Onderwerp: Yanmar 2GM20FV met indirecte koeling- hoe aftappen

Ben net op dit forum aangeland. Geweldig veel informatie op dit forum te vinden. Heb uiteraard in de manual gekeken maar de tekeningen maken mij niet heel veel duidelijk

De toelichting op www.boatservicehaarlem.nl/link...nmar%20gm-series.pdf uit de handeleidingen is al een heel stuk beter dan het fabrieksding.

De grote vraag is hoe moet je voor de winter het 'sea water' uit de 2GM20FV motor laten weglopen.

Als ik het goed begrijp zijn er twee onderdelen
a. het deksel van de seawater pomp afdraaien
b. een ontluchtingventiel

Ad a
Als ik de tekeningen een beetje goed begrijp zit de opening voor de Sea water pomp aan de achterkant !!van het wiel zoals je dat linksonder ziet

Waar de 'vleeskleurige'slang links er uit komt


foto is van een 'gewone' gm20 maar alleen hiervan kon in een foto vinden



Klopt dat? En verder zijn er tips en trucs hoe ik dat ding achterste voren werkend eenvoudig los krijg.




Ad B.
Dit kan ik niet vinden de tekening in de manual is heel grof en echt slecht

Heeft iemand een suggestie.

Als laatste vraag ik me af hoe ik het stilstaande water uit de pijp tussen de mixing elbow en de achterkant van het schip zou kunnen krijgen. Het ding zit helemaal ingebouwd.

Het is onderdeel 5 in de tekening in de appendix op pagina 256 van de pdf. Nr kun je bovenin zelf intypen.
www.yanmarmarine.com/theme/yan...P%20Manual-Multi.pdf

Alvast hartelijk dank.

Ik heb een Volvo intercooler en tap niks af. Koelvloeistof in de wierpot en draaien tot het uit de uitlaat komt.

Of ik begrijp je verkeerd?

groet,
Maarten

De impellorpomp van een Yanmar 2GM20 motor is inderdaad dramatisch verkeerd ontworpen. Het demonteren van de impellor voor inspectie kan alleen door de hele pomp te demonteren door de twee bouten los te draaien waarmee de pomp-poelie combinatie aan het motorblok vastzit. Je kan dan de pomp iets kantelen en naar voren trekken. Gemakkelijk is dat niet, de stugge slangen die nog aan de pomp vastzitten beletten je om handig te kunnen werken.

Om het demonteren en monteren van het deksel in die lastige situatie wat eenvoudiger te maken heb ik de originele boutjes vervangen door vastgezette RVS draadeindjes met vloegelmoeren, zie de foto (en ja, die hadden wat korter gekund inderdaad). Er bestaan ook andere oplossingen, zie het draadje daarover.

Aftappen van het buitenkoelwater hoeft niet en kan ook bijna niet. Zet de inlaatkraan dicht, start de motor en giet via het wierfilter antivries in het systeem, totdat je dit bij de uitlaat er uit ziet komen. Dan de motor afzetten. Wel een klusje voor twee personen, één giet en de ander kijkt en zet de motor af.

Alvast dank. Had die oplossing van de impellor bij het orienteren hier op het forum idd al gezien. Handig.

Praktische vraag..

....door de hele pomp te demonteren door de twee bouten los te draaien waarmee de pomp-poelie combinatie aan het motorblok vastzit. Je kan dan de pomp iets kantelen en naar voren trekken....

1) zijn dat die twee aan de voorkant op de foto of wijst het zich vanzelf?

2) Kan het aftappen echt niet. Ik ga vast geen vrienden maken door de motor te laten draaien en wat met antivries te gaan rond spetteren in de stalling. Boot staat n.l. al binnen. Ik weet niet 100% zeker dat die vorstvrij is. Ik kan aan de voorkant en achterkant er goed bij en vrij redelijk aan de zijkant van de oliepeilstok.


Bij het volgende bezoek maar eens kijken of het gaat lukken. Via de site van de boot is het te volgen.

Gewoon emmertje onder de uitlaat, niks knoeien of spetteren. Met 2 zo gedaan.

