Onderwerp: Geen water uit het controle buisje

hallo,

ik heb een mercury 4.5pk blauwband. het probleem is dat er geen water uit het controle buisje komt. ik dacht eerst aan de impeller die ik nu dus heb vervangen, ik heb de onderkant van de staart er afgehaald en heb de boormachine op de aandrijfas gezet. ik zag water komen uit het buisje dus volgens mij is dit een controle dat het goed gebeurt is. ik heb de kap boven op de motor er af gehad en heb het buisje bekeken die voor het controlepijpje zit en er was niks aan de hand. het eind dopje is ook door geprikt dus dat is het ook niet. toen ik de staart onder in er af had ben ik met een draadje het buisje om hoog in geweest, ook niks gevonden. volgens mij heb ik nu de standaard dingen nu gehad. ik weet niet hoe het heet maar het water stroomt als het goed gaat om de zuiger heen zo koelt hij, ik heb dat los gehad en vond geen vocht daar in, komt het water daar dan wel? vorig seizoen heb ik gewoon met de motor gevaren was dat pisstraaltje er gewoon maar af en toe viel hij wel weg. ik hoop dat ik een beetje duidelijk ben.

Welkom op het Forum!

Het kan dat het buisje van de koelwaterpomp naar het motorblok bovenin niet goed in het blok zit, wat ook nog kan is dat de impeller niet goed gemonteerd is, Die word volgens mij met een soort wiggetje/halfrond schijfje op z´n plaats gehouden. Ik zou dus ook de koelwaterpomp weer even openmaken. Als dit allemaal goed zit, is er toch ergens een verstopping. Word de motor ook snel heet, en komt er stoom uit het gaatje?

Martijn

Dat is al snel!

De spie waar jij het over hebt zit goed gemonteerd de impeller kan het niet zijn. Er komt inderdaad wel veel rook uit het gaatje ik weet niet precies wat heet is maar hij stond nog geen minuut aan en werd na mijn idee wel warm ja. Ik heb vaker wat gelezen over de koelwaterpomp maar ik kon er niet echt uitkomen waar die nou zit en hoe dat er uit ziet.

Dat is het huis waar de impeller in draait. hier een filmpje:


Martijn

Bij mij zit er een plastic buisje van ongeveer 10 cm in dat gaatje. Ik denk dat dat een buisje is om de leiding die van boven komt in koelwaterpomp te leiden. Vlak voor ik de staart er in schuif kan ik net even voelen of dat buisje van boven er in gaat. Er zit wel wat ruimte op maar in het koelwaterpomp past ie perfect. Zoals ik al zei dacht ik dat dit buisje voor het richten was zodat de leiding van boven mooi in het koelwaterpomp valt. U denkt dus dat die aansluiting daar toch niet goed is? En dat de motor daar valse lucht zuigt ?

Vandaag ben ik op nieuw bezig geweest.

We beginnen onderaan:
-de impeller gecontroleerd en nog steeds in goede staat. De spie zit ook in de impeller. De boormachine er weer op gehad en er kwam water uit de waterpomp zetten zoals het hoorde.

-het bovenste deel heb ik van de waterpomp afgehaald en heb gepast of deze op het koperbuisje om hoog past. Hij past perfect. Ik heb ook opgemeten dat als ik de staart weer vast maak of de water pomp wel bij het buisje komt. Het buisje komt +- 1 cm in de pomp.

- boven heb ik de kap er aflink gehaald. Rond de cilinder zit een ruimte waar de koelwater door heen stroomt. Ik heb hier de "deksel" (ik weet de benaming niet) afgehaald. Van te voren heb ik de motor nog aan gehad om te kijken of er water in die ruimte komt. Ik haalde dus de deksel er af en kwam tot de conclusie dat alleen de onderste helft vochtig was. Ik heb hierna de staart er onder weer af gehaald en heb met de compressor lucht onder in die leiding geblaast boven voelde ik de lucht er goed uit komen dus er is geen verstopping.

-het buisje die naar het pis gaatje gaat heb ik er afgehaald en water door heen laten lopen. Niks mis mee.
Het pisgaatje heb ik nogmaals door geprikt weer niks gevonden.

Wat zie ik over het hoofd????????

In mijn vorige boot (Oostzeejol 15) zat een 5pk Yamaha in de bun.
Elke twee jaar haalde ik het blok van de onderplaat (6 boutjes) en de kopdeksel (4 boutjes) eraf.
Alle koelwaterkanaaltjes stonden een nachtje in de WC-eend en na schoonspoelen was alles weer brandschoon.
Geen enkele last van corrosie gehad.

