Onderwerp: Koelvloeistof

Zonsnel schreef : Misschien tot op zekere hoogte wel geschikt als antivries, maar zeewater is nu niet echt corrosiewerend. Ik zou het nooit gebruiken om mijn motor mee te laten overwinteren.

Jeroen.

In mijn Vetus handleiding staat dat je nóóit zeewater mag gebruiken.

Als je op zee vaart en je hebt directekoeling dan koelt je motor toch echt op zeewater.

Jah maar toch niet als koelvloeistof

zolang je maar af en toe je warmtewisselaar goed doorspoelt door op zoet te varen (of met drinkwater) kan het weinig kwaad.

Evaluationcopy schreef : niet als je een intercooler heb, gesloten koelsyssteem daar gebruik je gewoon koelvloeistof ook in de winter. maar koel je de motor met bb water dan heb je geen koelwater en is het maar net waar je op vaart zout of zoet.

ik zou zeker geen zoutwater in je gesloten koelsysteem doen, zoet of zout altijd koelvloeistof gebruiken.

Ik geloof alleen dat het de TS ging om wat hij het beste kon gebruiken voor het overwinteren van zijn (indirect gekoelde) motor. Zeewater lijkt me daarvoor niet geschikt.

H2O schreef :
Juist danzij dat zeewater kun je langer doorvaren in de winter terwijl de bootjes achter de dijken geblokeerd zijn door antivries in de motor en ijs rond de boot.
Zeewater op zich lijkt mij geen goede keuze als je op zoet ligt.

En toch begint bij een buitentemperatuur lager dan -10 zeewater ook te bevriezen zodra het water onder nul is!
Dat heeft iets te maken met het ontmengen van het zout en het water. Daarom is zeeijs bijv. ijsbergen ook zoet en niet zout en kun je het voor drinkwater gebruiken. En als het dus kouder dan +/- -10 graden is kan het water in de motor dus toch bevriezen.
En in Nederland komt dat de laatste jaren toch regelmatig voor.
Ad

De sterke verhalen over gekookte aardappels liggen in de bittenbak.
Graag bij het onderwerp houden!

Ook voor mij wordt het tijd om na twee winters de koelvloeistof te vervangen. Ik heb aan boord nog ca. 2,5 liter staan van de vorige keer en bewaarde dit altijd aan boord ivm bijvullen lekkages oid. In de winters bewaarde ik de vloeistof ook aan boord.

Zijn de antivries eigenschappen hierdoor afgenomen?
Is het verstandiger om nieuwe koelvloeistof te kopen?

Alvast dank.
Groet,
Bob

Nieuwe koelvloeistof verliest niets van zijn eigenschappen. Zou te gek zijn voor opgeslagen voorraad want nu gekocht is echt niet vorige week gemaakt.

Proost schreef :
Dank voor je snelle reactie.

Dus het maakt niet uit hoe je het opslaat? Dus 2x een winter met temperaturen onder het vriespunt zijn geen probleem?

Je kunt zelfs voor <10 euro een testertje kopen voor de koelvloeistof.

Dat testertje is om de beveiliging tegen vorst te controleren voor koelvloeistof die in gebruik genomen is. Natuurlijk kan je dat ook gebruiken voor nieuwe kv maar dan verifieer je alleen wat al op het etiket staat.

Dat koelvloeistof achteruit gaat komt door de steeds wisselende temperaturen en vooral als het langere tijd heet blijft. Maar het is onzin om het vaker te wisselen als bijv. bij een auto en daarvoor staat n.b. in mijn handboekje (Ford Mondeo) dat wisselen de hele levensduur van de auto niet hoeft, alleen eventueel bijvullen.
Waarom dat bij onze scheepsmotoren dan wel moet vraag ik me toch even af.
Misschien op dat dure motormerkspul te vekopen?
Bij mijn Vetus staat elke 1000 bedrijsuren maar dat haalt de doorsnee zeiler in 10 jaar of zo.
Ik hou me er een beetje aan ( eerste keer was bij 1300)
Dus elk jaar is helemaal onzin.
En de algemeen verkrijgbare koelvloeistof bevat ca. 50% glycol en kan daarom al tegen -38 graden celcius.
Ad

Bij nieuw auto's hoef je de koelvloeistof niet meer te vervangen omdat dit long live koelvloeistof is. Jammer genoeg moet de motor voor dit typen koelvloeistof geschikt zijn en kan je het dus niet zomaar in je scheeps-motor gooien.

