Onderwerp: Volvo Penta 2001 met kleine hapering.

Hoi mensen,
Sinds kort heb ik in mijn boot een VP 2001 uit 1985.
Er was achterstallig onderhoud en volgens de vorige eigenaar "sloeg hij soms over".
Na het vervangen van alle filters en olie, en kleppen gesteld voelde ik de temperatuur te hoog. Geen alarm overigens, Geholpen door het "Ontkalken draadje" op dit forum op kunnen lossen.
Helaas zit er nog een hapering in de loop. Soms na 20 minuten varen een enkele hapering soms vaker, bij statuonair lijkt hij soms af te slaan, maar loopt verder.
Heb ik wat wat pakkingringen van de banjonet-koppelingen varvangen voor originele, er gaat nog injecteurreiniger door de diesel en de aanvoerslang aan de opvoerpomp ziet er oud uit. Die vervang ik nog. En de filter in die pomp heb ik ook gereinigd.

De motor loopt op zich prima dus eigenlijk wil ik er niet te ver induiken. Ook omdat ik varen leuker vind.

Maar zo'n hapering geeft een onbetrouwbaar gevoel, toch?

Waar denkt u dat een hapering vandaan kan komen? Kan het kwaad?

Kan er lucht aangezogen worden door de slangwand van de aanvoerslang?
Kan er een gaatje van een banjonetschroef dicht zitten?
Zou de oude eigenaar de instelling van de brandstofpomp veranderd hebben? Weet u waar dat schroefje zit en hoe dat werkt?
Of een ander idee.

Met vriendelijke groet, Paul.

Zijn er brandstofleidingen die diesel zweten? Diesel uit, lucht in.

Das snel!
Ja ik geloof die aanvoerslang. Zou dat kunnen dan? Er staat wat druk op vanuit de hoger liggende tank. Maar als het is...diesel uit lucht in...zonder uitzonderingen.

Moet nu even naar de werkgever kijkt morgen hier verder.

Lucht is dunner dan diesel...

Ik weet niet of de hapering weg is maar de 30 jaar oude branstofslang was echt wel gaar. Heb de orginele aansluitingen voorzichtig kunnen loszagen en een standaard dieselslangetje (50 cm korter!) met slangenklemmen bevestigt. Zit mooi.
Verder verdenk ik de tank ontluchting.
En de dynamo trok af en toe erg aan de motor door een los draadje.

Update:
De dynamo werkt goed.
De keer koppeling ook. Maar de schroef is te groot.
De koeling werkt goed.
Aanvoer brandstofslang is nieuw, 3 banjonetverbindingen voorzien van nieuwe koperen ringen. Niets lekt meer.
De kleppen had ik koud afgesteld, dit was fout. Is nu netjes heet 0.3 mm, volgens voorschrift.
De afsluiter bij de tank was heel klein, zit nu een goede kogelkraan voor een goede aanvoer van diesel. Alle oude diesel is weg.
Maar helaas....de hapering blijft. Het begint pas bij bedrijfstemperatuur, op kruissnelheid lijkt het nu goed te gaan, maar als ik gas terugneemt lijkt de motor bijna af te slaan, langzaam varende ontstaan er haperingen.

Mogelijk ga ik er aan wennen en is er geen probleem, op zich heb ik er geen last van met varen. Maar word er kribbig van.

Een moeilijk probleem, erg vervelend. Zou er een oplossing zijn ?

Stel je vraag eens op de site van onze dieseldokter Fer. Die weet alles van diesels. www.dieseldokter.nl

Zit er geen lucht in je brandstof systeem?
FF bovenaan je brst filter op je motor laten "bloeden", het liefst met een beetje stampend schip. Doet je (handmatig)opvoerpompje het wel?
Als de motor gaat inhouden en je geeft dan volgas, is het problem dan weg?

succes

Kun je de compressie meten?
Mogelijk wat compressie verlies.

Een hele grove indicatie is de "onderdruk", met de hand voelen of er veel lucht uit de (open) olie vul opening komt. Dat zou een indicatie kunnen zijn om wèl of niet het werk van compressie meten te doen

Bij een drie cilinder hoort dit niet merkbaar te zijn.
Bij 2 cilinders waarbij zuigers 180º verschillen op de krukas ook amper merkbaar.

Bij ééncilinder of tweecilinder gelijk in top/bodem is het wat moeilijker te bepalen omdat er altijd een forse volume verandering aan de carterkant is.

Is het eigenlijk iets heel simpel?
Doet je ontluchting van de brandstof tank het wel?
Zit deze niet verstopt door een slang waar de binnen mantel los van is.

Dank u weer.
Brst filter ?
Compressie verlies: met de handslinger flinke tegendruk. Maar zonder kleppendeksel hoor ik lucht sissen ?
De ontluchting van de tank heb ik ook onderzocht. De nippel buiten zou dicht kunnen zitten (kan ik nog niet bij) maar met de vuldop open maakt niet uit.
Ik heb de retour flow van de diesel opgevangen en is goed, De opvoerpomp lijkt me het dus niet.

