Onderwerp: Gewone diesel of V-power?

Zó jammer, hé

WADnWIND schreef :
Ben zeker niet blond (eerder grijs) maar ik snap hem niet

V-Power Diesel[edit]

An Audi R10 TDI LMP race car, fueled on Shell V-Power Diesel
V-Power Diesel is Shell's version of an enhanced diesel fuel, similar, say to BPs 'Ultimate Diesel'. Like BP Ultimate Diesel, Shell V-Power Diesel is designed for modern compression-ignition diesel engines, to facilitate enhanced engine performance along with increased engine protection, for more consistent operation and engine longevity.[7]

V-Power Diesel is a blend of regular petroleum-based diesel and synthetic diesel, created using gas to liquids (GTL), along with some extra additives designed to clean the injection system and improve injection pump and injector lubricity.

One characteristic of V-Power diesel is that it is a lot clearer and odourless than normal diesel, mainly due to the synthetic GTL component.

The fuel is slightly less dense than regular diesel so, per volume, the unit energy is actually lower than regular diesel. This is offset, as the fuel tends to ignite more readily (and thus has a higher cetane rating) than regular diesel, and a side benefit of this is that it tends to produce less soot during combustion.

Shell also markets a different "premium" diesel in Canada labeled V-Power, which they state "Is specially formulated for year-round Canadian weather conditions, with a cetane improver, a de-icer and a corrosion inhibitor."[8] but Shell also states that V-Power diesel will typically have an increased cetane rating of 1 to 2 points over standard diesel, which meets Transport Canada's minimum mandated rating of 40.[9] This Canadian V-Power diesel is dispensed from a dedicated pump that injects a measured amount of NEMO 2061 additive into the diesel supply shared with the other diesel pumps at the service station.[10] As a result, it contains no GTL components beyond those that may already exist in the shared diesel supply.

Effective June 1, 2012, Pilipinas Shell launches the new premium diesel fuel grade, Shell V-Power Nitro+ Diesel (formerly Shell V-Power Diesel

Jollenbaas schreef :
Dat je dus GTL en V-power in één zin noemt, alsof dat min of meer in dezelfde groep zit.
Ik zou GTL niet willen vergelijken met V-power. V-power is meer een gepimte ordinaire diesel.

Vertel B100 voor wie precies? en waarop baseer jij dat

Gtl gtl gtl, gtl gtl gtl gteeeeeel


De baas van die gele schelp

Zijn er soms bezwaren om V-power diesel te gebruiken ipv. van gewone diesel?

Dacht als voordeel het ietsje hogere octaangehalte en de reinigings toevoegingen in de brandstof.

Zijn er forumleden die V-power o.i.d. tanken?
Ben dan benieuwd naar de ervaringen.

Vertel B100 voor wie precies? en waarop baseer jij dat?

Het enigste wat mij te binnen schiet is dat ze in Den Haag zich eigen helemaal kapot lachen wanneer jij je tank vult.

Zijn er soms bezwaren om V-power diesel te gebruiken ipv. van gewone diesel?

Dacht als voordeel het ietsje hogere octaangehalte en de reinigings toevoegingen in de brandstof.

Zijn er forumleden die V-power o.i.d. tanken?
Ben dan benieuwd naar de ervaringen.

V-power en of Ultimate kunnen wel degelijk verschil maken alleen maakt het nogal uit in wat voor motor je het gooit. Heb nu een VW Lupo TDI en die loopt toch echt een km of 80-100 meer op een tankje BP ultimate dan op standaard spul. Die piranas heb ik nog niet ontdekt.

Voor je 'ouderwetse' langzame boot diesel denk ik dat het niet veel verschil zal maken. Misschien dat ie net even iets stiller loopt.

Scarabee schreef :
lijkt mij toch niet zo moeilijk, bijna alle oliemaatschappijen hebben wel een marketingtruk om hun producten duurder te verkopen en V-power is er 1 van.

volgens mij heeft BP nu een hele lachwekkende reklame voor een nieuw soort benzine die het hele brandstofsysteem reinigt.

Bij de Webasto zag je bij het opstarten altijd eerst een rookpluimje, die is er nu vrijwel niet meer.

Een duidelijk en positief verschil!