Onderwerp: slecht reageren op achteruit slaan

wij hebben aanboord een 2 cil volvo penta 7 .
nu reageerd het scip goed op de schroef,,2 blads,, bij het
voor uit varen en geef geen probleem in welk toerental ook.
echter bij het achteruit slaan bij een verhoogd toerental
is er nauwelijks reactie,echter als ik haar in een laag toerental
houd is er wel enige reactie en reageert het schip.
ik vindt dit erg vervelend bij een mogelijke directe ingreep
dat er bij hoog toerental niets gebeurd bij achteruit slaan.
ook bij het af meren op de motor heb je soms een klappie meer nodig.
waar kan ik dit in zoeken.nu weet ik wel dat er bij meerdere schepen
het achteruit varen lastig is maar ik wil dit er toch wel graag uit hebben.
ze steekt 1.70 diep reageerd goed op haar roer en nog maals in
vooruit gaat het allemaal perfect.
vgr tonsr.
ps had de vraag in ander draadje staan maar dat ging over motor vervanging van daar deze nieuwe draad.

ik had hetzelfde,bij ons was de remband van de keerkoppeling (paragon hydrolisch)versleten
ik kon wel vanuit lage toeren heel langzaam harder achteruit slaan(niet in een keer)

ik weet niet of je een klapschroef hebt anders moet die mischien een beurt hebben

nee het is geen klap schroef en er zit een saildrive onder.
vgr tonsr.

Zou dan toch eens de keerkoppeling van de saildrive testen.

Helaas lees ik dat het met een saildrive is ,ik heb namelijk het zelfde maar komt met mijn langkielertje door de wielwerking en de grote van het schroefraam.
Over het achteruit slaan met een saildrive kan ik geen advies geven
over een langkieler iets ,ik heb kontakt opgenomen met de ontwerper en we hebben besloten volgend jaar als ik op het droge ga het schroefraam te verkleinen met 2 stalen plaatjes.
Het was mij opgevallen dat zijn 1 maat grotere broer Breewijd 31 het al gedaan had,
dit wordt het dus volgend jaar,misschien heeft een van de forum leden andere en misschien betere oplossingen ?

Tonsr

Is dit probleem altijd zo geweest, en hoe lang het je de boot?


Mvg Fer

@Tonsr

Als je alle mechanische zaken nu gecontroleerd hebt zoals koppeling, overbrenging etc. Mogelijk is dit dan nog een optie:
tinyurl.com/76rbq5u

Wij hebben hier veel baat en plezier bij.

Hier duidelijke voorbeelden te vinden van de tip op de bladen. www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q...nlVEhlaxDovw&cad=rja

Meestal vaar ik met schepen met saildrive en klapschroef. Wat opvalt is dat ze traag reageren op achteruit slaan. Vandaar dat je met dit soort schepen beter achteruit kunt aanleggen, want vooruit afstoppen lukt altijd.
Als je schip nauwelijks reageert op achteruit slaan, zijn er maar 2 mogelijkheden: keerkoppeling versleten of de schroef kan bij achteruit slaan geen druk opbouwen. Bij dat laatste zijn er weer 2 mogelijkheden: het water kan niet wegstromen of je schroef is ernstig beschadigd. Het laatste is simpel te controleren. Het eerste kan alleen maar iets van doen hebben met je kiel, maar dat lijkt me onwaarschijnlijk.

Kan de vorm van het onderwaterschip niet de oorzaak zijn van de vermeende werkingen van de schroef?. Tijdens achteruit draaien wordt zo te zien wel erg veel water er tegen aan gegooid en dat heeft uiteraard een remmende werking. Een klein schroefraam hoor je vaker maar een groot schroefraam wat verkleint moet worden?. Misschien voor cavitatie- en luchtproblemen?.

