Onderwerp: Keerkoppeling Sabb

Ik moet het even nakijken maar er je stopt de motor door aan de gashandel van de pomp te treken , er zou genoeg vrije slag moet zijn om dit te doen


Mvg Fer

Vandaag keerkoppeling weer samengesteld en as gekoppeld.

Geprobeerd te starten, startmotor wou niet pakken.
Na diverse pogingen pakte hij toch, echter daar ik dit telkens met de schroevendraaier tegen de startmotor en + draad deed maakt hij af en toe ook contact met massa... Geen succes dus.

Morgen nieuwe poging maar dan met bedrading aangesloten.

Weet iemand hoe ik aan een kabel voor de keerkoppeling kom?
De aansluitingen zijn blijkbaar zo ouderwets dat bedrijven me of iets anders aansmeren of niet willen helpen.

Groet
Michel

Hey

Boot loopt, ongelooflijk, na 10 jaar stilstand sloeg hij bijna gelijk aan.
Ik heb hem eerst zonde gas te geven en de kleppen gelicht even laten ronddraaien op de startmotor.

Hierna half gas gegeven en de kleplichter dichtgezet. Waarna de motor snel tot leven kwam, klonk goed! Daar ik geen koelwater had, de keerkoppeling bediend of dat wou, dat ging ook goed, en de boot weer uitgezet door gas helemaal terug te nemen.

Hierna nog 1maal gestart om zeker te weten dat dit geen gelukstreffer was, en warempel, net zo snel weer leven in de brouwerij.

Nu rest mij alleen nog de verlichting buiten, (binnen doet het) en laadstroom controle.

Weet iemand waar ik nog een ouderwetse keerkoppeling kabel kan kopen? niemand hier heeft er 1 ook webwinkels niet!

groet

Mooie dat de. Motor en koppeling weer werken


Wat bedoel je precies met ouderwetse kabel? Foto


Mvg Fer

hadden die eerste sabbs niet een stangen stelsel voor de koppeling, kijk eens of er ergens nog bevestigins punten zitten.
ik meen dat ze ontworpen zijn om direct met een handel op de bak waren om te schakelen.

Ik heb een kabel, maar deze heeft nog een dikke borging erom heenzitten, dit is blijkbaar ouderwets, echter ik weet niet hoe ik dit zo snel met een moderne kabel kan oplossen.

De kabel bedient vanuit de kuip, de stang van de keerkoppeling onder het motorluik van de boot.

Ziet er niet bijzonder uit maar ik weet wel een anders in Amsterdam moet even nadenken hoe het ook al weer hete

Dacht iets van Wesley ......


Mvg Fer

www.jachtservice.nl/

ik snap het probleem niet; dit betreft toch een "gewone" trek/duwkabel zoals het bedoeld is. Wat verwacht je van een "moderne" kabel?
Krijg je deze niet gemonteerd of wat??

Zal ze eens mailen, met de foto,

ik dacht ook niets bijzonders, maar tot nu toe kunnen de bedrijven die ik heb benaderd maar 1 type kabel leveren namelijk de machzero kabel, echter heeft deze een vaste bevestiging op het punt waar bij mij de kabel eindigt en twee moeren zitten.

Dus ik ben er niet vollig van overtuigd dat dit gaat passen.

Wesly is een Sabb experts en heeft veel onderdelen liggen , kom er nog wel eens om onderdelen te halen en het ziet er niet uit bij hem maar hij is een echte vakman


Mvg Fer

Uit ervaring zijn dat meestal de beste! Ik heb hem gemaild, ik zie dat hij ook een vestiging heeft in eindhoven, das mischien een goede optie voor mij(40 min rijden)

Succes

Mvg Fer

Thnx,

Afspraak gemaakt met Mammoet, kraanbedrijf, komt maandag avond de boot in het water hijssen, spannend, vooral ik nog even moet denken hoe ik zelf aan boord kom na het in het water hijssen. En hoe ik de boot op zijn uiteindelijke plek krijg, 7 uur varen verderop.

Ik kom dan 2 sluizen tegen, waar ik geen ervaring mee heb, met al dat beroepsvaart erbij. Dus hulp ingeroepen hopelijk kan hij.

Doe je zelf en anderen een plezier en test je motor goed voor je daadwerkelijk de reis onderneemt!
En zorg dat je een goede back-up hebt in de vorm van een goed anker mocht je motor toch uitvallen.

