Onderwerp: Keerkoppeling Sabb

Hallo

Na het toppic voor te slepen, start ik hier een nieuw toppic om zelf de reparatie aan te gaan.

Mijn Domp 860 zeiler met Sabb 2cil 18pk met keerkoppeling staat al zeker 10 jaar stil, zelf nu 3 jaar eigenaar, heb de motor nog nooit horen lopen helaas.

Wel nu moet hij van zijn plaatsje af op het droge in limburg,
Hij gaat naar Goossens jachtservice in Stevensweert om daar verder op te knappen.

Nu dus de motor weer gangbaar gemaakt( hij zat vast maar met een beetje liefde en gepast geweld via het vliegwiel is hij weer los)

Echter laatste 2 weken zat hij ineens weer vast....
daar ik een lichte tik voelde als ik aan het vliegwiel zat, kon dit naar mijn gevoel nooit het blok zijn. Bleef over de keerkoppeling, die stond in zijn drive en was in geen mogelijkheid meer te bedienen.

Dader gevonden dus.

Nu volgt het probleem, hoe verwijder ik de keerkoppeling, want namelijk het dekseltje erboven eraf gehaald te hebben kwam ik ijs tegen. even verfbrander erop en warempel de boel kwam los, echter kwam tussen het ijs en olie ook wat metaalschilfers mee.

Nu wil ik deze met ingebouwd blok en schoefas demonteren,
Is dit mogelijk?

Ik heb dus deksel eraf, ketting verwijderd en bovenste as verwijderd.
Ook zijn de 4 boutjes eruit waarmee hij tegen het blok bevestigd zit en de 2 bouten op de vloer.

Foto's volgen snel voor de beeldvorming.

Groet
Michel

De engelse manual zegt dat ik hem moet vullen met diesel en daarna moet schoonmaken en met 0,5 liter olie moet vullen.

maar ik denk niet dat ik dit in mijn situatie moet doen of wel? hij zit vol met ijs en drap en weliswaar een paar metaaldeeltjes.

Op dit moment lijkt het of de priceas van het blok in de keerkoppeling steekt en dus dat het keerkoppelhuis eraf geschoven moet worden, echter deze ruimte heb ik er niet achter, kan alleen omhoog.

groet
Michel

Wat voor type motor is het?

De metaaldeeltje zullen van de remband afkomen als ik vermoed welke koppeling er achter zit maar heb echt wat foto’s of een type motor nodig om je verder te helpen


Mvg Fer

Hoi Fer

type motor is een Sabb 2H

met de originele keerkoppeling erop(merk sabb??) type alleen keerschoef
zal proberen morgen foto's maken, vandaag vergeten

groet

michel

Oke duidelijk wat wil je doen?

De koppen is met een remband uitgevoerd en kan vuil zijn zeker als de olie nooit word vervangen, je kan de koppeling met dunne olie of petroleum spoelen (meerder keren) dan op nieuwe afvullen met de juiste olie.

Onder de uitgaand as zit een aftap

Mvg Fer

ok, dus uitbouwen heeft geen zin ? ook niet mogelijk (zonder het blok uit te bouwen dan)

De metaaldeeltjes zijn niet ernstig dus?

Ik ga het hele geval opnieuw warmstoken zodat al het ijs smelt.
daarna water aftappen onder de uitgaande as (staat niet op de tekening dus ik wist er niets vanaf..)

Volgooien met diesel en zeer goed spoelen dus, ik zal dit enkele malen herhalen voor de zekerheid.

Daarna afvullen met 15w40 daar het een mechanische keerkoppeling is,klopt dit?

groet

Er zijn twee type koppelingen gebruikt en ik weet even niet welke jij hebt maar er zit een aftap op alle types en inderdaad afvullen met motorolie

De koppeling is een los deel van de motor en is los te krijgen maar moet je niet willen als het echt niet nodig is
Zie graag de foto’s ook met kap er af

Mvg Fer

Ik zijn petroleum niet diesel


Mvg Fer

Manual downloaden Sabb 2H:

allehandleidingen.com/014159.p...04e&ID=708947&q=SABB MOTOR 2H

Dank U , deze is beter dan die ik had, die was voor alle tegelijk, ook tegelijk in 1 tekening haha

Kan je nu aangeven welen je hebt want 1 koppeling is niet aftapbaar , niet dat het wat uitmaakt zolang je maar de boel goed leeg haalt

Mvg Fer

Ik heb stapels handleidingen liggen hier dus moge je nog wat nodig hebben kijken even in de handleidingenhoek


Mvg Fer

Een simpel elektrisch schema? ben niet e-technisch aangelegt maar moet straks het contactslot ook omleiden(na 10 jaar geen leven meer)

Ik zie dat er verschillende koppelingen in de handleiding voorkomen, echter nooit een typenummer voorbijkomen.

