Onderwerp: MD5A - goede monteur gezocht omgeving Amsterdam

Helaas, vandaag van de regen in de drup terecht gekomen met mijn motorvraagstuk.

De man die vandaag kwam heeft vast veel verstand van motoren, maar vooral van motorboten. Deze motor had hij nog nooit gezien. Ik heb liever advies van iemand die deze motor juist erg goed kent.

Wie weet er een goede monteur met juist veel ervaring met de MD5A Volvo Penta?
Gezocht in Amsterdam en omstreken.
Paulien

Bel eens met van Wansem. Zit bij de pont naar het Kaageiland. Doet veel onderhoud aan scheepsdieseltjes.

Paulien, kan ik je misschien helpen?
Ik heb zelf ook een MD5A en zelfs nog een in de schuur ook.
De motor in mijn boot heb ik zelf gereviseerd en loopt weer als een zonnetje en ook nog eens geen lekkage meer van welke vloeistof dan ook.

Ik ben al diverse malen door ZF leden geholpen en dan kan ik nu mooi eens iets terugdoen voor een ZF lid.

Je hebt m'n nummer.

Ha Bert,

Dank voor je aanbod en ja graag
Zo direct nog even samen met matroos stoeien (onder het motorluik en niet in het vooronder).

Als hij staks nog niet wil lopen neem ik deze week wel even contact met je op.
Groet!

Kijk dit is nu mooi forum werk, elkaar helpen

Succes vanavond ander komt het vast met Bert zijn hulp goed

Update voor de enthousiaste volgers van mijn motorperikelen

Vanochtend heeft de monteur een nieuwe ontluchtingsschroef in de ontluchtingsschroef (34) in de injectpomp geplaatst (nummer 1 op tekening voor het geval ik het verkeerde woord gebruik), maar hij kreeg de motor niet ontlucht, omdat er bij de 'boutkop' bij de pijl geen diesel uitkwam. De dieselleiding zit daar kennelijk verstopt. Dat is vreemd, want dat probleem was er 2 weken geleden, toen ik begon met prutsen, nog niet!
Dat onderdeel zelf zit zo vast als een huis, de boutkop is aan zijn eind en het onderdeel wilde dus niet los.

Ik heb zojuist, in het donker, een tweede ontluchtingspoging gedaan.
Helaas motor kreeg ik niet aan de praat, maar ik ontdekte wel dat de monteur heeft vanochtend een nieuwe niet-passende(!!!) ontluchtingsschroef heeft geplaatst. Die lekt. Ik hoop dat hij de bout waar hij invalt (32) hierbij niet kapot heeft gedraaid.



Bij het ontluchten zijn er 2 probleempunten, namelijk de ontluchtingsschoef in de injectiepomp, ook deze zit muurvast en de zaagsnede erin is aardig uitgevreten. Dat tweede punt is dus dat onderdeel bij de pijl wat hoogstwaarschijnlijk een vuiltje heeft binnengekregen en wat ik er niet uit krijg.

Toch maar even op zoek naar een monteur met een voorraadje aan oude onderdeeltjes denk ik.
Ik heb erg te doen met mijn oude motortje, maar ook een beetje met mijzelf. Weet niet zo goed hoe ik dit op ga lossen.

Voor vanavond laat ik het iig even los...

Noorderling schreef :
Je moet ontluchten bij (34), niet bij de rode peil.
En je hebt ,zo te lezen , de goede monteur nog niet gevonden.
Fer woont toch niet ver bij Amstrdam weg?

Noorderling schreef :

Als er olie lekt langs de ontluchtings schroef (34) betekend dat wel dat de HD pomp(1) ontlucht is en zou de motor nu wel lopen als je hem start. Tenzij er nog een andere orzaak is waarom hij het niet doet.
Die lekkage moet wel opgelost worden. Eventueel door de holle bout (32) te vervangen door een gewone bout.

