Onderwerp: schroefas rubber vervangen

Heb een Volvo waterseal welke mijn schroefas van de Volvo Penta MD 2030 afsluit. Helaas is deze fors lekkend en moet worden vervangen.
Wie heeft ervaring met deze klus en kan mij aanwijzingen geven?

niet moeilijk, maar kan alleen als je boot op de kant staat, is dat het geval?

Boot op de kant. Schroefas bij keerkoppeling losmaken. Schroefas stukje naar buiten duwen, indien mogelijk icm afstand roer en schroef.
Rubber seal vervangen. Zorg dat bij het monteren geen scherpe delen de lipjes in de seal kapot kunnen maken. Zorg ook dat de schroefas enigszins vettig is, ook weer om die lipjes niet te beschadigen. Er moet ook zo'n rood plastic tooltje bijgeleverd zijn.
Origineel volvo vet gebruiken. Plm 1 cm³ inspuiten. Dat gaat het makkelijkst met dik plastic rietje. Rietje halvol spuiten, einde plat maken, in de seal wurmen, op de schroefas leggen en met de duimnagel het vet in de seal persen. Na tewaterlating in de seal knijpen totdat er water uitkomt.

www.dekkerwatersport.nl/Catalo...+828250/product.aspx

knijpen tot er water uit komt, tussen de seal en de as, dit moet iedere keer als de boot uit het water is geweest, al is het maar een paar uurtjes
anders verbranden de afsluitlipjes door onvoldoende koeling
ton

Ik heb het ook wel in het water gedaan. lekt wel een beetje(twee beetjes), maar goed te doen.
Wel oppassen dat de schroefas er niet uit glijdt.

Is inderdaad goed te doen in het water, met enige aandacht.

tubetje volvo vet, achterkant eraf knippen en rond de schroefas modelleren, daarna tussen de seal duwen en wat vet eruit persen. werkt als een speer en daarna tubetje in plastic doosje bewaren.
niet vergeten te ontluchten na tewaterlaten!

Weinig aan toe te voegen, alleen regelmatig even ontluchten.
Ik heb de ervaring dat iedere maand er wel wat lucht in de seal zit.

Je kunt een lekkende seal dichtkrijgen met zout watervast vet, enkele tiewraps en een slangklem. Heeft bij ons 10.000nm gehouden. Wel af en toe controleren. Uiteindelijk moet je hem wel vervangen, beste is op de kant natuurlijk.

gr. Pieter

Je hebt de zelfde seal met een ontluchting..
waarop je een slangetje doet
zo is ie altijd ontlucht.... en scheelt gekruip onder de matrassen door waar doorgaans ook meestal veel troep op staat.

zit er bij ons toch al 17 jaar in waarbij 1 x tussentijds vervangen, dus nu een jaar of tien. bij tewaterlaten ontlucht, daarna nooit meer en ook nog nooit een druppel water gezien.
Maar er loopt wel een slang naar de schroefaskoker dus het zou zomaar kunnen dat die ervoor zorgt dat er water in de koker komt. In dat geval is type met slangaansluiting niet verkeerd.

de-verleiding schreef : Dat type hebben wij sinds dit jaar. Enige wat we tot heden hebben gemerkt t.o.v. onze oude lagering, is dat tijdens het zeilen met het meedraaien van de schroefas het lager gaat piepen. Een hele hoge toon.

Idem hier. Net geplaatst. Lager piept een klein beetje om me er aan te herinneren dat ik de motor in zijn werk moet zetten om de schroef te laten klappen.

Fanman schreef :
Hoe diep zit dat seal?
Als dat seal erg ondiep zit, kan dan door onderdruk (Wet van Bernoulli ) er lucht worden aangezogen via de ontluchtingsslang?

It Paradyske schreef : Ik vermoed een tien centimeter onder wateroppervlak.
Het slangetje heb ik aan gezogen tot ik water zag komen.

It Paradyske schreef : De vraag is waar die slang op aangesloten zit.
Ik heb zelf een watergesmeerde schroefas met een Vetus afdichting. Die hadden van meet af aan een dergelijke slang. Bij mij zit die aangesloten op de beluchter van het watercircuit dat ook de uitlaat koelt. Van die beluchter gaat er een slang naar buiten (de feitelijke ontluchting), naar de uitlaat en naar de schroefasafdichting. Bij een draaiende motor krijgt de schoefasafdichting dus water van boven en door de overdruk komt er ook altijd druppelsgewijs water uit de ontluchting.
Ik zet de keerkoppeling tijdens het zeilen ook altijd in de achteruit om de schroef vast te zetten. Onder andere omdat de afdichting bij niet-draaiende motor dus geen water van boven krijgt. Wat in theorie geen enkel probleem zou moeten zijn, omdat het in principe niet meer is dan een ontluchting..

--
stegman

Bij mij nergens op aangesloten. Gewoon open uiteinde boven de waterlijn. Water staat ongeveer 15 cm hoog in de slang. Geen niveauverschil te merken tijdens bedrijf.

Even een oud draadje naar boven halen.

Ik wil de Volvo SEAL van de schroef as gaan vervangen, na 15 jaar trouwe dienst moet deze een keer vervangen worden omdat deze wat aan het lekken is.

De bouten op de goud kleurig unit kan ik los draaien, tot zover geen probleem. Maar hoe de as lost te maken van de goud kleurige unit (zie foto)? Ik heb begrepen dat de as conisch is bevestigd, correct? Welke gereedschap is er nodig of welke oplossing kan je gebruiken om de as los te maken? Ik hoog de suggesties graag.

Ik zie wel een spie-baan.
Hoe de koppeling op de as zit, kan ik uit de foto niet opmaken.
Mogelijk eerst los maken van de KK en dan de as iets naar buiten schuiven.
Misschien zit er aan de binnenzijde wel een borging (Moer ?).
Zet even een streepje op de flens van de KK en de koppeling,
dan weet je zeker dat ie in dezelfde positie tereuggemeubeld kan worden.

Reed schreef :
Ik ben nog niet zover gekomen om de boel lost te maken. Ben eerst informatie aan het verzamelen zodat ik zo goed mogelijk voorbereid ben, alle gereedschappen binnen handbereik heb, zodat de klus in een keer geklaard kan worden. Vandaar eerst de vraag hier op ZF, misschien heeft iemand dit al eerder gedaan. Ik zal vast niet de enige zijn.

Ik heb hem op onze vorige oceanis 2x vervangen. Loshalen vd keerkoppeling en dan de seal verwijderen en vervangen. Ik heb de 2e keer een geplaatst met waterinlaat poort.

groom schreef :
Dank voor de info. Was het loshalen makkelijk? Hoe zit de as dan vast op die goud kleurige unit?

Waarom heb je de 2de keer een waterinlaat poort geplaatst? wat is het voordeel hiervan? Op mijn schroefas koker heb ik al een waterinlaat zitten, zie foto.

We hebben wel een jollenbaas 2.0 te pakken qua reinheid van de motorruimte

Het is ergens 2012 of 13 de laatste keer geweest. Volgens mij loshalen achteruit tikken spie verwijderen en er af schuiven.

note: kijk ook naar de speling op je uithouderlager. Anders die ook meteen vervangen. Dan moet de schroef er af en heb je een poelietrekker nodig.

Ik heb het zelfs destijds helemaal beschreven:

zeilersforum.nl/index.php/foru...gen-the-story#387305

Was toch een minder abc-tje. Maar met mijn beschrijving moet het je zeker lukken.