Onderwerp: afdichting waterpomp vetus 3.10

Als altijd de impellor vervangen, en dus een nieuwe pakking tussen de waterpomp en de deksel geplaatst. Zaterdag j.l. 11 uur op de motor gevaren en te veel water in de billig gekregen. Letk toch iets tussen de deksel en de waterpomp. Kreeg het advies wat vloeibare pakking te gebruiken. Doe ik dat tussen de papieren pakking en de metalen delen, of in plaats van de papierenpakking?

Lijkt mij sterk dat een en ander zoveel lekt via het dekseltje. Neem even aan dat het een Jabsco/Johnson model pomp is. En zeker geen vloeibare pakking gebruiken.

Als een Jabsco model waterpomp lekt dan is dat tussen de pomp zelf en de aandrijving.

Tussen het pomphuis en de aandrijving zit een gaatje dat gaat lekken als de keerring defect is. Keerring kun je vervangen maar meestal is de as ook wat aangetast.

As en keerring (Johnson) zijn mogelijk los te verkrijgen.

Pomp is vorig jaar helemaal vernieuwd.

Na het ingebruik nemen van de motor na de winter had ik opeens lekage. Het lekte via de keerring achter de impeller. Er bleek een lip van de impeller te zijn afgebroken welke de afvoerleiding verstopte. Hierdoor ontstond een drukverhoging in de pomp waardoor de keerring achter de impeller water doorliet.


edit:

na een jaar al lekkage is erg snel, misschien ergens een [gedeeltelijke] verstopping in het koelcircuit.

Solo schreef :
pakking insmeren met laagje vloeibare pakking en geheel weer monteren.

Wel vloeibare pakking gebruiken die niet uithard . Anders plak je het deksel vast en dat is dan moeilijk weer te verwijderen als dat nodig is. En dat is bij een vetus toch al niet echt makkelijk.
Overigens is het lekken langs die pakking meestal het gevolg van verkeerd aandraaien van de schroefjes. Dus eerst rondom net aan draaien en dan kruislings in twee of drie stappen aandraaien.
Wat ook makkelijk is is de pakking met ( wel uithardende) vleoibaren pakking aan het deksel vastplakken. Dat monteert makkelijker zonder dat de pakking er steeds tussenuit schuift.Nog mooier maar erg duur is een deksel met O-ring van Speadseal www.speedseal.com
Hier staat er ook het e.e.a. over: www.zeilersforum.nl/index.php/...seltje-koelwaterpomp
Ad

Speedseal heeft nog een mooiere oplossing. De Speedseal life. Is hetzelfde idee maar dan aan beide zijden van de impellor een dun PTFE schijfje, zodat het deksel niet slijt. De schijfjes kun je vervangen.

Maar in voornoemd geval lijkt het mij het zeker geen lekkage langs het dekseltje.

De pakking kun je met wat vaseline of vet vastplakken en vastdraaien van een paar schroefjes kan toch geen probleem opleveren.

Maar de gewone Speedseal bevalt mij ook prima. Wel een paar reserve O-ringen in voorraad houden.

@ Yellow Boat en brambo.

Ik ben al weken bezig om contact te maken, via het emailadres op hun website, met Speedseal maar krijg geen enkele reactie.
Hoe hebben jullie contact gekregen en de kit besteld.
Ben erg benieuwd want mijn pomp zit op een hopeloze plaats en wil de Speedseal graag monteren.

Alvast bedankt en groet.

Ik ken het probleem, al jaren. Ook nadat de pomp volledig vernieuwd was. Ik gebruik vloeibare pakking die flexibel blijft. Dit jaar geen enkel probleem gehad volkomen droog. De pakking was na het seizoen ook goed te verwijderen. Het leek op een wat zacht plastic massa. Merk ben ik vergeten. Tube ligt in de boot.

Bobvaart schreef :
Ik heb die hele kit nooit besteld , wael die schroefjes bij de Dieseldokter maar ik zie die niet meer staan op zijn website.
Ik zat nog even te zoeken en vond wel een Engelse webshop : www.seastart.co.uk/online-shop...sale/speedseal-life/
En heb je hier al naar gebeld of gemaild?www.speedseal.com/SpeedsealLife/LifeOrder.htm ?
Ad

kartelbout

Fer schreef :
Inderdaad , die bedoelde ik.Werkt voortreffelijk moet ik zeggen.
Overigens gaan vleugelboutjes ook prima alleen zijn die wat lastig te krijgen.
Ad

Vandaag kreeg ik totaal onverwacht na een aantal pogingen toch nog een email van Speedseal.

Ik hoop dat het nu goed gaat komen met het bestellen want vandaag uren bezig geweest > eerst met de dekselschroefjes niet zeskant maar met gleufjes (hoe verzin je het)los te krijgen, uiteindelijk maar de hele waterpomp met appendages en slangen er af gesloopt.

