Onderwerp: Bout dynamo afgebroken -> vervanging?

Gisteren wilden we ons bootje andersom in de box leggen en tijdens het starten van de motor (Volvo Penta MD7A) liep opeens de V-snaar er vanaf af. Stomverbaasd naar het zich afspelende scenario aan het kijken en snel gestopt met starten. Na controle bleek de bout aan de onderzijde van de dynamo te zijn gebroken.

Nu heb ik op Facebook al allerhande tips gekregen om het resterende deel te verwijderen. Deze zou ook niet vastgeroest moeten zitten, de dynamo is namelijk afgelopen zomer er nog af geweest in verband met revisie.

Nu wel mijn vragen: moet hier een eenzelfde bout op of kan ik ook een bout nemen met schroefdraad over de gehele lengte? En welk materiaal moet ik pakken? Ik heb ergens begrepen dat RVS in deze motoren niet thuis hoort, moet ik dan gewoon een standaard gegalvaniseerde bout nemen?

Geen rvs gebruiken, rvs is brosser dan staal en een rvs bout breekt daardoor eerder dan een stalen uitvoering

Je zou even bij een grote praxis of een ander ijzerwarenhuis kijken of die ze hebben liggen.

Moge je ze niet vinden geef dan even de maten door, dan zal er vast wel iemand zijn die er een heeft, ik zal dan ook even kijken

En maakt het nog uit of het schroefdraad over de gehele bout doorloopt of alleen op het einde zit? Dit in verband met stevigheid?

is het boutgat aan de achterkant open?
dan is de kans groot dat als je een gaatje in midden van de afgebroken bout boort je hem er met de boor langs achter uit draait(door de warmte en het boren gaat het afgebroken stuk meedraaien)
het lijkt ook of de steun met bouten vast zit,dan kan je hem eraf halen en het door een echte ijzerwerker laten doen

ik zou dezelfde bout nemen die er nu inzit(wel een nieuwe natuurlijk)
en even nadenken waarom de bout is afgebroken,want zoveel kracht komt er niet op de V-snaar

groeten
Frank

Let vooral op dat je een bout koopt met de juiste draad. Het lijkt een fijn metrische draad en die koop je niet zomaar bij een bouwmarkt. Neem de oude dus mee. Met een links draaiende tap heb je het bouteind er zo uit trouwens. Wat ook wel lukt is een klein gaatje in het bouteind boren aañ de rand en daarop een schroevendraaier zetten zodat je het eiñdstukje eruit kunt tikken.

De herkomst van de bout lijkt mij de auto industrie. Hij is dikker daar waar geen schroefdraad zit en daardoor verwacht ik dat je dynamo niet goed vast kan als je eeñ bout met alleen schroefdraad koopt

pantaleimon schreef :
Dat zou ik zo wie zo doen. Dan kan je er tenminste goed bij, zit je niet op je knieen te rotzooien. Begin eens met wat olie. Er zijn setjes te koop voor dit soort klussen. Dat zijn links draaiende tappen. Terwijl de tap indraait draai je dan de bout los. Warm stoken helpt ook goed.

leejoow schreef :

Ja dat maakt uit, waar draad zit is de bout zwakker

je kan het beste de zelfde type bout nemen

Maarten-Jan schreef :
Het ziet er niet uit als een metrisch fijn draad. Ik mag aannemen dat Volvo metrisch is. Ik zou wel voor een borstbout gaan, dus met een glad stuk. Als je een voldraad bout neemt, werken de gangen meer in op het dynamogat. Een 8.8 zou ik niet uit de weg gaan.

Voor nood kan altijd een draadeind.

Bedankt allen

Ik zal morgen de dynamosteun verwijderen en thuis het resterende stukje bout verwijderen. Dan kan ik mooi op zoek naar een vervangende bout.

Ben erg blij dat dit gebeurd is in de haven terwijl we alleen even de boot wilden draaien in de box

Die bout is gewoon te koop hoor. En zelfs voor een niet VP typische prijs van €1,33
Overigens zie ik op www.marinepartseurope.com/nl/v...42080-30-13664B.aspx ( daar kun je ook het bestelnummer vinden) dat dat de bout is waarom de alternator kan draaien voor het spannen. De lengte van het deel zonder schroefdraad lijkt me daarom kritisch dus beter de originele bestellen.
Ad

Ik heb de bout vervangen door een draadeind met een moer nadat de originele bout twee keer afgebroken was. Schroefdraad is standaard Metrisch 10mm. (M10). Draadeind is later nooit gebroken.