Fer schreef : ten eerste allemaal bedankt voor de reactie op mijn vraag.
halo fer,heb het schip ressent aan geschaft.
dus of dat altijd het geval is geweest weet ik gewoon niet
en de vorige eigenaar heeft een geheugen probleem,,de man is
bij een beroving ernstig mishandeld dit even terzijde,,
dus daar kan ik ook niet bij terecht voor info.
de 2 blads schroef zag er nog netjes uit , niet aangevreten
of iets dergelijks.naar mijn gevoel slipt de zaak ook niet
als ik in zijn achteruit het toerental op voer zie je wel
reactie op het water maar geen effect op het schip,bij laag toerental reageert ze wel.
vgr tonsr.

Bij laag toerental is de "rem" op je onderwaterschip klein, bij meer toeren neemt dat "tegenhouden" toe.

tonsr schreef :
Geen schroef is gemaakt om goed achteruit te slaan, maar als ik je verhaal samenvat, lijkt me dat de schroef in de achteruit bij hogere toerentallen vooral lucht verplaatst. Kun je goed zien aan de wateroppervlakte bij de spiegel. Wat je dan ook (niet) ziet, is dat er bij de boeg geen stroming is.

toch ook nog zo links en rechts nog wat verder geinformeerd
nu wordt er ook geopperd dat de schroef te klein zou kunnen zijn
door dat er een dooskiel onder het schip zit,de schroef steekt echter
wel buiten de kiel met de bladen.
het lijkt mij dat de schroef er ook origineel onder hoort,maar
dat kan ik niet met zekerheid zeggen.er zou in een van de bladen
vervoorming kunnen zitten welk je niet met het oog kan zien
maar dan zou ik bij onballance dat toch in een bepaald toeren
gebied moeten voelen in enige vorm van resonantie,maar daar is
bij voor uit varen geen sprake van.
is het mischien mogelijk dat als er resonantie zou zijn op de saildrive
dat dit ondervangen wordt in de mof,,doorgang,,binnen,buiten.
is mijn eerste schip met saildrive dus nog niet zo mee bekend.
vgr tonsr.

La Mavare schreef :
Lucht slaan, dat hoor je heel goed.
Keerkoppeling al getest?

ik heb bij wisselend toerental de stroming van het water bekeken
zowel bij hoog als laag toerental zie je het verschil goed langs het
schip dus er is wel enige reactie van waterverplaatsing waar te nemen
echter wat ik al schreef reageert het schip niet in hoger toeren
gebied.
vgr tonsr.

Wat is het gewicht van het schip?
Als de keerkoppeling in orde is het schip afgemeerd in z'n achteruit
ogenschijnlijk wel wel voldoende water verplaatst, zou je eerder denken aan het rendement van de schroef in relatie tot het gewicht dat afgestopt moet worden.
Ik zag dat het type schip onbekend is? plaatje?

Sealover schreef :
Lucht slaan bij een saildrive??
Waar haal die de lucht vandaan dan??
Ad

YELLOW BOAT schreef :
H₂O

Als dat zo is, hebben we dé manier gevonden om een water molecuul te splitsen in waterstof en zuurstof! MAW: dat doet die schroef echt niet.

Mmm... Dus als je het bijprodukt van achteruitslaan opvangt en weer opstookt kan je goedkoop motorvaren?
Lijkt me niet logisch dat je met alleen roeren in water al zuurstof en waterstof maakt.

Ok, ff serieus, wat we (vaar-) water noemen zijn heel veel H₂O mulecuultjes plus allerlei andere molecuultjes/stofjes en tussen al die molecuultjes zit lucht.
Als je nu met een foute schroef, zeg maar een soort slagroomklopper, daarin gaat rondtollen, dan kunnen die luchtmolecuultjes daar niet goed tegen en gaan richting oppervlakte.

PS Nu weet je ook hoe vissen aan zuurstof komen?

nl.wikipedia.org/wiki/Cavitatie

en ik nog niks wijzer
vgr tonsr.

zou het zo kunnen zijn dat het schroefwater dusdanig tegen bv de kiel
word gestuwd dat het vermogen daar tegen "kapot"geslagen wordt en er daar door geen of weinig stroming in de gewenste richting is ??