Dan kan het toch aan de ontluchtingsschroef op de pomp liggen (die met de zaagsnede).
Ik heb iets dergelijks ooit gehad toen ik van het bestaan daarvan nog niet wist. Staat nl. niet in het handboek, is pas later toegevoegd bij de MD5A.
Ik kreeg de motor ook niet aan de gang na ontluchten en nog andere zaken.
Dat was in Hornum op Sylt en de aardige havenmeester wist een dieselmonteur op te trommelen ( op zondag n.b!) die mij wees op die schroef op het pomphuis en de motor in een paar minuten aan de gang kreeg.
Vandaar o.a. deze toevoeging in deze beschrijving die ik ooit gemaakt heb.



Probeer die open te maken met een grote passende schroevendraaier waar je van boven flink op drukt en dan met een waterpomptang op het handvat draait. Helemaal makkelijk gaat dat met een schroevendraaier waarop een vierkant stukje zit.Nog beter is een slagschroevendraaier maar niet te hard slaan hoor.
Ad
Zo een maar dan uiteraard met sleuf.

Noorderling schreef :
Bij De Bruyn in Weesp loopt veel parate kennis over dit soort motoren rond, inclusief een bijbehorende onderdelen voorraad.
En gisteravond hebben de gemeenteraadsleden van Weesp een voorkeur uitgesproken om zich bij Amsterdam aan te sluiten zodat de kans groot is dat De Bruyn binnenkort een Amsterdams bedrijf is .

Dick

@ Douwe
ontluchten bij de rode pijl, dat weet ik. Die andere punten was op aanraden van YellowBoat.
Je tip van een standaard bout erin draaien vind ik slim, kan ik iig even zien of de rest dan wel werkt. Fer klust niet meer aan motoren (wel gevraagd maar hij is wel een erg goede kennisbron!

@ De Optimaal
Klopt, motor is een motor. Maar deze jongen had vooral ervaring met motoren zo groot als mijn hele kajuit... En dan ook nog nieuw, denk ik zo. Dat is toch anders dan werken aan een oud motortje waar het één en ander aan vast is gaan zitten en waar je niet echt lekker bij kunt met je gereedschap. Tenminste, dat denk ik.

@ YellowBoat
Ik zal die schroef nog eens met twee paar handen proberen, maar ik geef hem weinig kans.

@ Knar
Dank voor het adres, dat is mooi in de buurt.


Toch nog een vraag:
Als ik de schroef onder buisje 10 los draai en ik pomp de diesel op, dan zou daar toch wel diesel uit moeten komen? Want dat is niet het geval en dat snap ik niet.
Zo direct weer naar de boot, verkeerde ontluchtingsschroef eruit en een nieuwe halen...

Morgen de boot de kant op, daarna krijgt de motor weer volle aandacht.

Noorderling schreef :
Nog een laatste mogelijkheid die vrijwel altijd gaat; met een doorslag of drevel en een hamer aan de rand van de groef tikken . Doordat je dan met schokjes werkt gaat zo'n schroef vaak los.
Ad

Noorderling schreef : Ik schreef: "NIET ontluchten bij de rode pijl. Maar met ontluchtingsbout 34/32.
En buisje (10) is de hogedruk brandstofleiding(Meer dan 600 bar). Die kun je beter laten zitten.

Dag Douwe,

Excuses, ik typte het niet duidelijk op.
Jij schreef niet bij de pijl ontluchten, Ad schreef dat in zijn handleiding (dacht ik!) wel als extra punt.

Hoe dan ook de monteur heeft dat punt doodleuk helemaal losgehaald. Ik begin steeds meer aan zijn kunde te twijfelen. Waarom schrijf je 'die kun je beter laten zitten'...? Wat kan er misgaan/ misgegaan zijn bij dit loshalen?