Ik heb het zelfde gehad bij een Suzuki 2,2 PK.
Ook onvoldoende koelwater.
Heb hem helemaal gedemonteerd en kwam uiteindelijk uit bij de koelkanalen rondom de cylinderkop.
Deze zaten geheel dicht met oxidatie, zout aanslag.
De cylinderkop geheel schoon gemaakt m.b.v. een Dremeltje, het geheel weer gemonteerd.
Wel een een nieuwe koppakking gemonteerd en het probleem was opgelost.

Suc6

Geen idee wat je over t hoofd ziet.

Kun je een heel aantal foto's maken van wat je allemaal ziet?

Misschien kunnen we daar veel meer aan zien.

En: waar in NL zit je met je motor? Misschien woont er een technisch onderlegd forumlid een beetje in de buurt, die bereid is even langs te komen.

Zit er een thermostaat in het koelwatercircuit ?
Deze kan in de loop van de tijd zijn dichtgeslibd door kalkaanslag en dicht staan.

Grt Hans

nee er zit geen thermostaat in de motor

freindly sailor

ik heb de staart er af gehaalt en de tuinslang op het koperbuisje gezet die omhoog loopt. er kwam nu wel water uit het controle pijpje. de water ruimte die om de cilinder zit het ik ook gecontroleerd en daar zat geen overdreven aanslag in.

joop66

ik wil best foto's maken maar waar zou ik dan een foto van moeten maken?

jollenbaas

dat is misschien nog wel een idee wat ik kan doen.
vanmiddag ga ik naar een watersportzaak en daar haal ik een rubbertje op die in de waterpomp zit.
in dit rubbertje valt de koperbuis die van boven komt. deze ziet er volgens mij nog goed uit maar voor de zekerheid doe ik daar even een nieuwe is

Beginnen met aanvoer kontroleren. Water erop met bhv "koptelefoon".

Het rubbertje was het ook niet. Iemand nog goeie ideeën? Ik ben radeloos

Zomaar een ingeving, zit er wel de goeie impeller in de pomp? Maak daar eens een paar foto´s van.

Martijn

Jan Eise schreef :
Alles waarvan jij denkt dat t goed zit!

Blijkbaar mis je iets.

Het lijkt erop dat de impeller-pomp wel werkt maar niet genoeg druk ontwikkelt om het water in de motor rond te pompen.
Martijn's suggestie is zo gek nog niet.
Heb je de schoepjes van de impeller wel de goede kant op staan ?
Je kunt hem "verkeerd" om monteren.

Grt Hans

De impeller zit goed gemonteerd maar is dit niets een fabeltje? Als de schroef de andere kant op draai gaan de scheepje ook de andere kant op staan. Dit vind plaats in het grotere gedeelte van de waterpomp. Ik was gister bij een watersport winkel en hij had het over dat de waterpomp lichtjes kan uitschuuren of zoiets dan levert hij ook geen druk maar is dit wel mogelijk? Hij zei ook dat er een thermostaat in de motor zit maar die zit er niet in. Eind van de dag zal ik wel even foto maken.

De impeller draait bij mijn weten altijd dezelfde kant op en de schoepjes moeten daarom één kant op staan om een goede pompwerking te krijgen.
De voouit/ achteruit schakeling zit na de pomp en beïnvloedt de draairichting van de impeller niet.
In het pomphuis is ook niet genoeg ruimte om de impeller te laten "omklappen".
Zou het voor de zekerheid nog even controleren.
Als hij verkeerd om zit zou dat één en ander wel kunnen verklaren.
Thermostaat is niet direct noodzakelijk maar zorgt wel voor een gecontroleerde bedrijfstemperatuur van de BBM.

Grt Hans

Ook al staan de schoepjes van de impellor de verkeerde kant op, dan zal hij volgens mijn wel gewoon druk opbouwen om het koelwater omhoog te pompen.

Hans

Het pomphuis is een normaal rondje. De as die hier door heen staat staat een beetje meer naar een kant. Ik denk dat is omdat hij op de krappe kant meer vacuüm zal trekken op de wat grootere kant zit dus de net wat meer speling.

Foto 1 is in de vooruit stand. Foto 2 heb ik um naar achter geschakeld en dit is dus halverwege. Foto 3 is hij in de achteruitstand.

Bij mijn weten wordt in alle aanhangmotoren de voor/achteruit geschakeld onder in de staart, in de verdikking voor de schroef. De ingaande as (vanaf het motorblok) draait altijd dezelfde kant op. Het impellortje zal niet lang leven als je de draairichting wisselt zoals je nu laat zien.

Schakelen gebeurt in veel gevallen met een pen die omlaag gedrukt wordt in het staartstuk.