Onderwerp: Uitlaat kapot; flinke roetschade in de boot

Ik zou de verzekering bellen en t professioneel laten schoon maken als ze t vergoeden.

Tja, is dit dan iets voor de verzekering?
Krijg je niet direct de tegenvraag om even de onderhoudsgeschiedenis te tonen van de motor?

quick & dirty:

Koop uitlaatkit waarmee je de uitlaat normaal gesproken in elkaar zet. Neem een blikje soep oid en knip een strook met ronding eruit die ruim over de spleet past. Koop twee slangenklemmen in de juiste maat (diameter uitlaat + 1 cm extra). Smeer de binnenkant van het stukje blik in met uitlaatkit en plaats het om het gat heen. Zet aan beide zijden vast met de slangenklem en laat drogen. Als het goed gaat heb je een mooie tijdelijke reparatie!

Wat een ellende!
Ik weet niet precies hoe heet het wordt, maar je zou het tijdelijk kunnen fixen met gun-gum (zie google). Dit heeft hitte nodig om uit te harden. Heb er vroeger een gat in de uitlaat van de auto wel een keer tijdelijk mee gedicht. (oh WybeSlot was me net voor)

Voor het schoonmaken zou ik beginnen met een hele bult babydoekjes van de action. Goedkoop en daarmee krijg je dit soort vettigheid goed weg. Voor de echte dieptereiniging moet je naar wat anders zoeken, maar weet zo niet wat. Misschien eens in de autoindustrie zoeken?

Quick fix: los sleutelen daar waar het wel op een normale manier los wil, vervolgens alle roest verwijderen en dicht lassen. Daarmee kun je zeker een week of wat vooruit. Dan op je gemak op zoek naar een andere meer definitieve oplossing.
Schoon maken: heel veel geduld, poetsdoeken en iets dat vet oplost. Benzine, thinner o.i.d. wij hebben precies hetzelfde eens in de machine kamer van een sleepbootje gehad. Alleen was die uitlaat geïsoleerd, dus was de laag roet vermengd met de vezels uit de isolatie. Uiteindelijk kwamen wij er achter omdat de motoren gigantisch begonnen te roken doordat de luchtfilters helemaal dicht zaten met de vette vezels. Het heeft ons een weekje (wachtuurtjes tijdens lossen, tijdens lange stukken varen) gekost om de wit geschilderde machinekamer weer enigszins toonbaar te krijgen. Het vet werkt overigens wel prima tegen roest. Het bewuste sleepbootje zag ik tijdens het defilé op koningsdag nog langs komen. Het vaart zes jaar na dit incidentje dus nog prima.

In tegenstelling tot de posts hiervoor heb ik niet zo'n beste ervaringen met plakspul. Vaak blijft het toch nog een beetje lekken en ook vallen de uitgeharde stukjes er weleens uit. In dit geval moet je in ieder geval voorkomen dat de buis helemaal afscheurt. Die plakmiddelen dichten wel maar verstevigen niet. Het resterende stukje buis moet dqn dus de kracht leveren en dat zql ook wel niet al te best meer zijn. Nee, losmaken en lassen lijkt mij de beste optie. Als je er een beetje bij kunt kan dit desnoods ter plekke.

Ik had vorig seizoen bij te water gaan in voorjaar iets soortgelijks.
De knie tussen spruitstuk en waterlock was doorgerot.
Hier komt het buitenwater terug van de warmtewisselaar bij de uitlaatgassen, een kritisch punt dus.
Ik heb met de Dremel het gat geruimd tot er weer degelijk materiaal was.
Een rvs bout in kneedbaar staal gestopt en in het gat gedaan, verder nog een plakkaat kneedbaar staal erover. Paar weken mee gevaren tot ik een nieuwe knie had, geen probleem.

Of dat hier ook zou kunnen weet ik niet, in combi met een rvs slangklemmen misschien?

boarderbas schreef : Informeren kan altijd. Vaak zal het euvel zelf niet gedekt zijn maar wel de gevolg schade, afhankelijk van je voorwaarden.

Voor het schoonmaken misschien eens informeren bij een brandsaneringsbedrijf? Misschien hebben hun wel een fijn middel voor het reinigen

Zou remreiniger niet kunnen werken? Is goedkoop, op iedere straathoek te krijgen en een zeer goede vetoplosser. Wel een hele doos kopen! Dan kost het maar een euro per bus.

Balen zeg! Goedkope huismiddeltjes: ammonia, thee en Dasty.

Maar gezien de ernst van het gebeuren zou ook ik zeker even met de verzekering en een professional op dit gebied bellen.

Rikken schreef :
kijk maar een beetje uit met remmenreiniger, tis uiterst brandbaar en explosief.

misschien kun je hier informeren www.stichtingsalvage.nl/

Een zeer ongelukkige situatie al met al Bas.
Ik zou alle komende evenementen anuleren en deze reparatie per direct 100% goed aanpakken.
Niet gaan lappen, de schade door de roet is nu al bijna niet te ovezien.
Als je het nu niet goed aanpakt is je boot interieur voor eeuwig naar de knoppen.
Beschouw dit als een vorm van brandschade.

Alle bekleding, kussens, gordijntjes en ander textiel moet er direct uit en thuis wassen of anders behandelen.
Alle andere losse delen er ook uit en thuis apart reinigen.

Dan het reinigen van de rest van het interieur, die motorruinte is het ergst.
Heb je een apparte motor bilge, dan zou ik alles met een motorreiniger op waterbasis inspuiten.
koop een waterstofzuiger om de bilge weer leeg te trekken, je zal de behandeling een paar x moeten herhalen.
Daarna de rest van het kaal gehaalde interieur, gebruik keuken ontvetters, bijv Dasty, goed en goedkoop.
Gebruik wegwerp overals bij het werken aan de motor, want alles wat je daarna aanraakt is direct besmet met vette roet.