Blijft mijn vraag: Komt er voorbij dat punt dus geen diesel als je de diesel opvoert met de handpomp? (zal wel niet, klinkt als een domme vraag, maar ik stel hem toch, omdat de monteur daar dus wél controleerde).
Groet, Paulien

Ik denk dat Douwe bedoelt dat de diesel er met hoge druk uit zal spuiten wat gevaarlijk kan zijn . Dat is echter niet het geval. Die hoge druk ontstaat alleen als de leiding en de injecteur aangesloten is en gevuld met diesel. De HD pomp levert alleen een bepaalde hoeveelheid die op druk komt door het kleine gaatje in de injecteur en de afstelling daarvan.
Haal je de leiding eraf , dan kun je inderdaad daar met de handpomp diesel doorpompen maar om te ontluchten moet je alleen de wartel bijv één slag lostrdraaien.Dan spuit het echt niet met grote kracht omdat er geen druk meer kan worden opgebouwd.

Die ontluchtingsschroef ontlucht alleen de retour ( vandaar dat daaronder ook de retourleiding zit) maar beslist niet de terugslagklep die bovenin de pomp zit.
En juist als daar een luchtbel zit kan die niet weg via de ontluchtshroef.
Kijk maar eens hier:
www.marinepartseurope.com/nl/v...742220-23-15005.aspx
en hier:
www.marinepartseurope.com/nl/v...742220-23-15007.aspx
Ad

simpele vraag,: Komt er brandstof door de opvoerpomp (18 op de tekening), misschien is het membraam lek en kan deze dus niet meer zijn (100%) werk doen (brandstof aanvoeren vanuit de tank naar de hogedrukpomp.
Heb je gekeken naar je grof en fijn filters, zitten deze niet verstopt of lekken ze (lucht) misschien. (een los getrilde aansluiting in het brandstofleiding net kan al voldoende zijn om de brandstof flow niet meer optimaal of geheel niet te laten funktioneren.

begin met controleren van de opvoerpomp, en zo telkens een aansluiting verder.

niet negatief bedoeld, maar je zou niet de eerste zijn, zit er brandstof in je tank en weet je dat zeker..???? (is mij ook wel eens overkomen

www.marinepartseurope.com/PentaPictures1000/5934.jpg

OK,

Als ik Ads verhaal lees, dan is er dus kennelijk toch een verstopping ontstaan: Bij het loshalen van de leiding (10) en daarna opvoeren komt er namelijk geen diesel door (dat is wat de monteur controleerde en wat ik zelf nogmaals heb getest.
Waarom die leiding dan ineens verstopt is is me een raadsel.

Of.... moet er wel behoorlijk druk opgebouwd worden, wat nu niet kan omdat de bleedingschrew lekt... Ik ga die NU loshalen en proberen te vervangen.

PS ja, diesel zit er genoeg in
Had de tank net afgevuld.

draai onderdeel 32, 33 en 34 er uit, ga naar een dieselgarage en (of een brezan achtige bedrijf)(of deze voor Amsterdam) en vraag om een vervangende BANJOBOUT, daar zit geen ontluchting nippel op (zoals 23) maar "will do the trick". door die bout er in te draaien met de ringentjes boven en onder sluit je hem lekproef af.
ontluchten doe je dan door de bout een kwartslag los te draaien en de motor rod te laten draaien tot daar diesel uit komt....dan weer vast draaien
Dat zelfde doe je met de aansluiting op de verstuiver (moer kwartslag los en de rest)
niet vergeten na elke ontluchting de bout en/of moer gelijk weer vast te draaien.

Paulien,

Volg onderstaande stappenplan eens.
1.) zijn al je voorfilters schoon en niet verstopt voor zover er filters ervoor zitten.
2.) heb je veel prut in je tank zitten als gevolg van bacterie groei ed ? Met een slang bodempje afzuigen en controleren.
3.) al met een compressor o.i.d geprobeerd de aanvoerleiding door te blazen om evt troep/verstoppingen weg te blazen. Als na deze doorbraak actie er wel diesel doorkomt, dan is het toch zaak dat je je tank gaat reinigen,..verstopping komt ongetwijfeld terug op momenten dat het je niet uitkomt....
4.) kapotgedraaide ontluchting schroef al eens geprobeerd los te draaien met een tapeind dop of excenter ?

