Onderwerp: Penta MD7a lekt bij spruitstuk wateraansluiting

Ik heb het uitlaatspruitstuk van mijn MD7A losgehad en schoongemaakt. Thermostaathuis was aangekoekt en leek me wijs om ook even het spruitstuk te reinigen, daar daar het koelwater ook doorheen moet. Maar, uiteraard is het ding nu niet meer goed dicht te krijgen, Dat wil zeggen, het koperen pijpje wat van het waterpompje naar het spruitstuk loopt is onderin het spruitstuk niet meer lekvrij te krijgen. De O ringen heb ik reeds vernieuwd. Nu vraag ik me twee dingen af aan iemand die bekend is met deze motor:

1. Hoeveel O ringen horen er op het pijpje wat onderin het spruitstuk gaat en hoeveel O ringen op het andere uiteinde van het pijpje wat in het thermostaathuis steekt?
2. Het T stukje wat onderin het spruitstuk steekt, zit niet loodrecht meer op het buisje. Wellicht dat hij daarom ook druppelt ondanks een nieuwe O ring. Is dit onderdeel nog te krijgen ergens (zie foto)? Of weet iemand een oplossing hiervoor?

(by the way: wat een crappy constructie uberhaupt zeg, een buisje in een onderdeel steken en lekvrij maken met een ringetje.....)

Dank alvast weer!

Idd net z'n beste constructie en is ook bij nieuwere MD motor aangepast.

Er hoor 1 o-ring is , deze ziet er niet uit als en stander o- ring maar is meer een bus

Zal morgen even een foto plaatsen

De buis is niet meer te verkrijgen, wel in een ander uitvoering dacht ik.


Probeer de buis weer in model te buigen



Editie je heb al nieuwe

Moge het echt niet lukken dan kan je vloeibare pakking van Loctite gebruiken

Thx Fer. Ja, O ring heb ik al. Is inderdaad meer een busje, denk zo'n 5 mm lang. 1 per aansluiting dus. Daar twijfelde ik ook nog over. Mooi.

Maar, oef, als dit buisje niet meer is te krijgen (was ik al bang voor), dan wordt het een uitdaging om deze weer recht te krijgen. Ben bang dat het T stukje erg snel afbreekt.

Zou Sikaflex 291 ook kunnen als afdichter?

De buis is van koper en zal niet zo maar breken, zeker als je het een beetje warm maak, niet te warm ander laad het T-stuk los

Gen ervaring metsikaflex

je kan ook proberen het buisje aan beide zijden naast het buisje iets te buigen ,zo blijft het T-stuk heel.
als het echt fout gaat, kan fa. Eerland in Harderwijk je misschien helpen.
Hanno

Ik had een soortgelijk probleem bij mijn MD5A.
Ik heb toen de uiteinden van die pijp eraf gezaagd ( de stukken waar de ribbel op zit) en die met 2 componenten epoxy metaallijm van Bison(www.bison.nl/nl-nl/producten/6...t/2284-kombi-metaal/)of van Pattex ( www.pattex.be/nl/producten/epoxy-lijm.html ; is kennelijk beter tegen hogere temperaturen) maar Loctite heeft ook wel zoiets inderdaad. in de aansluitingen gelijmd.Hebben ze in elke bouwmarkt en kan ook worden gebruikt voor een lekke verwarmingsradiator dus zal ook hier voldoen. Stuk koelwaterslang ertussen , klaar.
Wel het gat inwendig goed schoon maken en flink opruwen , ook de pijpjes.
Dat heeft een jaar of vier probleemloos gehouden tot ik een andere grotere) motor heb gekocht.
Je zou ook kunnen proberen of je schroefdraad in de aanluitingen kunt tappen al je de gaten eerst op maar daarvoor boort en er dan slangpilaren in zetten.
Alleen krijg je dan een vernauwing dioe problemen zou kunnen geven.

Overigens , wees maar blij dat die pijpjes niet meer te koop zijn want die kostten destijds een klein vermogen!Vandaar mijn eigen oplossing.
Ad

Inderdaad een vreemde afdichting.
Als je het spruitstukje er af haalt, wil ik er wel, als het mogelijk is, draad voor je insnijden. Slangpilaartje er in, stukje slang en een paar slangklemmen en nooit lekkage meer.
Vr.groet, peter

Petervdw schreef :
Hoezo vreemd?
Dat hadden vrijwel alle VP motoren uit de MD serie.
Prima , zolang je het maar nooooit loshaalt.
Ad

idd alle MD motoren hebben het maar is wel na de MD7 iets aangepast waardoor het makkelijker is te demonteren en weer te monteren.

Thx voor tips allemaal.

Lijkt er trouwens op dat het onderdeel via deze site: www.volvopentashop.com/NauticC...80_26%2F7742080_017C als onderdeel 69 nog steeds is te bestellen voor 113 euro. Iemand ervaringen met deze shop?

Wat betreft het tappen van schroefdraad: goed idee PetervdW. Ben benieuwd of het mogelijk is; diameter lijkt me toch wel fors om even draad in te tappen?

