Onderwerp: Onderhoud yanmar 1gm10, zelf doen...

CeesS schreef : Een mooie bangmakende bloemlezing;) En Thijsnoort hoeft zich dus geen enkele zorg over z'n źuigertje te maken.

Als je dit allemaal ziet is het bijna ongelooflijk dat de meeste motoren gewoon blijven draaien. Met af en toe wat TLC voor onze Yanmar hoop ik dat hij dit soort ellende nog lang bespaard zal blijven.

Precies als je een motor regelmatig nakijkt en indien nodig af en toe wat preventief vervangt scheelt dat.

madoc schreef :
Dat was ook de conclusie die ik trok na het lezen van dit verhaal.
Vanavond dan ook verder gegaan met het motortje.
De pakking tussen het deksel van de anode op de cilinder ontbrak dus een nieuwe gemaakt van een stukje pakkingpapier. En de klepjes even netjes gemaakt.

Ik vind dat ze er best weer knap uitzien.
Oja en daarna na de foto de kop met een scotch brite doekje even gepoetst.

Ik vermoed dat het geslepen vlak op de kleppen en zittingen iets te breed is geworden (Max 3 a4mm), eigenlijk even de zittingen laten frezen en Evt de kleppen weer zuiver onder 45 graden laten slijpen en dan weer opnieuw op elkaar inslijpen.
Dan is het contactvlak iets smaller en de contactdruk wat hoger

Maar dat is vanaf een fototje gezien dus ik kan er helemaal naast zitten hoor.

Ik had hier al naar gekeken omdat het ook zo in het yanmar boek staat en ik kom met mijn schuifmaat op net geen 2,5mm. En dat zou volgens yanmar goed zijn.

Mooi dan kan die weer inelkaar dus, mooi klusje geweest zo toch?

Makkie schreef :
Zeker, en veel van geleerd. Nog even wachten op de onderdelen.


Weet iemand toevallig net verschil tussen de eerste serie 1gm10 ende tweede serie en vanaf tot welk bouwjaar deze series lopen?

Mooi proces zo, ben benieuwd hoe het voelt als je hem de eerste keer start en hij loopt super mooi.

Thijsnoort schreef : Bedoel je tussen de ~7pk 1GM en de 9pk 1GM10? Volgens mij was het omslagjaar 1983 voor de hele GM serie. Ik weet niet 100% zeker of dat ook voor de 1GM / 1GM10 geldt.

Grootste verschil is dat de eerste serie nog losse cilindervoeringen heeft en ze daar dus later vanaf gestapt zijn. Er zijn mensen die daarom die oude pre 1983 machines liever hebben...
Met een 1GM hadden jouw werkzaamheden dan ook wel anders uitgezien dan nu bij je 1GM10 het geval was.

Philip schreef :

In de documentatie spreekt men van de 'late eighties' van de upgrade. De 1GM had geen cilinderbus, de grotere types wel.

Hmm dat is dan inderdaad een verschil tussen de 1GM en meer-cilinders. Ik was er dus onterecht vanuit gegaan dat het voor de hele serie gold. Appart dat dat verschilt.
TS is duidelijk igg geen cilinderbus tegengekomen

Maar toch een andere boring gekregen bij de update? Ik dacht dat de bus verdwenen was door/bij het vergroten van de boring.

Philip schreef :
De boring is vergroot van 72 mm naar 75 mm, bij gelijkblijvende slag. Het slagvolume ging daarmee van 293 naar 318 cc.

madoc schreef :
Dit overzicht was niet intimiderend bedoeld, maar om de slijtsporen in de cilinder te duiden. Die lopen n.l. tot aan de bovenrand van de boring door, ook boven de positie van de zuigerveren. Dit lijkt niet overeen te komen met de toestand van de zuiger. Die is misschien ooit vervangen door de vorige eigenaar ?

CeesS schreef :
Ja dat is dan wel hetzelfde gegaan bij de grotere broertjes.

Yanmar laat het lijken alsof er twee series 1gm10 zijn. De eerste die direct de 1mm heeft opgevolgd en latere modellen.

De slijtsporen in de cilinder lijkt mij dat de bovenste doffe ring het deel van de cilinder is waar nooit iets raakt, daar onder zit een brede glimmende rand en dat is waar de zuiger op bdp zit daaronder is het loopvlak van de gehele zuiger.
Of doel je op de verticale sporen? Die kan ik aan de hand van de zuiger niet verklaren en waren voor het honen ook niet zichtbaar.

@Peter1 , Dat hoop ik dat hij dan perfect start en loopt

Lees met belangstelling mee. Denk wel dat je eerder gesleuteld hebt . Inmiddels overstijg je het begrip ‘onderhoud zelf doen’ en neigt het naar ‘revisie zelf doen’. Vol verwachting klopt ons hart. En hopelijk straks ook dit karretje!

Ja vind dat je het heel goed en doordacht aanpakt, daar zal het niet aan liggen.
Het lijkt mij dat ie het heel goed gaat doen,

Thijsnoort schreef : Mijn eerste 1GM10C (de C staat voor saildrive uitvoering) dateerde van 1988. Deze heb ik vervangen 1907 door een nieuwe 1GM10C, in bobtailuitvoering die zo in de bestaande SD20 paste. De tweede 1GM10C bleek geassembleerd in NL, ik heb 'm zelf opgehaald uit het Yanmar magazijn. De motoren zijn vrijwel identiek. In de nieuwe bleek een temperatuurswitch in het carter ingebouwd die de alternator pas bekrachtigt als de olie op temperatuur is. Staat in geen enkele documentatie, moest er zelf bij de technische staf van Yanmar om vragen. (zie bijlage)





Thijsnoort schreef :
Ik bedoel idd de verticale sporen. Ik vermoed dat de zuiger ooit al eens is vervangen.

Knap om dit zo rigoureus aan te pakken!
Ook ik volg dit onderwerp al een tijd en met grote belangstelling.

Waterrimpels schreef :
Zeker heb ik eerder gesleuteld met name aan brommers, motoren en auto’s.
En met tweetaktmotor motoren weet ik mij ook prima te redden. Diesels is een ander verhaal.
Eerder wel eens een gloeiplug vervangen en een beurtje gegeven maar nooit zover als nu gegaan.
Aan de andere kant is het elke keer gewoon het volgende boutje en met een hoop advies van hier en een werkplaats boek kom je al gauw een heel eind.
Enige wat straks nog wel weer een dingetje zal worden is de nieuwe zuigerveren plaatsen en daarna de zuiger weer in de cilinder krijgen.
Het laatste kan met dik plastic en wat slangklemmen heb ik in het filmpje gezien.
Een zuigerveertang overweeg ik te kopen.

Voor die gene die een operatie als deze ook overwegen. Tot nog toe valt het mij allemaal mee.

Ik heb eventueel wel een zuigerveer klem te leen voor je .
(Apeldoorn)

ja is te merken dat je gesleuteld hebt. neem voor de montage een momentsleutel.
ik ben ook onbekend met een diesel en zeker deze yanmar, maar met draadje snap ik het ook meer

Makkie schreef :
Bedankt voor het aanbod. Als ik de spullen binnen heb en ik ben zover pb ik je wel even.


Momentsleutels heb ik wel dat is geen probleem.
Wat is jouw ervaring met de yanmar als ik het mag vragen?

@CeesS:
Uhh... die bladzijde (chapter 2 bladzijde 2-1) uit de manual herken ik niet. Heb je voor mij soms een link o.i.d. naar die manual?