt hij niet meer goed aan. Hier hebben we vlak voor de 24 uurs race van dit jaar last van gehad. (Geen koelwater).
Misschien verstandig om deze ook te vervangen. Wij hebben hem omgedraaid. Maar dit kan alleen als er aan de andere kant geen letters zijn ingeslagen.

en niet te strak vastzetten die kleine dingetjes, heel lichtjes handvast. Er zit immers een pakking tussen en het dekseltje is behoorlijk stijf.
Als je toch iets anders zoekt, denk ook eens aan torx ipv inbus, nog meer grip!
groet
t

qua spanningscorrosie zal het niet zoveel uitmaken maar wel het hardheidverschil. RVS gaat altijd "vreten "op den duur en verziekt dus je inwendige draad en wordt je denk ik niet vrolijk van. Gewoon messing boutjes gebruiken is mijn devies.

Boutje moertje kan toch geen probleem geven.

Niet moeilijk doen gewoon een rvs bouten gebruiken, tekoop bij de Praxis of als je er echt niet aan kan komen wil ik wel even kijken of we er een paar hebben liggen.

Pomphuis is inderdaad van brons en dit doet niest met rvs in dit geval

Mvg Fer

Als de foto niet bedriegt is dit geen metrisch draad, ik zie ronde kanten aan het draad dat is engels widworth draad.

Zou je denken, ach meten is weten in dit geval en je kunt altijd even passen met een bout waarvan je zeker weet dat dit een metrische draad is.

Voorbeeld van meten van een draad met een schuifmaat.



Diameter meten




Spoet meten met draadkam




Of met de schuifmaat

Mvg Fer

svalk schreef : Naar mijn idee vreet rvs op rvs. Er worden legio bronzen lagerbussen toegepast in combinatie met rvs assen. Zelfs al zou het 'vreten'; de frequentie en de snelheid waarmee die boutjes in- en utgedraaid worden is peanuts in vergelijking met een as in een lagerbus. Geen enkel probleem dus, naar mijn idee. Zoals al eerder gesteld zit brons qua galvanische waarde zo dicht bij rvs in de buurt, dat het corroderen van de een ten opzichte van de ander weinig voor zal stellen.
Wel onderschrijf ik het advies van Capo. Vast is vast. Zeker als je A4 boutjes gebruikt: niet te vast aandraaien. Rvs is een hard, maar ook bros materiaal. Ik heb in m'n carrière als amateur-timmerman tot mijn verdriet al heel wat rvs-schroeven van hun kop verlost.
Als de motor van het Europese continent of uit Japan komt, zie ik ook niet waarom de draad niet gewoon metrisch zou zijn. Maar dat is een kwestie van voorzichting proberen; als de eerste draadgang niet lekker loopt weet je genoeg.
Kortom: je probleem is oplosbaar, lijkt me.

--
stegman

Ik heb bij de importeur van Yanmar in Rotterdam ( De Jong? )8 euro inclusief btw betaald voor 6 boutjes. Zonder gedoe de passende boutjes, leek mij een prima deal. Had hetzelfde, schroefsleuf ( heet dat zo in een schroefkop?) na 3700 draaiuren en bijbehorende professioneel onderhoud.

Dekadent

De pomp van een MD5 is een Johnson pomp en deze heeft dacht ik UNC nr 8 (32g) draad

Schroefjes zijn gewoon te bestellen bij een dealer van Johnson als het lastig word om de juiste ergens ander te kopen.

Mvg Fer

Je kunt makkelijk controleren of het metrische draad is door de boutjes in een M* moer te draaien (met de hand!). Een dunne kunststof vulring is ideaal tegen het inslijten van de RVS schroefkop in het messing huis.

Als je nog meer watersportspullen te bestellen hebt (vanwege de verzendkosten): www.svb.de heeft ook een mooi assortiment RVS.

Ik heb dit voorjaar de boutjes van de koelwaterpomp op onze Yanmar 2GM20 motor vervangen door vleugelmoertjes. Eerst gezocht naar RVS vleugelboutjes M4 maar die zijn niet makkelijk te krijgen. Daarom heb ik een andere aanpak gekozen:
- Van 6 RVS boutjes M4x20 de kop afgezaagd, zodat je mini-draadeindjes overhoudt;
- de boutjes in het impellorhuis gedraaid, ruim voorzien van loctite. Indraaien met tijdelijk twee moertjes er op die je tegen elkaar indraait. Zo heb je grip voor je moersleutel(tje);
- het deksel vastgezet met 6 RVS vleugelmoertjes M4, handvast aangedraaid.

Simpel, werkt perfect en kosten 2 euro. Nooit meer onhandig sleutelen aan mini-boutjes, scheelt veel tijd en ergernis.

Voor de zekerheid de originele boutjes bewaard en wat extra vleugelmoertjes in het onderdelenbakje aan boord gelegd, mocht er eens een keer eentje in de bilgeput verdwijnen tijdens het motoronderhoud.

Aanrader!

(ik zal er nog een foto van maken, komt nog)

Mocht iemand ook zo iets willen doen maar niet aan de boutjes + vleugelmoertjes kunnen komen, dan wil ik wel even een setje opsturen. Bij mij om de hoek per stuk te koop. Ik denk niet dat ze ook vleugemoertjes met niet-metrische draad hebben, maar ik wil het wel vragen als daar belangstelling voor is. NB uiteraard zolang het bij enkele zendingen blijft en tegen vergoeding van kosten.

als die pomp toch al los ligt..met een zo zo dekseltjes en worn out boutjes..zou ik hem ff laten nakijken bij een dealer..kostte mij ooit 40 euri..heeft dan ook wel de boutjes denk ik...grtn fdr

Ik weet niet wat het merk pomp daar is maar bij mijn Vetus M2C passen gewoon metrische boutjes ( M4 of M5 ). Die heb ik vervangen door zelfgemaakte vleugelboutjes . Vleugelmoer op boutje geschroeft en met hardsoldeer vastgesoldeerd .
Ad

waarom zou je niet zoiets monteren? scrollen naar kartelschroef.

@zeehond je linkje werkt niet.

YELLOW BOAT schreef :
Er past inderdaad gewoon metrisch draad in zo heb ik gemerkt. Heb M4 RVS boutjes genomen en gebruik deze om het dekseltje te monteren. Ben dus afgegaan op het advies wat hierboven ergens gegeven is. Het dekseltje met de groeven heb ik gepolijst (de groeven waren niet zo diep) en het geheel ziet er weer prima uit.

kartelschroef

Excuus voor het suffe linkje.

zeehond schreef : Dat is inderdaad een hele mooie oplossing!

De kartelboutjes (nooit geweten dat die zo heten) die Conrad verkoopt zijn echter wel gemaakt van verzinkt staal. Ik weet niet of dat mogelijk problemen gaat geven met galvanische corosie samen met het bronzen impellorhuis. Er blijken echter ook RVS uitvoeringen van te bestaan, bijvoorbeeld deze. Ik zal bij mijn groothandel 'om de hoek' eens informeren of ze die ook hebben en wat ze daar kosten.