Van Fer heb ik eerder begrepen dat het vernieuwen van de koelvloeistof echt noodzakelijk is omdat anders bepaalde afdichtingen aangetast worden. Vooral bij motoren met binnen voeringen.

Nou nieuw , mijn Mondeo is van 1998 hoor!
En wat je in de motor aan boord mag gooien kun je zien aan de code die in het handboekje staat en op elke verpakking.
Net als bij smeerolie is het klakkeloos gebruiken van de speciale merkkoelvloeistof van de motorfabrikant ( waarvan ook alleen de opdruk anders is) absoluut onnodig.
Aleen als je daar niet op wilt of kunt letten kun je natuurlijk ook het dure spul gebruiken.
Onderstaand zie je wat erover in de manual voor de Vetus motoren staat.
daar wordt zelfs niet eens over een specificatie gesproken.
Ad

Kapt. Bob schreef :
Nee hoor!. Tenminste zolang we praten over koelvloeistof met vorstbescherming hè.

YELLOW BOAT schreef : wat er staat klopt en sich prima, ik heb echter 1 opmerking: het leidingwater zou ik vervangen voor gedemineraliseert water. in leidingwater zit kalk en andere onzuiverheden. ook zit er geen anti corrosiemiddel in.

de antivries toevoeging volgens de opgegegven specs dien je te volgen.

altijd dus 35% antivries toevoegen want hier zit o.a. het anti schuim middel en anti corrosie middel in.

wat er staat is eigelijk gelijk qua verhouding als wat er in de kannen koelvloeistof met antivries zit (blauw) van de winkel.

hypervisor schreef :
excuseer mijn ondeskundigheid, maar nu versta ik het niet meer.
het was toch zo dat juist in pret-a-porter Koelvloeistof de genoemde additieven zaten, naast de antivries/ethyleenglycol en water?
Als men dan antivries met water mengt mist men toch juist de toevoegingen?

Eerlijk gezegd snap ik het hele verhaal niet meer. Het ging erom om de motor te spoelen en voor de winter tegen vorst te beschermen. Of je nu koelvloeistof of antivries gebruikt is een pot nat. Immers het blijft er geen jaren in zitten net zoals bij een auto. Een half jaartje en dan is het weer weg. Ik denk dat met zout water koelen in de zomer meer corrosie veroorzaakt dan een half jaartje met koelvloeistof of antivries want het is beide MEG. ( Mono Ethyleen Glycol)Verder is er nog DEG en TEG maar worden doorgaans niet voor koelvloeistof of antivries gebruikt. DEG was het goedje dat jaren geleden in de Oosterijkse wijn was bijgemengd.

Wanneer het allemaal onduidelijk wordt en je zelf aan de slag wilt moet je gewoon bij de autohandel blauwe koelvloeistof met vorstbescherming kopen. Gemengd is het al en vorstbescherming is ook genoeg voor Nederland, meestal meer dan -25 graden Celcius. Hoef je niet druk te maken over wat bij wat kan of wat niet kan. Oude vloeistof er uit laten lopen en even na spoelen want onderin bij de aftap zit nogal eens wat bezinksel en dat kan er maar beter uitspoelen.

H2O schreef :
In mijn interne koelsysteem zit natuulijk koelvloeistof dat ik om de paar jaar ververs. Stel dat de interkoeler iets lekt: dan komt er zout water in de motor! Bij een auto heb je dit risico niet. Daarom toch maar vaker verversen dan bij een auto.
Om dat de boot op zout ligt hoef ik niet zo snel de motor winterklaar te maken. Zout water bevriest immers minder snel, ook de zee blijft in de winter warmer dan binnen water. Daardoor is zout water "mijn" anti vries.
Ja, kijk als het echt hard gaat vriezen moet ik er natuurlijk ook antivries in doen. Maar een graatje of vijf vorst kan prima zonder koelvloeistof.

En als je zoals jij (en ik) aanboord leeft, zijn er eigenlijk geen ruimtes waar de temperatuur onder nul komt, dat is de beste winterklaar maak actie