Onderwerp: GM 6.2 V8 4 takt dieselmotor

Dag,
Ben van plan een boot te kopen. Daarin staat een GM 6.2 V8 4 takt dieselmotor van 155PK.
De motor is 28 jaar oud. Ieder jaar het (normale) jaarlijkse onderhoud gehad (olie, etc). Geen grote revisie.
Waar moet ik op letten bij het bekijken van de motor.
Wie heeft/kent ervaringen met deze motoren?
Zou een grote revisie verstandig zijn? De motor loopt probleemloos en rookt niet volgens de eigenaar.
Met vr gr
Peter

155pk 6,2l V8 diesel?

Mooi hoor. Laat de rest van de (zeil )boot ook eens zien?

Dat zijn in principe automotoren, vaak uit legerauto's afkomstig (GMC Blazer). De 6,2 schijnt redelijk betrouwbaar te zijn: het oudere (eerste) type was 5,7 liter en gebaseerd op een vrijwel ongewijzigde benzinemotor. Dat ging regelmatig falikant fout: mijn vader had al tijdens de garantie in 1978 tweemaal een nieuw onderblok vanwege zuigers die buiten kwamen kijken. Veel zuinigheid hoef je er overigens niet van te verwachten, in de Oldsmobile Delta88 deed het ongeveer 1:9.
Er is ook een 6,5 turbodiesel geweest, en ook die was niet erg betrouwbaar.
Ik zou bij de aankoop toch een hermotorisering budgetteren voor het geval dit blok het opgeeft: een echte scheepsmotor lijkt me een beter plan dan investeren in revisie van dit vrij ongebruikelijke type. Maar zolang hij het goed doet, geen echt bezwaar.

ptempel schreef :
Rookt niet maar drinkt wel!

Ik sluit me volledig aan bij Apae.

Ken de motoren redelijk, niet als scheeps diesel! en ik vind het omgebouwde benzine motoren.

zolang hij het doet, prima maar ik zou er zeker geen revisie aan uitgeven.

155 pk uit een 6,2 liter v8? Dat is de helft van het vermogen per liter inhoud van de 3 liter zes cilinders van Mercedes.... En die liepen al eenvoudig meer dan een miljoen kilometer.
In principe een motor met het eeuwige leven dus. Wij haalden op school 1600pk uit een 8 liter v8, al duurde dat meestal niet zo lang...
Zolangh ij loopt lekker laten lopen dus.

ptempel schreef :
Een grote revisie kost misschien net zoveel als de niet zichtbare boot waar de motor in staat

Rikken schreef :
Even naar het motortje kijken van 28 jaar oud, toen had MB 5cyl, en haalden ze oplange na niet wat deze motor doet, en al helemaal niet kwa koppel want ze komen nog niet in de buurt van de 450nm bij 1700 rmp .

Ze gingen inderdaad wel een miljoen of meer mee dat klopt

W123.130 1976–1985 300D 3.0 L OM617 I5 diesel 80 PS (59 kW; 79 hp) at 4000
from 09/79: 88 PS (65 kW; 87 hp) at 4400 169 N·m (125 lb·ft) at 2400
W123.132 1977–1985 300D Lang
W123.133 1981–1985 300D Turbo 3.0 L OM617 A I5 turbodiesel 125 PS (92 kW; 123 hp) at 4350 245 N·m (181 lb·ft) at 2400
W123.150 1977–1981 300CD 3.0 L OM617 I5 diesel 80 PS (59 kW; 79 hp) at 4000
from 09/79: 88 PS (65 kW; 87 hp) at 4400 169 N·m (125 lb·ft) at 2400
W123.153 1981–1985 300CD Turbo 3.0 L OM617 A I5 turbodiesel 125 PS (92 kW; 123 hp) at 4350 245 N·m (181 lb·ft) at 2400
W123.190 1978–1985 300TD 3.0 L OM617 I5 diesel 80 PS (59 kW; 79 hp) at 4000
from 09/79: 88 PS (65 kW; 87 hp) at 4400 169 N·m (125 lb·ft) at 2400
W123.193 1980–1985 300TD Turbo 3.0 L OM617 A I5 turbodiesel 125 PS (92 kW; 123 hp) at 4350 245 N·m (181 lb·ft) at 2400

@Rikken: de 300D van Mercedes uit dezelfde periode als deze motor is de OM617, en die heeft 80 pk uit drie liter, dus vrijwel exact hetzelfde specifiek vermogen. De latere OM603 heeft 110 pk uit drie liter, pas met een turbo komt er het dubbele van de GM uit. En de GM is er ook als 6,5 met turbo en 215 pk...
Ik heb wel betere verwachtingen van de levensduur van de Mercedes, want die is als diesel ontworpen. De GM is dat niet, met alle gevolgen van dien.

@Douwe: klopt helemaal. Zeker als je bedenkt dat er twee van deze motoren in staan......

En dat in een zeilboot....

Koezt schreef :
tis bijna niet voor te stellen

denk dat hij een online navigatie foutje heeft gemaakt............

ptempel schreef :
Dan kost het twee maal zoveel als de boot

Ik vraag me ook af of TS wel op het juiste forum zit.

als (ex)zeezeiler plaatste ik hier deze vraag.
In het juiste forum dacht ik: techniek&onderhoud/motoren
Ook onder zeilers zitten mensen met brede motoren kennis
Oke... tis inderdaad geen zeilboot. Ben wel blij met de antwoorden.

Als alles goed onderhouden is, zou ik me niet zo veel zorgen maken. Ik zou er wel naar laten kijken door een GM dealer, ook inspectie in de cilinders en compressie. Olie monster nemen en analyseren.

Ook niet geheel onbelangrijk is of de combinatie motor-koppeling-schroef wel op elkaar afgestemd is.

Ik heb enkele jaren gevaren met een GM V8 240 PK. Alles kwam na 30 jaar uit een schelpenzuiger waar het de nodige uurtjes gedraaid had en ging 20 jaar geleden dus in zijn geheel in het volgende schip. Het betreffende schip vaart er nu nog mee.

Maar een 50 jaar oude GM zal waarschijnlijk een benzinemotor zijn, of een specifieke marine-diesel.
De 6,2 waar e het hier over hebben is als 5,7 in 1978 geintroduceerd, en kent zo het een en ander aan kwaaltjes.

Overigens: twee van die motoren: hebben we het over een genie-bootje? Die zijn wel gaaf!

Apae schreef : Het was gewoon een diesel. Nog eerder heb nog wel gevaren met een GM V8 all fuel motor uit een tank. Over emmissie normen zullen we het maar niet hebben.

.

WADnWIND schreef :
2takt of 4 takt?

Op watersportforum.eu/ zitten een aantal ex-scheepsWTK's, die kunnen je ongetwijfeld verder helpen, ik zie dat je vraag daar ook al geland is.

CeesS schreef :
Die zitten hier ook

Jutter schreef : 2 takt

.

WADnWIND schreef :
8V71, ook veel op binnenvaart toegepast, veel PK maar ook veel lawaai en hoog brandstofverbruik. Verder wel oke. Van De Haas in Maasluis.

Jutter schreef : Uiteindelijk heeft GM (Detroit Diesel) de slag verloren van Caterpillar.

Jutter schreef :
Ja, je hoort ze al van kilometers aankomen Ik Dacht dat de Midsland ze ook had, zo te horen.