Onderschat dit niet, pak je het niet goed aan dan is dit onoverzienlijke waarde vermindering van je boot.

Cat-36 schreef :
Bij dit soort opmerkingen valt mijn mond altijd wat open...
Verzekering? Voor achterstallig onderhoud ?
Niet moeilijk dat verzekeringen onbetaalbaar worden.

Je hebt pech gehad dat je het niet eerder zag.
Overigens heb ik met die lapmiddelen eerder slechte ervaringen dan goede. Vervangen lijkt me de enige correcte methode, tenzij je binnen afzienbare tijd opnieuw je hele boot wil kuisen...

Tjemig Bas, dat ziet er echt uit als een ongelovelijk trieste bende. Vreselijk.

Zeker je verzekering bellen en informeren. Baat het niet............en zeker contact zoeken met experts op dit gebied. Het is troep, dat roet.

Ik ga proberen wat te prutsen voor de korte (en kortdurende) termijn.

Dan ook direct flink met kruipolie in de weer om de boel gangbaar te krijgen.

Alle goede bedoelingen ten spijt weet ik niet of een permanente oplossing zich snel aan zal dienen. Daarvoor moet het a) loskomen en b) te vervangen zijn...

Ik ga maandag informeren of het onderdeel (lijkt me een redelijk standaard fitting) te verkrijgen is...

Nou succes dan.
Ik spreek je wel weer hier als je een kwartiertje met je hoofd in deze motorruimte hebt gehangen.

Misschien zou je als extra steun, naast gun-gum met het meegeleverde staalbandje, het geheel nog kunnen omwikkelen met uitlaat-tape. Als tijdelijke oplossing.

Begrijp me niet verkeerd, ik neem het nogal serieus.

Midden in het seizoen mijn boot op non-actief zetten is een no-go natuurlijk. Dus als het voor een paar motoruren dicht kan zitten, heb ik wat tijd om naar een definitieve oplossing te zoeken.

Dat gum-gum ga ik er niet op smeren. Het moet daarna nog netjes los kunnen. Ik ga morgen met kruipolie en een moordenaar eens kijken of er beweging in te krijgen is...

In de vorige eeuw heeft de Wegenwacht de uitlaat van de Renault 6 van mijn ouders eens gerepareerd met de wand van een colablikje en twee slangklemmen.

Pas na ruim 500 km is de nieuwe uitlaat geplaatst.

Schoonmaken overlaten aan reconditioneringsbedrijf.
(zo'n bedrjf wat na een woningbrand alles wat nog een beetje te redden is van de rook en waterschade, weet te redden)

Gungum bik je er zo af hoor, maak je geen zorgen dat dat er niet af wil. Hard en bros goedje, eenmaal uitgehard. En je hebt het waarschijnlijk wel nodig om een noodreparatie een beetje drukvast te maken. Alleen maar smeren zal niet werken, het moet wel op z'n plek gehouden worden door iets anders blaas je het er zo weer tussenuit. Het geijkte colablikje bijvoorbeeld.

Ik lees veel angst dat het niet los wil en dat je boot een half seizoen uit de running zal zijn, maar heb je het uberhaupt al geprobeerd? Al geinformeerd naar de levertijd van het doorgeroeste onderdeel? Goeie kruipolie, goed (niet versleten) gereedschap en een beetje geduld. Blijven ademhalen...

En of je nu moet gaan lappen en toch die éne wedstrijd méér meepakken, met het risico dat je boot nog veel verder onder de roet komt, of toch even gasgeven met snel goed repareren (ten koste van 1 of een paar wedstrijden...) dat is natuurlijk aan jou... het is natuurlijk lastig als je al afspraken hebt, inschrijfgelden betaald enz... maar het is naast behoud van je interieur ook een gezondheid kwestie. Uitlaatgassen zijn meer dan alleen roet.

Shit happens, soms... zeker bij intensief gebruik.

Gun gum werkt prima en krijg je zo los. Beiteltje erop, tik met de hamer, klaar.
boarderbas schreef :

PS sterkte ermee. Balen.

Waterman schreef : Ja bij een auto. Waar de uitlaat buitenom loopt en een beetje lekkage niet zo erg is. Maar in een boot? Dit en alle GUNGUN achtige oplossingen zouden voor mij een optie zijn om vanuit zee de dichtsbijzijnde haven te bereiken maar om er mee naar Scheveningen te gaan varen?


Verder eens met web: kijk even naar de echte oplossing. uitlaatbochten zijn nu eenmaal vaak gaar na x jaar, de mijne is ook al eens (op tijd ) vervangen. Dat betekend ook dat een vervanginsdeel geen exotische onderdelen zijn en wellicht ergens op de plank ligt. Waar hebben we het hier over? Een 2QM20? Wellicht ook meer vervangen dan op het eerste gezicht logisch lijkt, als er op 1 plek gaten in vallen, volgen er wellicht meer. En als je het vanaf spruitstuk de hele elleboog vervangt is loshalen misschien nog wel gemakkelijker.

Even los van alle ellende door die vervuiling.
Dat er in vrij korte tijd zoveel roet in de motorruimte kan komen geeft m.i. wel ook aan dat de motor onderhoud nodig heeft.
Normaliter hoort een diesel niet te roeten .
De oorzaak daarvan zou ik ook maar eens uitzoeken.
Ad