Nog een vervolg vraag

Die impellor de hele winter in een antvries badje laten staan of hem in het voorjaar pas vervangen.

noggeentweerechterhanden schreef : Ja, het zijn vrij lange bouten die je eenvoudig los kunt draaien en er helemaal uit kunt trekken. Bij het weer vastzetten de bouten handvast aandraaien en dan met behulp van een bv een grote schroevendraaier de V-snaar op spanning zetten en de rechtse bout (op de sleuf) vastzetten. Daarna ook de linkerbout (het 'draaipunt' vastzetten. Officieel met een momentsleutel, maar met wat gevoel kan het ook best zonder (laat Fer het alleen niet horen )
. Niet té vast draaien, dan beschadig je de schroefdraad en dan ben je (heel) ver van huis.
OK, ik ging er van uit dat de boot nog in het water ligt. Eenmaal er uit wordt het een stuk lastiger, heb ik geen ervaring mee. Afvullen vanuit de intercooler zal misschien voor een deel lukken, of misschien doorblazen met perslucht? Misschien is het opvangen van het water / koelvloeistof met een emmer vanuit de uitlaat nog wel het beste. De motor hoeft maar 15 sec te draaien of zo.

De impellor kan na vervanging rustig in zijn huisje met antivries overwinteren. Het inspecteren en al dan niet vervangen kan eigenlijk op ieder gewenst moment gebeuren, het is alleen verstandig om het een vast onderdeel van het motoronderhoud in het najaar te laten zijn.

Nog net voor de oliepeilstok, onderaan het motorblok vind je een aftapkraantje. We ff controleren of het niet verstopt is, anders doorprikken. Verder: De schuit staat binnen. Moet je je dan zorgen maken over vorst?

Hmm, vandaag voor een raadsel gezet, heb ook een dergelijke Yanmar motor, dus die even latenb warm draiien om vervolgens de aanvoer naar de wierpot dicht te zetten, vervolgens de wierpot opengemaakt om de koelvloeistof erbij te gooien......neemt de motor de koelvloeistof niet op, zuigt dus niet aan, vrmeend dus de impellerpomp gedemonteerd en gekeken, zag er prima uit verder dus de zaak weer in elkaar gezet en nogmaals geprobeert, weer geen aanzuiging. Inmand een idee waar in het euvel eventueel nog verder kan zoeken?

Even wat zaken afpellen:
- komt er water uit de uitlaat (soms lastig te zien)? Zo ja, dan wordt er in ieder geval gekoeld en zit er niets verstopt of zo.
- draait de impellorpomp wel, ofwel staat de V-snaar niet te los? dit is de meest waarschijnlijke oorzaak.
- zit er een by-pass om het wierfilter?
- zet je wel de juiste kraan dicht? Ik heb een saildrive en daar zit een kraan ingebouwd (een soort koperen T-kraan). Bij een schoefas versie zit de inlaatkraan op het vlak.

Ten tijde dat ik de motor startte en warm liet lopen wel. toen ik de afsluiter van de aanvoer dicht draaide niet meer. Vervolgens de wierpot opengemaakt om de koelvloeistof erbij te gieten en toen werd het niet opgezogen.

V-snaar staat prima heb ik gechecked.
Pomp draait dat heb ik gecontroleerd. Impeller is niet stuk of zo. Het lijkt wel alsof er ergens lucht zit waardoor de vloeistof niet wordt aangezogen. De wierpot is dermate lastig dat ik niet geforceerd vloeistof kan inbrengen.

Ik sta voor een raadsel maar ga morgen toch nog een keer de impellerpomp checken want het kan haast niet anders dan dat daar de oorzaak moet zitten.

Thermostaat er al uit gehaald?

Vintage Jachten schreef :
Tja , dat is eigenlijk niet zo raar, tenminste als de motor nog draaide toen je de wierpot openmaakte.Dan komt er natuurlijk flink veel lucht in de pomp.En die ziet er misschien nog prima uit maar of hij nog zo goed aanzuigt is de vraag.Beter eerst motor uit , dan afsluiter dicht en dan wierpot open . klaarstaan met de antivries en iemand anders de motor laten starten ( tenzij je zelf bij de sleutel kunt).
Ad

Ik heb dat ook gehad: anti-vries werd niet door de impellor opgezogen nadat ik de aanvoer van het koelwater had losgemaakt en in het tankje met anti-vries hing. Oplossing: eventjes heel veel toeren laten maken zodat de lucht uit de pomp wordt geslingerd/gepompt.

Dat geknoei met koelvloeistof was ik op een gegeven moment zat dus heb ik een aansluiting op de wierpot gemaakt met een handafsluiter en een gardena kopeling. Buitenkraan dichtzetten, slang op de aansluiting drukken en in een jerrycan met koelvloeistof hangen. Motor starten en wachten tot de jerrycan leeg is, klaar is Clara.
Wel eerst de motor goed warmdraaien zodat de thermostaat opengaat, anders loop je het risico dat de koelvloeistof niet overal komt.