Ps. Is je dieseltank en filter schoon en watervrij?:

Hoi wybeslot,

Voor de zekerheid heb ik de oude tank leeggemaakt(zat wel vol dus 50 liter oude diesel afgetapt, zal wel een keer bevroren zijn geweest en algen zullen er ook wel geleefd hebben)

Deze gebruik ik dus maar even niet, om hem later te demonteren en heel goed te gaan reinigen.

Ik heb een Bb tankje gekocht van kunstof nieuw, en hier diesel met reiniger ingedaan voor het inwendige gedeelte van het blok te reinigen.
tevens zijn alle filters, olie en diesel filters vernieuwd. Motorolie en keerkoppeling olie is ook vervangen. Ook nieuwe flexibele brandstofleiding geinstalleerd met extra brandstoffilter ertussen.

Het enige wat ik inderdaad nog moet testen is de impeller, hier nog niet mee beziggeweest.

Dat is een goeie,motor heeft 10 jaar stil gestaan en is en het absoluut geen luxe om de tank te reinigen


Moge je nog geen waterafscheider hebben plaats deze dan wel even , deze hoord in je brandstofsysteem te zitten

Mvg Fer

Sabb motoren zijn meestal moet een membraan pomp uitgevoerd en hebben dus geen impeller


Mvg Fer

Hoi Fer,

Ik heb hier inderdaad naar zitten kijken, maar dacht eigenlijk dat dit meer op grotere jachten werd gebruikt, daar dit mij best een groot systeem leek.

Hoe zit het met de impellers? zijn deze storingsgevoelig of slijtageonderhevig? daar mijn motortje al tijdje stil gestaan heeft.

Nog een goed punt, het anker uit zijn stofhoek halen... en touwen vernieuwen

ok. te snel getypt

Een waterafscheider kost zo,n 35 euro en is echt en must om te hebben zeker al je niet zeker weet of de tank helemaal weer in orden ia


De pomp die Sabb gebruikt is een zeer betrouwbare pomp,ik zal morgen even een plaatje poste

Mvg Fer

membraampomp? dan lijkt het mij wijheid de membramen even na te kijken.
Kan uitgedroogd zijn. Zal wel beproefde techniek zijn, maar op mijn werk(industrie) dienen membraampompen niet als continupompen, puur eens een put leegpompen meer niet.

Ja membraampomp deze zit aan de BB zijde van de motor

Mvg Fer

Mijn vader heeft onze sloep met Sabb ooit verbouwd naar een kajuitsloep (kotter) en hebben de bediening van de keerkoppeling welke met een vaste stang werd bediend ook met kabels aangesloten.
Dit werkt echter voor geen meter omdat je de koppeling letterlijk met kracht in zijn werk moet drukken.

Mijn vader heeft toen een stangenstelsel gemaakt met kogelkoppelingen onder de motor door naar de stuurconsole, de bedieningsstang was zo verlengt en konden wel kracht zetten op de koppeling.

De membraampomp heeft 25jaar lang zijn werk gedaan, een nieuw membraam hadden we wel op voorraad, maar nooit gebruikt!

Maandag avond de boot te water gelaten met een kraan,
vreemde was dat de boot ineens 1000 kg zwaarder was??

Motor gestart, koelwater gecontroleerd en gaan!

Van te voren even via rijkswaterstaat gecontroleerd hoe sterk de stroming was op de Maas, had al gezien dat hij behoorlijk sterk was.....

Toch een poging gewaagd en gelukt, al ging het langzaam(6 tot 8 km per uur)
Na een lange avondtocht, aangekomen bij....de verkeerde haven. Was in mijn enthousiasme de haven voorbijgevaren, en bij de eerstvolgende haven aangekomen.

Dat bleek ook in mijn dieselverbruik, dat de noodtank leeg was toen ik de haven invoer. Gelukkig had ik de boot net stilgelegd toen de motor uitviel, was alleen even behelpen met aanleggen, daar de laatste 10 meter zonder motor moest.

Omgerekend qua kilometers een verbruik van 1 op 5,natuurlijk is dit geen rieele vergelijking met wind en stroming tegen.

Al met al een klein avontuurtje maar heel goed verlopen en bevallen!
(volgende keer wel een extra tankje diesel mee!)

PS Helaas nog geen kabel voor de keerkoppeling.... dit blijkt toch een probleem te zijn.