Onderwerp: groffilter toegestane hoogte?

Bij de wintermeet een delphi groffilter /waterscheider gekocht bij Fer.
Nou is dat ding toch vrij fors qua formaat.
De koperen dieselaanvoer zit nu iets hoger dan mijn opvoerpompje, en daartussen is een brandstofslang aangesloten.
De delphi moet dus in deze slang komen.

Maar nu is yanmar vrij breed op die hoogte, en kan ik die delphi eigenlijk niet kwijt.

Kan ik deze ook hoger monteren,dus dat de slang zeg maar tien centimeter omhoog gaat, en dan de afvoer weer naar beneden naar het pompje? Het voordeel is dan mede dat ik het glazen huisje ook goed zie. maar ja de diesel moet er wel door gepompt kunnen worden. Ik denk dat de delphi dan hoger zit dan mijn dieseltank.
gaat dit werken?

plan b zou kunnen zijn hem in de bakskist te zetten. slang twee keer door de plank.

Hoger monteren kan maar dat maakt ontluchten iets moeilijker.
Als er eenmaal diesel in zit en geen lucht er meer bij kan, maakt het voor de pomp niets meer uit.

maar had je met ontluchten op zee niet al moeite?

Eerst omhoog naar het filter en dan weer omlaag naar het pompje maakt niks uit al is het een meter!
Enige wat telt is het hoogteverschil tussen (minimum) niveau in de tank en pomp.
Vandaar dat je kunt hevelen , theoretisch wel tot bijna 10 meter ( bij water , bij diesel wat minder).
Maar, zoals al gezegd , zal het ontluchten van het filter een probleem worden maar daar zijn simpele oplossingen voor te bedenken.
Wat wel blijft is dat het risico van luchtinlek met de hoogte toeneemt dus het filter moet altijd heel goed dicht zijn.
Ad

Bij mij staat het filter onderin. Zie foto. Doordat mijn dieseltank iets boven de motor in de bakskist is gemonteerd, hoef ik eigenlijk nooit te ontluchten .

Zie foto:

@yellow boat, wat zijn die simpele oplossingen dan? ik kan m niet vantevoren volgieten denk ik?

Nee dat kan niet


Mijn voorkeur gaat uit naar een plek waardoor het filter vanzelf volloopt met diesel, dit is ook handig als je water wilt aftappen


Filter hoger plaatsen kan maar dat moet je vaak een aparte handopvoerpomp bij de tank plaaten. Dit kan maar geeft natuurlijk meer kans op luchtlek door extra fittingen werk

De ruimte aan de onderkant benutten.............had ik nog nooit aan gedacht, maar kan natuurlijk heel goed!
Mooooiii

Wat wel van groot belang is, is dat je er op zee of tijdens het varen bij kunt zonder onmogelijke toeren uit te halen.
Dus het filter op een altijd bereikbare plek is niet onbelangrijk. Ik heb mijn mijn carrière een aantal keren onderweg moeten wisselen op diverse schepen. Dan ben je blij dat je er bij kunt.

Mijn filter hangt hoger als de tank, maar met het handpompje op de motor zuig ik hem zo vol + het fijnfliter op het motorblok.

(ja ik weet het, de verf valt er vanaf)

Ehuh,

Als je het filter laag plaatst loopt dan je de boel niet over bij het wisselen van het filter? Zonder kraantje dan...


grz,
Holtere

roozeboos schreef :
Gaat bijv. prima met zo'n pompbal die je ook bij buitenboordmotoren ziet die je in een afsluitbare bypass zet of je gebruikt net zo'n pompbal met een slangetje wat je aan de uitgang van het filter zet (i.p.v.de slang naar de motor) en dan het filter zo volzuigt i.p.v.ontlucht.
Dat gebruik ik ook als de leiding vanaf de tank helemaal leeg is omdat er een insteekpijp in de tank zit die uiteraard niet vanzelf volloopt ondanks een hoger geplaatste tank.
Als je wilt kan ik wel een tekeningetje "fabrieken".
Ad

Ja dan wel maar je hoort ook een kraantje te hebben

Moge je geen kraantje hebbe dan kan je de slang dichtknijpen met een houtklem bv

Fer schreef :
Bij de laatste oplossing gewoon even dichtknijpen en dan een passende bout (m8 dacht ik) in de losgehaalde slang steken gaat prima.
Zo doe ik dat altijd.
Uiteraard moet er een afsluiter tussen de tank en het filter zitten anders wordt filter wisselen erg lastig
Ad

Dit onderwerp komt met enige regelmaat langs, hier de oplossing bij ons aan boord met een aparte Bosch ontluchtingspomp. De tank zit hier onder motorniveau, en met een Delphi filter in de zuigleiding krijg je die nooit 100% ontlucht.