Zo dus : zie hier :

Voor het vullen van het blok met antivries is het altijd beter om de thermostaat te verwijderen. Dan ben je er zeker van dat de antivries ook daar komt waar je het hebben wil. Kun je meteen de goede werking van de thermostaat controleren.

Thermostaat verwijderen? De motor heeft toch indirecte koeling?

Was even de draad kwijt, de geplaatste foto is van een direkt gekoelde Yanmar. Bij indirekte koeling zit idd de thermostaat in het gesloten circuit.

Over het verwijderen van de thermostaat is al het nodige gefilosofeerd op dit forum. Ik heb het zelf nog nooit gedaan en al die jaren nog nooit vorstschade gehad (MD11C, direct gekoeld). Zaak is wel om de motor goed warm te draaien maar dat doe ik toch al. Ik start de motor ongeveer een half uur voor ik naar de kraan vaar. Als ik dan voor de kraan lig gaat direct de koelvloeistof er doorheen, motor uit en eruit met die bak.
Neemt niet weg dat het verwijderen van de thermostaat wel extra zekerheid geeft.

Trouwens, zit er netjes uit CeesS.

Dank voor de vele tips tot zover. Impellor gaat vleugelmoeren krijgen.

De reactie van Yanmar op mijn opmerkingen over hun bedroevende website info en vooral downloads op www.funx.xfl.nl is zijn tot op heden 0,0

Wat zou het leven een stuk simpeler zijn mocht Yanmar hier gewoon een account hebben en bij dit soort topics doorkomen met details en informatie. Maar wellicht zouden anderen dan geen zinnige opmerkingen en suggesties meer plaatsen.

Het idee van Cees gaat navolging krijgen, perfecte oplossing en een hoop gezeur minder. Het is inderdaad zo dat er lucht in de aanvoer komt en daardoor wordt er geen koelvloeistof meer aangezogen. Wierpot zit onder de waterlijn en onbereikbaar voor mij, ben ff te groot om onderin de bakskist te kruipen. Dat gaan we dus aanpassen en die wierpot naar boven halen waar ie bereikbaar kan worden gemonteerd.

Goed. Werkje is min of meer gedaan. Maar ben niet heel erg tevreden. Ligt niet aan dit forum maar omdat ik het gevoel heb iets vergeten te hebben.

We hebben geen wierpot Saildrive dus via die weg ging het niet. Dus maar begonnen bij de motor

a. Eerst de impellor afdekplaat met schroevendraaier losdraaien.
Dan moet hij er eerst wel van de motor af!!
- slangenklemmen stondn gelukkig goed naar voren gericht, dat dan weer wel en die eerst gelost.
- toen de rechterbout en de linker gelost en de riem er af kunnen nemen.
- bouten er af en hele ding klapt naar voren.
- impellor deksel kan er eindelijk af.... rest zie eerdere posts




b. toen met dank aan deze site op zoek naar de kraantjes.
Een spelletje wie van de drie. Foto´s zijn met telefoon gemaakt dus niet helemaal 100pt
Met zo'n t-stuk doet vermoeden dat dit hem is. Maar hier kwam niets uit of is het iets anders ??



Houden we er nog twee over.
Is nr. 3 die je niet zonder tang open krijgt is dat koelvloeistof?.


Conclusie: is dit het ? hoe kan het dat er nergens water uit komt.

Vraag
- zijn we zo klaar. Heb het gevoel van niet wat heb ik gemist.
- zo ja heeft het zin om de motor te starten en warm laten draaien totdat de termostaat opengaat en de rest van z'n water laat lopen.

Het kraantje wat op foto 2 is voor het buitkoelwater en zit vaak verstop.

Ik ben overigens geen voorstander van aftapen van het buitenboordkoelwatersysteem (leuk scrabbel word) maar het systeem vullen met koelvloeistof doormiddel van het opzuigen van koelvloeistof door de impellerlomp.

Mvg Fer

Sorry Jan, zie nu pas je PB. Kraan 3 aftappen. Maar gezien de vorst waar we nu in zitten zou ik doen wat Fer zegt: Emmer onder de uitlaat, thermostaat eruit, thermostaatdeksel weer dicht en koelvloeistof opzuigen door de aanvoerslang, mocht je nu nog niet klaar zijn.