Onderwerp: koelpomp

Hans ,

je hebt ongetwijfeld ook de discussie gevolgd mbt het zelf maken van een boiler.
Wel , ik heb dat project inmiddels afgerond .
De boiler is substantieel groter dan de vorige , het is een rond ketelmodel geworden en niet een rechthoeking model waarvan eerder sprake.
Maar met het oog op veiligheid wilde ik natuurlijk ook de werkdruk in zulke ketel kennen.
Wist je dat bij 25 ° C en een volle ketel de druk na opwarming tot slechts 65° C al is opgelopen tot boven de 5 bar ?
Ik durfde mijn (garage) test niet opvoeren tot 80 ° C opdat ik vreesde dat de mijn pas in elkaar gelast ketel zou kunnen scheuren.
Wellicht is die vrees van scheuren onterecht , maar ik neem aan dat bij 80 à 85° C de druk gemakkelijk tot 10 bar is opgelopen.

Beste groeten

Beste Sailblue,

Ik ben met soortgelijks bezig, niet zelfgebouwd, maar een 20 l vatje( helemaal kaal ) gekregen op een Bukh DV20, en heb me dezelfde vraag gesteld. Ik neem aan dat je bedoelt dat er een natuurlijke stroom koelwater op gang komt en van waar uit die gaat stromen(?) als in een ouderwetse koffiepot.
Ik ben met die vraag elders de boer op gegaan en ben bij een Bukh dealer in UK uitgekomen en die gaf aan dat er, in elk geval bij Bukh, direct gekoeld, geen mogelijkheid is dit zonder aanvullende pomp te doen. De titel van dit draadje suggereerde voor mij dat het daarover ging, maar om dat ik een gezamelijk doel zie wil ik er graag over mee praten/denken.

Zit in jouw systeem een aparte pomp, wat voor merk/type, en is het niet voldoende om die via een schakelaar af te laten slaan, als die 'natuurlijke stroming' er toch niet in zit? Zo wil ik het in ieder geval gaan doen.
Bij mij wel gemakkelijker omdat de thermostaat al bij 65 graden reageerd.
Oh ja, bij mij is er nog niets geinstalleerd dus kan het nog alle kanten op zo wel qua installatie aals schakeling.

Met groet,
Marc

In het kader van mijn project om de warmwater boiler te vervangen kom ik ook terecht bij de opwarming door het koelmiddel van de motor.
www.zeilersforum.nl/index.php/...--ingenieur-gevraagd
De opwarming van de boiler door de motor gebeurt via een spiraal in de boiler zoals algemeen wel geweten neem ik aan.
Ik heb een digitale tempmeter op de boiler staan en weet dat bij opwarming door koelmiddel de watertemperatuur boven de 70° C uitkomt ( 70° is de limiet van de huidige meting die wel zal worden vervangen door een andere)
Nu wil ik ook een electrisch afsluitklep installeren op dit koelmiddel cicuit zodat wanneer de boiler op temperatuur is de toevoer van heet koelmiddel naar de spiraal wordt onderbroken.
Eén en ander heeft te maken met het niet te hoog laten oplopen van de boiler temperatuur teneinde de druk in de ketel min of meer onder controle te houden.
Het elektrische element wordt meestal afgesteld op 65°C , althans dat is toch mijn ervaring , dus ik zou ook de opwarming door het koelmiddel willen limiteren op diezelfde temperatuur.
Dat heeft dan weer te maken met de electronische temperatuurregeling die ik zal voorzienop een manier zodat die regeling in feite omnifunctioneel is voor zowel 220 volt opwarming , motor koelvloeistof opwarming en eberspacher opwarming.
Omtrent die laatste manier van opwarming had ik eerder ook al een topic opgestart.
www.zeilersforum.nl/index.php/...uiken-voor-warmwater

Maar dat alles terzijde , ik had dus graag de toevoer van koelvloeistof ook onderbroken bij het bereiken van de gemeenschappelijk ingestelde temperatuur en ga ervan uit dat je dan beter pompuitlaat afsluit eerder dan de pompinlaat.


Hier een foto van het motorfront , hier ging het eigenlijk om het vervangen van de distributieriem , maar de aftakkingen voor de boileropwarming zijn hier goed te zien zodat deze foto hiervoor toepasselijk is.
Op de foto ziet U een rode en een groene cirkel die de aftakkingen aanduiden.
Nu dus de vraag ;
welke kleur heeft nu de hoogste druk.
Mij lijkt het erop dat beide in dezelfde lijn terechtkomen maar dat lkan natuurlijk niet want je hebt een drukverschil nodig om de boilerspiraal van koelmiddel te voorzien nietwaar.
Heeft iemand een idee wat wat is ??

Bedankt , beste groeten en wensen voor de feestdagen.

EDIT:bij het overlezen van mijn posting (spelfouten-check weet je wel) bekeek ik de foto nog eens zeer aandachtig en begon me toch wel iets te dagen.
De rood gemarkerde aftakking bevindt zich bij de thermostaat , die -neem ik aan - op ongeveer 80° C opengaat .
Het lijkt er op dat de rode aftakking achter die thermostaat in het circuit gaat.
Zou het kunnen zijn dat de groene aftakking de hogedruk kant is en nadat de thermostaat is opengegaan (motor op bedrijfstemperatuur) het drukverschil tussen rood en groen wegvalt en derhalve ook de toevoer naar de boilerspiraal ?
Als die redenering klopt dan moet ik de groene aftakking van een solenoid valve voorzien nietwaar ?