Onderwerp: Yamaha 4 pk 2tact bb motor slaat op hol

Vanmiddag eventjes het bijbootje met motor uitgeprobeerd. Ging prima totdat plotseling het motortje op hol sloeg.
Had er net nieuwe benzine ingedaan.
Ik heb al gecontroleerd of de gaskabel blijft hangen maar dat is niet het geval.
Weet iemand een mogelijke oorzaak?

Ik heb geen antwoord op je vraag, maar hoe heb je hem uitgezet?

Wat is je mengsmeerverhouding? en weet je zeker dat je dat goed hebt gedaan?
normaal slaat een motor alleen op hol als deze op zn eigen smeerolie gaat draaien (veel te veel olie dus)

Groeten Dyon.

Breekpen in de schroef stuk?
Vr.groet, peter

Peter, daarvan slaat de motor niet op hol
dan heb je alleen geen aandrijving meer maar meer niet.

Groeten Dyon.

Lopen op z'n eigen smeerolie kan volgens mij niet dat doen alleen diesel motoren.
Het gaat hier om een 2t buitenboord motor en deze zal gewoon op benzine lopen.

K.D. Sloeg de motor vanzelf af of heb je 'm zelf uitgezet? Kan brandstof tekort zijn ookal had je net getankt. Misschien iets verstopt.

Mijn zoon heeft gelijk het dodemansknoppen eruit getrokken. Maar het kan wel de mengverhouding zijn. Ik denk dat ik mij aardig vergist heb en ong. 4 keer teveel olie erbij gedaan.

Volgens mij slaat de bougie vet bij teveel olie en dan slaat hij af. Teveel olie in de benzine kan volgens mij niet de oorzaak zijn.
Misschien blijft de gasnaald hangen.

Als je bijtijds het gas dichtdraait slaat ie niet op hol inderdaad. Bij zulke zaken zoek ik altijd eerst de meest voor de hand liggende oorzaken. Onheilen als een gebroken aandrijfas, uitvallen van de schakelmechanisme, tandwielen stuk, enz komen later aan de orde Maar bij het wegvallen van de belasting gaat ie zeker op hol. Ongeveer op dezelfde manier als de schroef zijdelings door het water stuurt. Dus met je roer de bocht om gaan en de motor niet meedraaien.
Bij moderne motoren is een slipkoppeling gebruikelijk, maar het gaat hier om een 2 takt, dus al wat ouder. Net nog breekpennen gekocht voor een 5 pk Yamaha. Vaargebied Biesbosch, dus daar gebeurt het nogal eens dat er een breekpen sneuvelt.

En op smeerolie lopen? Nou mooi niet. De motor gaat juist harder lopen als je de smeerolie vergeet. Voor een tijdje, daarna rookt het even, en daarna, daarna stilte.

Vr.groet, peter

Choke uitgetrokken?

Frank

op hol met 2 takt is lastig, zelfs zonder belasting gaat ie niet zo snel op hol. er moet dus iets mis zijn met het mengsel.

ik vermoed dat ie ergens valse lucht zuigt.

dus op zoek naar de rotte pakking..

kan op 2 manieren, ff uit elkaar halen en visueel inspecteren of de mc guyver methode..

voorzichtig met een spuitbusje remmenreiniger langs de pakkingen. voorzichtig, is brandbaar! gaat ie harder lopen dan weet je welke pakking het is.

mc guyver zou het met een deobus gedaan hebben, werkt ook, maar je houdt er een geparfumeerde motor aan over...

als het niet de carborateur is, controleer dan ook ff de voetpakking van het blok.. mengsel wordt nl onder de cilinder aangezogen en gemengt..

Op hol kan bij de een een andere betekenis hebben dan een ander. Bij een diesel die op zijn speerolie loopt blijft het toerental stijgen tot er iets stuk gaat maar misschien is op hol in dit geval gewoon dat het toerental niet meer naar neutraal wil.

Ok bedankt voor de tips tot dusver.
Ik ga woensdagavond eerst maar het mengel er uit halen wat er nu in zit en vervangen door een goed mengsel.
Wordt vervolgd dus.

met mengsel wordt niet de benzine met olie bedoelt, maar de mix van lucht en benzine die vanuit de carborateur in de ontbrandingsruimte gezogen wordt.

als je gewoon euro 95/ 2 takt olie - 1:100 (of ergens tussen de 1:50 en de 1:100) mag de brandstof het probleem niet zijn.

mijn ervaring is dat de 6E0 (neem aan dat je die hebt) het best draait met 1:75) maar boven de 1:50 (bijv 1:25) slaat de bougie binnen no time vet.

ik vermoed echt dat ie ergens valse lucht trekt. daar gaan ze doorgaans erg hoogtoerig van lopen als ze wat rijk stationair afgesteld staan

Ik ga ook voor het aanzuigen van valse lucht. Heb dat eens bij ene moto gehad (lange tijd terug).