Zal wel de appendages en slangen moet veranderen en verleggen om ruimte te krijgen om überhaupt mijn handen er tussen kunnen krijgen.

Maar genoeg gezeurd op naar de zegeningen van de Speedseal (hoop ik).

Dieseldokter kende ik nog niet, bedankt.

Bob

Over de vloeibare pakking, ik heb bij de autohandel Super Blue Silicone Gasket maker als vloeibare pakking gehaald. Nog geen ervaring mee.

Bobvaart schreef :
Als je helemaal van dat gefriemel af wilt en er iets van €350(inclusief pomp) voor over hebt
kun je ook een ombouwset bij Drinkwaard kopen waarmee je de waterpomp voorop de krukaspoelie kunt zetten. Moet je natuurlijk wel wat ruimte hebben aan de voorzijde van de motor.Dit was toen mijn contactman daar : Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. .
Zo gaat het er dan uit zien.(zelfde motor van Mitsubishi).
Ad

Yellow Boat schreef :
Leuk, die kartelboutjes, maar vaak hebben die pompjes Engelse draad; geen M4.
Nu schijnt dat oplosbaar te zijn door er een tapje M4 doorheen te halen. Wie heeft dat al eens gedaan?
Gepost met de officiële Zeilersforum-app

lodewijk stegman schreef :
Dat geldt in ieder geval niet voor de Pompjes die Vetus gebruikt want dat is toch echt metrisch.Of dat Jabsco of Johnson is weet ik niet, die van Johnson komen in ieder geval uit Zweden en zullen dus metrisch zijn. Die van Jabsco zijn inderdaad vaak niet metrisch, kun je hier wel opzoeken: jabscotech.com/technical-documents/
Vóór ik die kartelboutjes van Fer kocht had ik al eens vleugelboutjes gemaakt van een messing boutje , een messing vleugelmoer en wat zilversoldeer.
Maar die van Fer zijn toch wel veel beter.
Ad

Nou wil het toeval dat ik een Vetus M3.09 heb en toch geen metrische boutjes in waterpomp.
Ik zou even Vetus schrijven dat ze je in ZF voor joker hebben gezet. En of ze daar hun excuses voor willen aanbieden.
Gepost met de officiële Zeilersforum-app

lodewijk stegman schreef :
Nee hoor. Ik heb een M2.C5 en die heeft toch echt metrische boutjes.
Ook de reserve pomp die ik aan boord heb heeft zulke boutjes.
Mogelijk wisselt Vetus nog wel eens van pompleverancier.
Overigens zijn die kartelboutjes van Fer ook allemaal M4 of M5.
Ad

Yellow Boat schreef :
Ja, prima. Maar heb je nu nog een antwoord op mijn feitelijke vraag?

lodewijk stegman schreef :
Jawel hoor ,
"nee , dat doe ik niet"
Ad

Yellow Boat schreef :
Je bedoelt dat je geen tapje M4 door de tapgaten in dat waterpompje zou halen?

Die opmerking over excuus vragen was geen vraag maar een aanbeveling..

lodewijk stegman schreef :
Ja, dat heb ik wel eens gedaan. Welke tap hangt van de maat af. Voor een M4 tap moet de gatdiameter min 3,3 mm (max 3,5 mm) zijn. Voor een M5 tap minimaal 4,2 mm; max 4,5 mm. Eventueel even voorboren met een boortje van de juiste maat.

Bobvaart schreef :
Dieseldokter.nl is een hobby van mij en bestaat dit 4 jaar

ik ben de site begonnen omdat ik vaak hoorde dat booteigenaren graag meer wilde weten over hun diesel maar het zelf niet aandurfde om een filter te vervangen of zelf een kop van een diesel te halen,.
Op site vind je hele simpele klussen zoals bijvoorbeeld een impeller vervangen maar ook hoe je een impellerpomp kunt reviseren.
Voor de gevorderde klussen zijn er werkbeschriivingen hoe je een startmotor reviseert of een Md11

Op het moment ben ik bezig over een stuk over de dynastart en regelaar die zijn gedoneerd door een twee forum leden

De inhoud van de site vul ik zelf in maar zonder de kennis van forum leden Ferry en frank had de site nooit bestaan, wamt van een site bouwen en onderhouden heb ik nog steeds geen kaas gegeten

CeesS schreef :
Ik ga het maar eens voorzichtig proberen. Ik heb een tapsetje M4 en er is ook wel een manier om uit te vinden wat de vrije gat diameter is.
Vleugelboutjes vind ik niet direct noodzakelijk. Een zeskantbout in combinatie met een dopsleutel of een inbusbout zou al een gigantische verbetering zijn t.o.v de 'boutjes met gleuf', die er nu in zitten..