Idee van Yellow Boat zou ook nog kunnen. Wel huiverig om de boel goed erin vast te lijmen....geen ervaring mee.

die pijp kopen kan altijd nog, zou eest even proberen hem weer in model te krijgen door middel van verwarmen en afkoelen (uitgloeien)

zoals ik al eerder melde gewoon voorzichtig aan iedere kant naast het T-stuk richten.
het is een koperen buis en dit zal gemakkelijk gaan.
dus niet T-stuk proberen warm te maken en richten.
Hanno

Zoals Fer al zei dat stuk verbogen koperen buis uitgloeien, wordt het koper zachter van. Daarna kun je nog de buis vullen met fijn zand zodat de buis wand niet zo snel knakt.

Wil je de diameter van de gaten even meten? Dan kan ik even naar de tappen kijken. Ik heb wel een hele reeks van die gasdraad tappen tot één duims toe dacht ik.
Vr.groet, peter

@Peter: de diameter gisteren opgemeten. Is 17mm Best fors dus: heb jij daar spullen voor?

Gisteren de hele dag bezig geweest met het opnieuw uitrichten van het pijpje. Maar, dit krijg ik niet meer lekvrij. Hoewel de buis op het oog nu weer veel netter zit dan vorige keer, lekt hij meer water. Grrrr. Ik ga een andere oplossing verzinnen, want, dit is werkelijk een k* constructie zeg! Daarnaast, nog erger: als het buisje aan de onderkant van het spruitstuk lekt, dan spuit daar ook water naar binnen als de motor niet loopt op basis van de waterdruk uit de inlaat. Wat een baggersysteem! Het zal je maar gebeuren dat dat ding gaat lekken terwijl je niet aan boord bent. Binnen no time staat je hele boot onder water.

Het zal je maar gebeuren dat dat ding gaat lekken terwijl je niet aan boord bent. Binnen no time staat je hele boot onder water.[/quote]

als je bij het "weggaan" van de boot de koelwater afsluiter NIET dicht zet dan moet je niet gek opkijken dat er iets fout gaat.

ik las een oplossing met "draadtappen e.d." lijkt me een goede oplossing.
zo kan je b.v. met CV slang en knelkoppelingen een goede nieuwe maken.

zoals ik als schreef; bel fa. Eerland in Harderwijk, zij zijn Volvo reparateur en weten best "DE" oplossing.

Hanno

mystudio schreef :
Dan heb je kennelijk geen beluchter in de koelwaterleiding zitten.
Die zou ik dan maar eens snel installeren want dat is eigenlijk een doodzonde . Het is onbegrijpelijk dat er zelfs nieuwe boten worden afgeleverd zonder zo'n ding.
dat is bij dat K...t systeem inderdaad niet makkelijk maar meteen een goed moment om dat pijpje te vervangen door een slangverbinding.
Dan kun je daar (tussen motor en uitlaat is sowieso de beste plek) meteen een beluchter in zetten.
Wel even hoog genoeg plaatsen dus minimaal 40 cm boven de waterlijn.
Dan komt er gegareandeerd geen water in de boot of , nog erger, in je motor.
Zie draadje "waterslag"
www.zeilersforum.nl/index.php/...-waterslag-voorkomen
Ad

Gaten 17 mm dus.
Precies de buitendiameter van 3/8" gasdraad. Jammer. Moeten we aan !/2" G denken. Daarvan is de kerndiameter 19 mm en de buitendiameter 21 mm.
Heb je daar vlees genoeg voor in het spruitstukje? De tappen 1/2" G heb ik. Probleem was nog even om die gaten op te boren naar 19 mm, maar ik vond ook nog een drie-lippenboor van precies 19 mm. Voor gietijzer kan ik de snijkanten wel wat "zoeten" zodat ie niet hapt. Zitten alle gaten in het spruitstuk of ook nog in het blok? Ik bedoel eigenlijk: kunnen alle gaten naar Dordrecht vervoerd worden of moet ik naar R'dam.
Voor zover ik het bekijk zou het qua gereedschap moeten lukken.
Vr.groet, peter

Yellow Boat schreef :

Petervdw schreef :
Moeten we dan rekening houden met de buitendiameter van 21mm of 19mm? Hoe dan ook, beide moet kunnen in het spruitstuk. Die heeft voldoende ruimte. Wel een echte brok gietijzer; ben benieuwd hoe je dat doet. Ik kan het spruitstuk losnemen en mee naar Dordrecht nemen. Dat scheelt dus weer. Wel moeten we dan nog even kijken hoe we van de 1/2" gas T stuk naar flexibele buis gaan (welke diameter?) en hoe ik deze weer monteer op de waterpomp aan de ene kant en het thermostaathuis aan de andere kant.

tip tip tip!!!!!!!
bel nu eerst even fa. Eerland.
zij weten ALLES van Volvo motoren.
niet, dan zoek je het zelf maar uit
en laat de boordkraan lekker openstaan.
helaas met ik zo reageren, omdat een goede tip niet heeft geholpen!!!!!!!!!!!

Sorry hoor 2linkerhanden. Ik wil best met ze bellen. Maar, wat moet ik vragen? Het probleem is overduidelijk namelijk. Maar, misschien mis ik iets?

mystudio schreef :
als je niet eens weet, wat je vragen moet, weet ik het ook niet meer.