Onderwerp: BB motor Mercury slaat na enige tijd af

Hallo, Mijn 5pk 2takt Mercury loopt niet lekker en slaat na enige tijd af. Hij start koud best makkelijk (tweede ruk na winterstop vroem!), draait dan ook met choke netjes, maar slaat wel na enige tijd af. Zowel stationair als met meer gas erop. Typisch is wel dat hij het langste blijft draaien als je met kwart gas vaart. Met volgas geeft hij even een zwiep en slaat dan af. Na het afslaan wil hij niet direct weer starten. Benzine is vers, had ik al vervangen. Koelwater loopt. Mvg, Peter.

PvdE schreef : Na een hele zaterdag kloten zeg ik lucht in brandstof, maar weet niet of benzine daar ook zo slecht op reageert....

Dat klinkt alsof de benzine toevoer stopt. Kan zijn door onvoldoende beluchting van de tank. Staat het ventiel op de dop open en is het niet verstopt door vuil in de winter? Probeer eens met de dop van de tank afgedraaid. Is mij ook ooit gebeurd.
Succes, Jan

PvdE,
Klinkt inderdaad als lucht in de benzinetoevoer. Ontluchting tank is al genoemd, maar je kunt ook kijken naar scheurtjes in de slang van tank naar motor of scheurtjes in de knijpbal. Verder kan het zowat van alles zijn. Water in de carburateur, tap hem eens af, er zit een schroefje voor. Vuile filtertjes, gescheurd porselein van de bougie, loszittende bougiekabel, tja, zoeken maar. Uit de verte kun je er zo weinig van zeggen, sterkte!

Vr.groet, peter

heb je zo'n 2 cylinder? Die hebben een benzinefiltertje/watervanger onder de kap. Dat filtertje wil wel dicht gaan zitten.

Gr Rob

Koppel de benzine slang los, zet de boel op druk door in de knijpbal de knijpen, er mag geen lekkage zijn.

koppel de slang aan, knijp weer, er zou geen lekkage moge zijn, hooguit dat er benzine uit de carburateur begint te stromen als je heel hard door knijpt.


Beide testen zonder lekkage, dan zou de membraanpomp het probleem kunnen zijn of los aangebouwd of onderdeel van de carburateur.
Bij een aangebouwde pomp is het beter om eerst de carb te onderzoeken, verwijder deze en controleer of de vlotternaald goed vrij kan bewegen, deze kan nog wel eens blijven hangen, een aangebouwde benzine pomp open maken betekend, voorzichtig openmaken, goed vastleggen hoe het hele pakket in de pomp ligt en met een service kit alles vervangen.

Peter,

Slangen die aan de tank zitten ook controleren op valse lucht.
Sproeiers passant ook even doorblazen als je de carburateur open maakt. Sproeiers kunnen nogal eens aardig vast zitten, gebruik een goed passende schroevendraaier om schade te voorkomen.
Als je echt pech hebt is de koppakking lek, maar dan wil de motor helemaal niet lopen of slaat na een tijdje af en dan krijg je hem bijna niet meer gestart. Dus dat zal wel niet aan de orde zijn.

Freek

Allen, dank voor jullie tips. Ik ga er mee aan de slag. Wat het in ieder geval niet is is een lek in de benzineslang of vacuüm in de tank (ventiel was open). Groet, Peter.

Een nieuwe bougie wil ook wel eens helpen, heb ik zojuist ontdekt.

Ik heb bij mijn oude Evinrude iets dergelijks gehad en daar bleek het aan een defecte ontstekingscondensator condensator van de ontsteking te liggen.
ie zorgt immers mede voor het "opzamelen"van de ontsteekspanning.Zie hier : nl.wikipedia.org/wiki/Ontstekingssysteem onder "klassieke ontsteking".
Zodra die wat meer te doen krijgt wordt hij warmer en liet het in mijn geval afweten. Een nieuwe voor nog geen €10 bleek de oplossing. ( na lang proberen en uitsluiten van alle andere mogelijkheden).
Ad
Dit is bij een tweecilinder.

Meeste oorzaken zijn wel al genoemd, wat ook nog kan (als je carbs uit elkaar zijn geweest) is een te laag vlotterniveau. Of (als bougies zijn vervangen) verkeerde bougies (warmtegraad).

