Onderwerp: ontluchtingsschroef blaast belletjes

Door nogal een domme actie vanochtend (deja vu) moest ik de dieselleiding van mijn yanmar 2GM20 ontluchten.
Aldaar aangekomen zag ik het ontluchtingsschroefje belletjes blazen!
Dat kan toch niet de bedoeling zijn? De motor heeft zelfs net een beurt gehad.
Naar mijn gevoel is het schroefdraad lam. Krijg hem niet meer strak aangedraaid.
Onder de schroefkop zit een plastic ringetje, die er van buiten af uitgelebberd uit ziet.
wat te doen? Wat voor ringetje hoort eronder?
nb ik vond hem toch al wat slecht starten, dus het zou kunnen dat er lucht naar binnen komt in de leiding. Of is dat onzin?

Tank weer leeg?

belletjes blazen = automatische ontluchting!

Evaluationcopy schreef : ehm, ja zoiets..
maar nu wel zelf opgelost!

het is normaal dat het kapot gaat(is iets te slap gemaakt)
een nieuw brandstoffilterhuis kopen(is niet zo heel duur ik dacht iets van 70 eu)
of nieuw draad erin tappen

groeten
Frank

roozeboos schreef :
Wanneer hij belletjes blijft blazen zit er toch ergens een lekje in de in je systeem.
Wanneer er goed ontlucht is hoort er gewoon diesel uit komen zonder luchtbelletjes.

Douwe, dat er lucht uit kwam klopte wel in dit geval, maar ik maak mij nu meer zorgen dat er in rust lucht IN kan komen. Een ontluchtingsschroefje moet aangedraaid wel afsluiten toch?!

roozeboos schreef :
er is vast wel ergens een leuk klein electronisch doosje te koop dat meet hoe vol je tank nog is, en dat een boel lawaai gaat maken als het een beetje weinig wordt. Zoek maar eens goed op het web

pantaleimon schreef : ah oja, natuurlijk, ik dacht dat het in het motorblok zelf geschroefd zat, maar het is natuurlijk een (los) dekseltje, dat is op te lossen inderdaad. Ik zal toch eens RTFM'en!

Baasklusje schreef : ik heb geen nivo meter, kan ook helemaal niet bij mijn brandstoftank helaas.
een flow meter zou wel moeten kunnen meten hoeveel diesel eruit gaat.

Motortijden beter opschrijven is ook al een oplossing natuurlijk.

Maar goed nu dus wel het schroefje zien lekken, en dat zou verklaren waarom de motor nog steeds slecht start, volgens mij

probeer het nog eens met een vers zacht koperen ringetje.
is waarschijnlijk goedkoper...

roozeboos schreef :
Ik ging er vanuit dat het met draaiende motor gebeurde. Dus ergens aanzuig van lucht en ontsnappen van die lucht via je lekkende ontluchtings schroef.

nee de motor stond inmiddels stil.. heb niet gezien hoe het met draaiende motor eruit zag. In ieder geval lekt het boutje, of meer het afsluitringetje.

sy helios schreef : dank je wel voor de tip , ga ik doen!

Als je er bellen ziet uitkomen wil dat inderdaad zeggen dat de afsluiting niet goed is en zal als de druk eraf is, er ook lucht in het systeem trekken. Het antwoord op je vraag over het slechte starten is dus ja, dat komt waarschijnlijk daardoor.

Cris, ik heb dit zelfde aan het filter gehad.
Het plastic ringetje dicht slecht af en daar door ben je geneigd om de ontluchting bout vaster te draaien.
Het is een aluminium huis met weinig schroefdraad en draai je dan zo kapot.
Het is heel goed te doen om 1 maat groter schroefdraad te tappen.
Eerst filter verwijderen en het deksel verwijderen.
Grotere schroefdraad tappen en dan zeer goed schoon maken om de resterende aluminium resten van het tappen te verwijderen.
passende bout, liefst banjo bout en weer monteren, maar dan wel met een koperen ring met een rubber binnen rand.
Anders wat pakking kit en dicht maken.
Deze ontluchting is niet nodig.
Met 1 ontluchting gaat het uitstekend.

www.dieselpartseurope.com/webw...h=&products_id=12134

dit is het filterhuis
P/N 124790-55601

groeten
Frank

Om het tijdelijk op te lossen kun je het onluchtings boutje intapen met teflontape.