Een M10 draadeind bij de Gamma kost ca. €3,- , dus duurder dan de originele bout.www.gamma.nl/assortiment/gamma...oxhyj8cyUaAtHu8P8HAQ
Maar als je niks anders bij de hand hebt natuurlijk een alternatief.
Toch zou ik hem uiteindelijk vervangen door het origineel want verkijk je niet op de krachten die een alternator te voorduren kan krijgen. Gelukkig hoeft die eigenlijk nooit zijn maximaal vermogen te leveren tenzij je bijv. een boegschroef hebt.
Er zijn al dynamosteunen afgebroken doordat men een zwaardere ( qua vermogen) dynamo hat geplaatst.
Overigens is de treksterkte van een algemeen verkrijgbare draadstang of bouwmarktbout beduidend lager dan een goede kwaliteitbout . Dat heb ik al eens ondervonden toen ik bij een saildrivemenbraan wissel de klemricng met gegalvaniseerde "Gamma"bouten wilde vastzetten. Die konden het vorogeschreven koppel niet aan en knapten spontaan af met alle geklooi vandien om de boutrest weer uit het gat te krijgen.
Ad

DE bout vertoont een breuk die bijna in zijn geheel ineens is afgebroken.
Het lijkt er op dat deze de kracht die opgetreden is met starten niet kon verdragen.
Schroefdraad is een inkerving van het materiaal en mogelijk begin van een breuk.
Koop een borstbout waar van de borst langer is als nu.
Het schroefdraad moet buiten de bevestiging komen.
Dan kan je met wat ringen en een moer (nylock) weer het geheel vast zetten.
Nylock is een zelf bogende moer.
Een 8.8 is voldoende zoals Wad en wind voorstelt.

De alternator bij een MD7a wordt op zijn plaats gehouden door de stelbeugel aan de bovenzijde. Als deze niet goed vast staat komen de torsiekrachten en trillingen uitsluitend op de onderste bout terecht.

Dat is mogelijk de reden dat de bout is afgebroken.

Mogelijk heb ik nog zo'n bout hier liggen van mijn tweede reserve motor.

Als je een niet originele bout koopt kies dan voor een bout van een goede sterkte-klasse.
Dit staat op de boutkop.
Bij een goede bout in een machine is dat getal 8.8, 10.9, of soms zelfs 12.9

Deze bouten vind je meestal niet bij een bouwmarkt.

Voor auto's en motoren moet je geen bouten en moeren uit de bouwmarkt nemen, maar uit de automaterialenwinkel. Daar hebben ze meestal alleen staal .

douwe schreef : Draadeind was een noodoplossing. Daarna originele bout geplaatst ,die binnen korte tijd weer brak. Dus maar weer draadeind erin die ik nog had liggen.
Daar tuf ik nu al 3 jaar mee rond.

Slordig van de bouwer dat er niet even een pasbusje tussen zit, wordt de verbinding vele malen sterker van, dat zit zelfs bij elke willekeurige auto dynamo.

Maar ja hij zit er nu eenmaal niet

Is het afgebroken gedeelte er nog een beetje uit te krijgen ?

Jeroen-pion schreef : Als ik de tekening zo bekijk zie ik daar niet echt veel nut van ervan uitgaand dat het gat van de dynamo waar de bout( nummer 8) door gaat passend en niet te ruim is.
Anders is uitboren ( let op precies haaks!) en een passend busje maken natuurlijk heel simpel .
Ad

Precies Ad, heel simpel te maken helft van de pas bus valt in de steun, helft in het oortje van de dynamo.

Voordeel is dat de pas-bus de trekkracht opvangt en de bout alleen de 2 delen klemt.

Vrij gangbare konstruktie methode en je komt het overal tegen.

Axiale overbelasting door te strak aandraaien.

Om dat draadeind er uit te halen heb je sleciale links- draaiende ......... (Hoe heet het nu ook weer???)
Eerst gaatje boren, dan kan je het ding er in draaien en daarmee het draadeind er uit

Even zoeken op internet, ik kom er op terug
Edit: links draaiende tap
Klik

Gr Rob

Soms heb je geluk!
Als er een bout afdraait in een doorgaande schroefdraad in een bus of gat is ook de spanning er van af.
Dan kan je proberen of er beweging in zit zonder linkse tappen.

Betreffende bout is alleen een steunpunt. Hoef je niet zo strak aan te draaien. Daarom vind ik persoolijk de oplossing van Douwe met een draadeind prima, niet te sterk(=bros) materiaal. En zeer goedkoop. Voor de prijs van een bout heb je zowat een meter draadeind.

Proost schreef :
Dat zie je toch niet juist, Ad heeft een heel mooi tekeningetje neer gezet.

Bout nr8 is de meest zwaar belaste bout die er aan deze dynamo zit, want deze bout moet ook de spanning op de v snaar opvangen en de kracht van de snaar als de motor in bedrijf is. de motor loopt rechtsom de snaar komt dus van boven naar beneden naar de krukas hoe zwaarder belast hoe harder hij de dynamo naar zich toe wil trekken.

Daarom vond ik het al opmerkelijk dat er geen pas bus is gemonteerd, de bout levert nu niet een spankracht alleen, maar er wordt ook nog aangetrokken.
Met een zuiver passende pas bus is het busje voor de trekkracht en de bout houd het spulletje op de plek en wordt niet verder belast.

Boven is het een ander verhaal dat is alleen een hefboompje om de snaar te spannen en de dynamo niet te laten kantelen, dat is nauwelijks een belasting.

Breukvlak van de bout is vrij glad, precies afgebroken waar de borstbout geen steun meer had net buiten het gedeelte waar hij is gedraaid zat.

Maar wie weet hoelang hij er over gedaan heeft om te breken

Niet gaan zeuren met bouwmarkt troep, goede bout kost bij fabory etc 3,00 euro