Makkelijkste test vind ik altijd een busje start pilot (te koop bij automaterialen zaak, is ether). Op het moment dat hij beroerd gaat lopen even een beetje in/rond de luchtinlaat spuiten.
Als hij dan weer oppikt is het brandstof. Als hij daar niet op reageert is het ontsteking (bougie, condensator, ..?) of compressieverlies (das ernstiger en kan ook het gevolg zijn van warmte maar onwaarschijnlijker).

zou ook nog kunnen dat ie te weinig koelt, dan gaat ie naar verloop van wat tijd ook stoppen maar meestal wel met bijgeluiden.

Bij onze Honda (BF75 - 7,5 pk - 4-takt) werd er lucht aangezogen bij de benzine-aansluiting (konnektor op de BMM).
Tijdens het draaien van de motor zag je een mooie stroom luchtbelletjes in de benzineleiding (paars doorzichtig) die steeds groter werd waardoor na ca. 15 min. de BMM afsloeg.
Goed vastdrukken van de konnektor en borgen met het lipje was de simpele oplossing.

Grt Hans

Wat is het type van de motor precies? En vaar je met een externe tank of interne tank? Ik dacht in eerste instantie ook aan een te kort aan benzine maar hoe valt je motor uit. Meestal als je te weinig benzine hebt dan gaat hij ineens harder lopen(alsof je gas geeft) en valt daarna uit. Herken je dit ook?

michawilden schreef :
Dat komt mij totaal niet bekend voor, lijkt mij dat als hij met minder brandstof (beetje minder) harder gaat lopen dat je mengsel veel te ruim staat, choke blijft hangen, of je luchtfilter verstopt zit... Waarom zou hij anders beter lopen met minder benzine?

volgens mij is het deze motor.
www.yamaha-motor.com/assets/se...-18626-04-51_516.pdf

We hadden het over een Mercury

Ik heb hetzelfde met mijn Mercury gehad.
Betrof koelingsprobleem.
Impellor was totaal op.
Had ook geen koelingsstraaltje meer.

Type weet ik niet precies, zal ik opzoeken, maar het boekje ligt aan boord. Het is een 5pk tweetakt met externe tank. Wat je beschrijft lijkt er wel op, tenminste als ik meer gas geef dan gaat hij even harder maar valt dan uit.

MERCURY

Probeer eens te kijken of het motortje blijft lopen als je in de knijpbal blijft pompen. Als hij dan wel blijft lopen zit je probleem in de benzine toevoer. Dan kan er ergens een obstructie zitten of je brandstofpomp is niet goed. Als hij daarintegen nog steeds het zelfde probleem geeft dan moet je het ergens anders zoeken. De beschrijving van de condensator kan ook opspelen in jouw geval maar we kunnen jouw motortje niet zien en jouw beschrijving' mercury 5 pk 2 takt' is nog niet genoeg, daar zijn er ook verschillende van geweest. Heb je anders een typenummer of foto? Desnoods een link van een vergelijkbare motor.

Als het deze is;



Ik heb dit motortje ook gehad, alleen maar ellende. Ik kreeg een beetje het idee dat er een ¨maandagochtend¨ carburateurtje opzat, met een zeer zwak brandstofpompje, waarvan ook nog eens tot 2x toe het membraam lekte. Koelen deed het ding ook maar matig, zat erg snel verstopt. In het pomphuisje ontdekte ik ook wat leuke braampjes, waardoor de impeller in record tempo werd opgevroten.
Over het algemeen levert Mercury prima motortjes, (ze maken ze niet zelf, dat doet Tohatsu) maar er zijn volgens mij van deze wel wat slechte exemplaren verkocht.

Martijn

mrtnm schreef :
Martijn, nee het is een wat zwaarder geconstrueerd model.

Als hij voor de winterstop prima liep en nu wat kuren heeft, denk ik toch echt aan de vlotter of het brandstof pomp membraan.

Die willen namelijk na een tijdje zonder benzine nog wel eens uitharden / uitdrogen.

Is het dan een motortje zoals op de bijgevoegde afbeelding?



Deze zijn voorzien van een benzine filter na de membraampomp. Deze kan nog weleens verstop zitten. Ook kan de vaccuüm leiding(waarmee de membraampomp puls krijgt) kapot zijn waardoor hij geen benzine aan zuigt. En de slangen kunnen ook oud zijn en lekken.

Heb je al geprobeerd te varen en pompen tegelijk?