Later kan je, als er genoeg "vlees" over is, het gat opboren. Volgens mij zitter er twee boutjes in van Ø 8 en Ø 6mm. dus dan kan je het resp opboren naar Ø 8.4 of Ø 6.7 mm zodat je het kan optappen naar M8 of M10. Als pakking zou ik een USIT ring gebruiken. Deze dichten beter af zonder dat je het boutje te vast moet draaien, ze zijn ook herbruikbaar. Koperen ringen zou je eigenlijk elke keer losmaken moeten uitgloeien (zacht maken) en kunstof ringen vervormen (plat gedrukt).



USIT ring (een rubbere machet die opgesloten zit in een veerstalen ring)

Als je wilt en je weet de diameter van het "overmaatse" boutje kan ik je wel een passende USIT ring opsturen.

gisteren het filter van mn blok gehaald en meegenomen.
Zonet even gekeken. Er zat een mooi veertje onderaan mn ontluchtingssboutje toen ik hem eruit had gedraaid. dat verbaasde me een beetje.
Maar het veertje bleek gewoon draad te zijn!
Het boutje draait ook door, dus er zal ander draad in moeten.
ik ga van m6 naar m8.

Ik zie wel in het boutje een gleufje zitten in het draad. Zal zijn voor het ontluchten,dat snap ik wel.
Maar zou ik straks een normaal M8 boutje kunnen gebruiken? of moet ik er toch een gleufje in laten frezen?

Of kan ik straks beter die andere bout gebruiken voor het ontluchten? Er zit namelijk nog een M8 bout naast, die hetzelfde doel lijkt te hebben.

roozeboos schreef : Zou ik wel doen anders gaat het ontluchten niet zo lekker.
Maar met een (sleutel)vijtje makkelijk zelf te doen hoor.
Het beste gaat dat met het halfronde vijltje want dat maakt de smalste groef.
Wel na het vijlen even een moer , of nog beter een draadsnijder, erover draaien om eventuele bramen weg te halen.
Als M8 te weinig "vlees"overlaat in het deksel kun je ook M7 nemen .
Dat kun je zelfs zonder opboren erin tappen.
M7 is wat lastiger te krijgen maar in een speciaalzaak voor ijzerwaren/bevestigingsmiddelen wel of even googelen.
Fietsen/bromfietsenmakers willen ze ook nog wel eens hebben.
Ad

elke lelijk eend zit met allemaal M7 in elkaar. Binnen die wereld zijn ze in alle lengten voorhanden.

Gr Rob

maakt het type bout nog uit? rvs, verzinkt?

dehler schreef : dit blijft me intigreren. gebruik je de grote bout dan voor ontluchten?

roozeboos schreef : Op deze plek ( aluminium huis) is verzinkt eigenlijk beter omdat dan de galvanische corrosie minder zal zijn.
Volgens mij is de originele ook van gegalvaniseerd ( mogelijk nog gecadmeerd maar dat is tegenwoordig verboden) staal.
Ad

Ik heb zelf al een gelijk filter met hetzelfde probleem gehad.
Schroefdraad er uit omdat de ring blijft lekken.
Een koperen ring past er niet op er zit een randje in het huis en is niet goed vlak.
Een nieuw filter gekocht en weer lekken.
Weer na verloop van tijd het schroefdraad er uit.
Ik heb er een grotere tap in gedraaid en een verzonken bout in gedraaid.
Er bevinden zich 2 ontluchting bouten in het deksel.
De motor staat een aantal graden scheef en is dan net genoeg om met 1 bout te ontluchten.
En deze bout is de nog bestaande bout die over blijft.