Ik had begrepen dat mechanisch werkende onderdelen, zoals de brandstofpomp en opvoerpomp geen haperingen geven. Het is alles of niets.

Maar het plaatselijk ontluchten ga ik proberen.
Ook de tankontluchting ga ik goed aanpakken.

O, ja de vraag: ja, bij een hoger toerental is probleem weg. Maar voorheen kon hij overslaan na 20 minuten. Dat heb ik nog niet getest sinds ik de afsluiter en diesel heb vervangen.

Ik zit ff mee te lezen. Mijn vp 2001 heeft hetzelfde probleem. Sinds vorig jaar al aan zoeken en nog niets concreets gevonden. Net wel 14 dagen gevaren zonder grote problemen, maar voelt nog steeds niet goed. Ook tussendoor nog kop revisie laten doen met verstuiver test.
Blijf het volgen...

Interessant, een zelfde probleem!
Het voelt niet goed, maar eigenlijk geen nadelen voor de werking zelf.
Ik las op een ander forum zelfs dat het "normaal" is.

hapering of is het halen/zagen bij stationeer toerental, lastig om te beoordelen. ben je instaat om een geluidfragment op het forum te plaatsen?.

Fer, zeker ook op vakantie geweest. Long time no see

uhmm ga nog

is met gezondheid en zo

Fer schreef :
Nou in ieder geval:"Welkom terug"

Goed idee! Ga ik proberen. (Eerst nog opnemen).

Update.
Na het lezen op de site van De Dieseldokter heb ik een nieuw idee gekregen.
De Opvoerpomp.
In theorie zou deze door zijn werking een onderdruk veroorzaken en logisch gezien lucht aan kunnen zuigen.
Dus 2 pakkingen besteld, 1 rubber ring voor onder de deksel van het uitwasbare filtertje en een aluminium ringetje voor onder de centrale bout van dit deksel ( deze ring was van RVS, dus mogelijk niet goed).

Na het losdraaien van het kleine boutje bleek er geen diesel uit te lopen, er zat dus lucht onder het deksel. Klopt dit ??

Alles mooi glad geschuurd en nu met meer aandacht ontluchten dan dat ik eerder deed. Ik wilde ontluchten door het dekselboutje, dat lukte niet, er blijkt hier echt alleen maar lucht IN te gaan.
Deksel vastgezet en ontluchten bij het officiële boutje op de filter. Al pompend blijft hier steeds maar lucht uit te komen, lang volgehouden totdat er schuim uitkwam. Paar keer motor laten lopen, nog wat schuim. Klopt dit ??

Ik denk bij de opvoerpomp de oorzaak gevonden te hebben van de hapering, dus toch lucht.
Maar ik moet nog proefvaren.

Zou de opvoerpomp defect zijn en lucht kunnen aanzuigen ? Of zit er nog erg lang schuimlucht in de filter omdat de pakking van het boutje niet afsloot?

Als ik zeker weet dat dit de oozaak was bericht ik weer.

Hierbij een afbeelding: rechts de pomp/deksel/boutje. En links de filter met de ontluchtbout. (Ook hier lijkt wat onderdruk te staan, dat komt natuurlijk als het membraan in de pomp aanzuigt) gaan wij steeds beter begrijpen hoe dat groene monster werkt!

nix monster...die groene dingen zijn best lievvv
Aai de mijne ook regelmatig over het bolletje...

Even nog iets anders, de dieseltank ligt boven de motor, de diesel loopt vanzelf de opvoerpomp in.
In mijn boot ligt de Delphi-filter echter onder het bed, dus lager dan de motor.
Doordat dit een "communicerend vat" is moet er dus ook diesel uit lopen. Dat is ook zo want het werkt. Redelijk.
Maar is dit wel een ideale situatie?
Hoe is dat in uw boten geeinstalleerd?
Ik besef nu ik mijn foto zie, dat de diesel-slang nog iets omhoog loopt en dan omlaag gaat naar de opvoerpomp. Wat gebeurd er in deze diesel stroom?

Oké, ik zie weer een mogelijk probleem, lucht die in de bocht van de slang blijft hangen zal ik niet weg krijgen. Dus weer een klusje.
Daarom lag er zeker een heel lange slang over de motor ( origineel) maar ook dit zal niet goed gewerkt hebben.

In mijn gibsea 76 zit dit ook zo en het werkt probleemloos.

A, goed te vernemen dat dit gewoon goed werkt. Ik zoek spijkers op laag water.

Leuk dat je via mijn site de waarschijnlijke oplossing heb gevonden, ben benieuwd

Update, de laatste.(Hopelijk)
Er is geen hapering meer geweest. Het is opgelost!

Vrijwel zeker het ontbreken van het juiste afsluit ringetje onder het boutje van het opvoerpompdeksel ( of de pakking van de deksel zelf), een onderdeel dat lucht aanzuigt, zonder diesel te lekken.

Nu ca. 5 keer ontluchtingsboutje op de brandstoffilter even losgezet, er blijft wat schuim uitkomen, heb ik nog geen verklaring voor.