Heb de brandstof er grotendeels uit laten lopen en aangevuld met ongemengde benzine. Motor loopt nu wel en toerental heb ik onder controle met choke. Als ik de choke uit doe, slaat ie weer op hol, dus heel veel toeren. Als ik de choke helemaal vol open zet loopt het toerental terug en slaat ie af. Ergens in het midden loopt de motor goed. Wel veel rook. Ga woensdag wel alle brandstof er uit laten lopen en vullen met goede mengverhouding en maar weer proberen.

Dat is een prima manier om hem te slopen. ALTIJD mengsmering gebruiken!

Nu goede mengsmering erin maar het wordt niet beter. Het gas heb ik onder controle met de choke knop. Soms reageert de motor wel op het gas maar bij bij heel lage toeren niet en slaat de motor zelfs af. Als ik de choke knop helemaal terugdraai gaat de motor weer volgas. Bij gas, middels de choke knop rookt ie ook veel. Bij een goede afstelling van de chokeknop loopt de motor op zich goed. Alleen reageert ie dan niet goed op de gashendel

Eerst de volgende dingen maar eens nakijken:
Als je geen gas geeft is de gasklep volledig gesloten, hiervoor moet mogelijk het luchtfilter kapje eraf om in de carburateur te kijken.
Beweegt de gasklep mooi mee met de gashendel bij gasgeven.

Beweegt de onsteekingsplaat mee als je gas geeft, de gashendel bedient de onsteekingsplaat die draait en deze bedient ook de gasklep.

Wat is het model nummer, staat op het type plaatje ( 3 karakters )

Dit euvel heb ik inmiddels laten repareren.
Bleek een vervuilde carburateur te zijn, veroorzaakt door vervuilde brandstof.
Probleem is nu opgelost en hij loopt weer prima.

Wat voor olie gebruik je?
2 takt olie voor een scooter/brommer is voor een luchtgekoeld cilindertje. Deze mogen veel warmer worden dan een watergekoelde bbm.
Als je dus 2takt voor een scooter erin hebt zitten wordt de boel sneller vies en rookt de motor ook behoorlijk omdat de olie niet geheel verbrand-met vette bougies en vieze carbs als euvel.

volgens mij gaat het om de api code en heeft het niets met temp te maken.

in het boekje van mijn yamaha werd minimaal api-tc specificatie geadviseerd.

oftewel gewoon de olie die ook in andere 2 takt motoren gaat en algemeen verkrijgbaar is.

In watergekoelde BBmotoren hoort alleen TC-W3(of2) olie. Die is zoals BenK al melde beter geschikt om langere tijd op hetzelfde vaste toerental
te draaien ivm vervuiling. De olie voor scooters en brommers is minder geschikt daarvoor, die hebben minder last van vervuiling omdat ze bij wisselende toeren worden gebruikt.

moet ik in een watergekoelde 2 takt brommer motor dan ook TC-W3 mixen? nee daar moet ook gewoon API-TC bij gemengt worden.

TC-W3 is namelijk een aanvulling op de API-TC standaard.

Deze aanvulling is speciaal voor buitenboordmotoren verzonnen door de NMMA (National Marine Manufacturers Association)

Een Amerikaanse marketing term dus.

Ik had je gelijk gegeven als TC-W3 door de API was afgegeven. Maar dat is niet het geval, daarom staat er ook geen API voor.

wat me verder ook op viel was dat op beide flessen van Yamaha (Yamalube 2-M Outboard TC-W3 en Yamalube 2-W) staat dat ze aan de JASO-FC voldoen wat op zichzelf weer een veel hogere standaard blijkt te zijn als API-TC

overigens voldoet de action 2 takt olie ook aan de JASO-FC en kost veel minder....

hypervisor schreef :
Op de 2w omschrijving staat duidelijk dat dit niet voor gewone 2takt buitenboordmotoren is(www.yamaha-motor.eu/nl/binary/...ne_tcm220-450054.pdf). Dit is volgens jou dus een marketingtruc? Ik heb een heel seizoen met marine olie gevaren, ging allemaal goed. 2 dagen op brommer olie en me bougie was vet geslagen. Misschien heb je gelijk, maar mijn ervaring zegt mij anders. Ik ben nog niet overtuigd. en waarom is een JASO-FC keuring beter dan een API-TC, waaruit maak je dat op.

zie www.onlineolie.be/blog/post/2-...aties-acea-jaso-api/

daar staan ze allemaal

API-TC is vergelijkbaar met JASO-FB qua eisen

JASO-FC is dus theoretisch een hogere standaard als API-TC

ik denk dat je bij je bbm gewoon pech gehad hebt.

ik heb altijd gewoon met die action 2 takt olie gemengd (en doe dat nog voor de bbm van de schakel) en nog nooit 1 probleem gehad met vetgeslagen bougies of koolafzetting.