De bekende Lucas/Delphi filters zijn ook leverbaar met een opgebouwde ontluchtingspomp.
www.filterservice-twente.nl/in...4d3f23eb52e80401e201
Gezien de prijs geen slecht alternatief alleen wat lastiger te krijgen.
Ad

CeesS schreef :
Cees,

die foto staat ergens in mijn achterhoofd gegrift, ik wil dat nog steeds zo maken (tank ligt zo laag dat ontluchten alleen lukt na eerst de tank vol te gooien....).

Heb je nog even de uitleg bij de letters? Ik neem aan dat de pomp vóór het filter zit?
En waar heb je dat pompje vandaan?

Pompjes zijn hier te koop:
www.filterservice-twente.nl/index.php?id=352

Ik overweeg dit ook op te zetten. Groffilter zit bij mij in de bakskist op een kl*teplek boven de tank.
Is het nog zinvol om een extra kogelkraan in te zetten als bypass voor het hele filter, zodat indien het filter dichtslibt toch brandstof bij de motor te krijgen is? Met het risico dat het fijnfilter dan al heel snel dichtzit?

Mijn nieuwe schip is pas CE gekeurd.
Het glas in dit filter mocht niet meer, moet een metalen ring zijn.
De werf heeft het glas dus vervangen.
Reden is dat glas breekbaar is enz.
Persoonlijk had ik liever het glas gehouden.

Dekaag schreef :
Vind ik prima hoor, glas vervangen omdat het breekbaar is,
maar dan wel door doorzichtig metaal, zodat je kunt kijken of er water
in je filter staat!
Zijn ze helemaal gek geworden !

het glas is behoorlijk dik en ben nog nooit een gebroken glas tegengekomen

Glas lijkt mij ook de veiligheid juist te goede komen.
Zeker nu met het gevaar van dieselbacterie.

Ook moest er een noodafsluiter die vanuit de kajuit te bedienen is zijn.
Men heeft de afsluitkraan, die in de motorruimte zit, voorzien van een staaldraad die via een aantal geleideogen naar de kajuit gaat met een handvat. Daar kan ik aan de draad trekken en trek de afsluiter dicht.
Peilglas voor niveau aflezen aan de tank mocht ook niet, breekbaar.

@ceesS, jj hebt drie kleppen op de foto. Zou de rode al niet genoeg zijn?
wat is het nut van die twee zwarte? Er zit toch geen lucht meer in dat circuitje?

zo'n klep kost 20 euro x 2 = 40 euro. vandaar. Plus is het weer meer gedoe met installeren, ik heb al zo weinig ruimte.

Ach , het is alleen maar een regel die je na moet komen als je het schip nieuw koopt of in de EU invoert.
Wat je daarna doet interesseert eigenlijk niemand.Overigens geldt alleen dat die filters niet in de motorruimte mogen zitten dus bij een filter wat daarbuiten zit is er niks aan de hand.
Het zijn regels die bepalen wat er op de EU markt mag komen.
Alleen je verzekering zou bij een brand moeilijk kunnen doen als een gebrioken glas de brandoorzaak is. Onwaarschijnlijk want dieselolie brand helemaal niet bij de normale temperatuur in de motorruimte omdat het vlampunt en de ontstekingstemperatuur resp. 60 en 270 graden zijn.
Alleen bij benzine wordt dat wel anders want daar zijn die temperaturen -23 en 42 graden zodat lekkende benzine al op het motorblok spontaan kan ontbranden ( vandaar de risico's van benzinemotoren in jachten).
Het is trouwens niet het gevaar van glasbreuk op zich maar dat het glas bij een brand snel kapot gaat en zo een brand zich snel uit zal breiden door de diesel die vrij komt .Maar dan moet de brand al uitgebroken zijn ( behalve bij een benzinemotor dus).
Daarom vind ik het eigenlijk eerder raar dat een dieseltank nog wel hoger dan de motor mag zitten terwijl eronder veel minder diesel zou laten vrijkomen.
En zelfs echt laatste stukje slang naar de motor ( die immers beweegt, dus dat moet wel ) mag dacht ik nog altijd van versterkt rubber zijn.

Ik heb zelf al de soms onzinnige CE regels meegemaakt waarbij een machine vanwege de CE keur zodanig moest worden beveiligd dat hij niet meer normaal bedienbaar was ( hadden we robtjes bij moeten bedenken )
Inderdaad zo geleverd en na afname naar eigen inzicht aangepast.
Draait sindsdien(bijna 20 jaar geleden) nog altijd zo.
Ad

roozeboos schreef :
20 euro per stuk

ik weet wel iemand die het goedkoper kan leveren

is de bakkist geen geen optie?

Yellow Boat schreef :
Uhh........minder?

Fer schreef : oja, oef dat ik daar niet meteen aan dacht. Maar dan nog , dan is er toch nog maar 1 klep nodig?
Bakskist is ook een optie. maar dan moet er wel iets omheen, dat er niks tegenaan klapt.
Op zich is zo een opvoerpompje zoals die van bosch met een klep nog wel te doen.