Als ik je eerdere postings zo lees is het eerst zaak om zeker te weten wat je brandstof aangevoerd krijgt vanuit je tank.

Noorderling schreef :
Je kunt bij de pijl wel ontluchten , maar dat is niet nodig als je bij de ontluchtings schroef 32 al ontlucht hebt.
Wil je wel ontluchten bij de pijl dan moet de die moer waarmee de leiding(10) op de pomp zit alleen opslacken .
Je kunt dan gaan starten totdat er olie schoksgewijs uit gaat spuiten. Daarna de moer weer vastdraaien.
Je kunt het ook met het opvoerpompje doen, maar dan moet de stophandel van de motor in de stopstand staan. De zuig en de perszijde van de HD brandstofpomp zijn dan open t.o.v.elkaar. Staat de stophandel niet op stop, dan krijg je geen druppel bij de opgeslackte moer. IK vermoedt dat jou monteur dit laatste over het hoofd gezien heeft.

Motor loopt nog niet, maar

. filters zijn net vervangen (dieselfilter, filtertje in opvoerpomp)
. opvoerpomp is in orde en ontlucht
. tank is vol en volgens mij weinig of niet vervuild (ga ik checken)
. kapotte ontluchtingsschroef (32) tijdelijk vervangen door standaard bout: Hij is onlucht en dicht nu wel af (schroefdraad is dus nog intact, gelukkig!)

Nog te doen, belangrijkste eerst:
. 2e ontluchtingsschroef (die in het huis (1)) zit nog vast, ik ga aan de slag met de tips!
. verstuiver ontluchten (hoe kom je daar bij...? Zit nogal ingebouwd. Op de tast?)
. evt. olie opvoeren met stophandel op stop (? OK! Nee, is niet gebeurd)
. aanvoerleiding doorblazen met compressor (waar begin je dan met blazen?)


Vragen:
. Hoe lang mag je de startmotor gebruiken? Ik bedoel, na hoeveel tellen laat je de sleutel weer met rust?
. En start je dan met coldstart, motor in de vrij in zijn vooruit of maakt dit niet uit?
Monteur deed ook de hendel op het cilinderhuis nog omhoog. Is dat zinnig, onzinnig?


Dit project moet heel even wachten,
morgen eerst de boot uit het water.

En dank voor alle tips en het meedenken, de motor wordt toch steeds een beetje meer eigen op deze manier!

Noorderling schreef :
Een opmerking: Verstuiver hoef je niet te ontluchten. Die doet dat vanzelf als de HD pomp de olie daar naar toe perst.
Met handel op het cilinderhuis bedoel je vermoedelijk de decompressie klep.
Alleen gebruiken als je de motor met de hand aan wilt slingeren of de motor imet de hand in een door jouw bepaalde stand wilt zetten. B.v. om kleppen te stellen.

Yep, heet inderdaad decompressieklep (wat zijn jullie toch allemaal goed in puzzelen! Al mijn idiote beschrijvingen worden vertaald naar bruikbare woorden )

Ik heb nog een mooi handboek gevonden, in het engels:
volvo-penta-md5a-diesel-marine-engine-workshop-manual
Ziet eruit als een perfect lesboek voor mij, daarin vond ik de decrompression hevel.

Het duurt even, maar ik kom we wel uit

Dan heb ik ook nog een aardige , speciaal voor jou.
www.maximalt.dk/files/teknik/md5-for-dummies.pdf
Moet je wel Zweeds kunnen lezen

Eventueel kun je wel delen ( max. éé pagina of zo) kopieren en in google translate plakken. Gaat ook best aardig.Ontluchten vind je vanaf pagina 36.
Ad
Ps. Weet je gelijk waar ik het meeste van mijn ontluchtbeschrijving vandaan heb