Het enige wat mijne kan is vooruit, achteruit en in de vrij.

geen verstelbare schroef oid.

Groet

Michel

Ik wacht de foto’s wel af en dan kan ik het meestal zo zien, er staat overigens wel een type in gegoten in de deksel dacht ik.

Maak vooral veel foto’s van verschilden kanten, je kan er en hier plaatsen maar als het er meerderen zijn mag je hem ook naar mij opsturen. Mijn e-mail is mijn naam @zeilersforum.nl


Mvg fer

morgen avond komt het goed!
Alvast bedankt

Michel

Alvast wat ik had gedemonteerd.
Gaat morgen even door de ontvetbak heen en daarna weer gereed maken voor montage.

Het is het gedemonteerde bovenste as en
De ketting, mischien zegt dat al wat.

Groet

De type volgens tekening is Reverse Gearbox H-1971

Ik ken koppeling wel zal moren het archief in duiken en verder reageren , ben nu op klus en denk rond 1300 uur klaar te zijn


Ik met meld me dan


Mvg Fer

Ok, ik ga morgen vroeg spoelen.Daarna zien we wel verder

Groet

Vandaag de koppeling gespoeld.

Geen makkelijke klus daar aan de onderkant de aftapnippel zat, met machnetische plug. Deze aktie 2x herhaalt daar de eerste keer alles er bruin uitkwam.

2de keer was het een heel stuk beter. Aan de machnetische plug bleef ook een hoop drap hangen. Deze is nu weer schoon. Rest mij nu nog alleen de boel weer monteren, bovenste as is alweer geplaatst, ketting ligt al weer op zijn plek.

Op naar de volgende uitdaging, of dat weer een nieuw topic. De electra vanaf blok tot startknop
groet

gewoon simpel doen, je starmotor opzoeken. Je ziet daar een dikke draad gebout op je accu. Deze zit op je plus van je accu, hoofdschakelaar aan zetten. Daarna met een kort draadje of schroevendraaier contact maken met het dunnere draadje wat in de buurt op een contact lipje zit. Het kan even vonken en niet schrikken maar je start motor zal rondraaien.

Als de motor draait wel weer los laten, anders draait je startmotor op het rondsel met de motor.

Klinkt eazy,
echter, is de motor ergens elektronisch beveiligd? Want hoe zet ik hem anders weer uit?

De oude startmotor had er 4 kabels op zitten 2 dikke 2 dunne.

1 dikke was idd + massa via blok en de startdraad, de andere 2, geen idee, vergeten van te voren foto,s te maken hoe het zat.

nee geen elektrische beveiligingen o.i.d. Stop zetten gewoon de stop knop uittrekken of als het helemaal luxe is de stop magneet activeren of anders met de hand aan het hefboompje trekken. De stop inrichtingen zitten allemaal bij de brandstof plunjer pompjes.

Er staan als het goed is codes op de aansluitingen en deze codes zijn volgens de DIN norm

STARTER
50 Starter control (direct)
50a Output for starter control
(Series-parallel battery switch)
50b Starter control with parallel operation of two starters with
sequential control
50c Input at starting relay for starter I
(Starting relay for sequential control of the engagement
current during parallel operation of two starters)
50d Input at starting relay for starter I
(Starting relay for sequential control of the engagement
current during parallel operation of two starters)
50e Input, Start-locking relay
50f Output, Start-locking relay
50g Input, Start-repeating relay
50h Output, Start-repeating relay

Dus je moet alleen aansluiting 50 bekrachtigen.

Een sabb stopt vanzelf als het gas helemaal dicht doet, blijft hij dan nog zachtjes lopen kun je de kleppenlichters openen.
Bij onze sabb is ooit de ketting in de keerkoppeling gebroken toen een onverlaat volgas van vooruit naar achteruit schakelde, hierdoor was het deksel bovenop de koppeling gebarsten.

Nieuwe ketting, schone olie en draaien maar weer, de koppeling zelf werkt met in elkaar grijpende conische schijven/trommel, bekleed met een soort remvoering materiaal, daar kan behalve slijtage weinig aan kapot!

Hallo,

Dank voor de info,
Mijn sabbje heeft helaas geen stop knop of stop magneet, de brandstof plunjerpompjes zitten geen aansluitingen op of dingetjes die bediend kunnen worden.

Het enige wat ik heb is een contactslot.(zie bijlage)

Vanuit de kuip, kan ik gas geven of voorruit achteruit schakelen, als de motor dan blijft lopen dan is het even een klus om achter de luiken de motor uit te zetten(kleplichter bedienen).

Lijkt me niet de bedoeling toch?