Onderwerp: Olie verversen - hoe vaak?

Dit onderwerp is misschien al eens eerder ter sprake gekomen, maar ik kon niet direct vinden wat ik zocht. Daarom even een nieuw topic, excuses als ik niet goed genoeg gezocht heb...

Ik heb dit voorjaar de olie en alle olie/brandstof-filters van mijn VP MD2030 uit 2000 ververst. Ik heb er dit jaar misschien 50-100 uur mee gevaren (weet het niet exact, display urenteller is defect). Is het dan echt nodig om alles nu alweer te vervangen?
Het is natuurlijk makkelijk om te zeggen "voor die paar tientjes moet je geen risico nemen", en meer van dat soort argumenten. Maar het gaat me niet eens zozeer om het geld, het voelt milieu-technisch gewoon niet goed om bijna schone olie en bijna schone filters naar het chemisch afval te brengen. Mijn gevoel zegt namelijk dat er nog niet heel veel vuil in kan zitten na zo weinig draai-uren.

Wat zijn de meningen hier zoal over op dit forum? Zijn er mensen die wel eens een jaartje overslaan?

Het is niet alleen de vervuiling, vocht is zeker ook een bepalende factor.
Een (diesel)motor die in hoofdzaak alleen gebruikt is om een haven in en uit te varen zal veel last hebben van vocht. Immers je motorblok komt niet lang genoeg op temeperatuur om uit te dampen. Ook je olie komt dan niet lang genoeg op temeperatuur om het vocht uit te dampen met als gevolg dat het vocht in je olie toeneemt en de smerende werking wordt verminderd.

Zelf hanteer ik de volgende stelling,
In het voorjaar als de ergste kou geweest is en het seizoen weer begint, motor warmdraaien (motor temperatuur een half uur of meer op bedrijfstemperatuur laten staan draaien), dan motor uitzetten, olie uitzuigen (Let op dit is heet !) motor nog laten nadruppelen en nogmaals het laatste restje olie aftappen.
In de tussentijd filter demonteren.
Als motor geheel leeg is, pluggen erin, filter erop en dan nieuwe olie erop.

Zo begin je het seizoen in iedergeval met goed smerende olie zonder veel vocht opname en vuil.

Er zijn mensen die olie verversen voor het winterseizoen, ook dat kan, net wat jezelf prettig vind.

mvzut schreef :
Ik sla wel een paar jaartjes over. Maar wie ben ik?
Mijn motor heeft eveneens als die van TS indirecte koeling. Dus wordt de bedrijfstemperatuur van de smeerolie zo hoog dat eventueel water in de smeerolie wel weer verdampt.

In het najaar voor de winterstalling filter en olie verversen.
Door de niet volledige verbranding van diesel olie ontstaat er in de carter olie, zuren, roet, vocht en nog meer rommel.
Dit wil je niet in een stilstaande motor hebben.

Het warm draaien zoals veel mensen doen zorgt voor veel roet dus bij stationair draaien.

Overmatige vorming van roet in olie kan plaatsvinden door:

Slechte brandstof verstuiving
Versleten zuigerveren
Verstopte of vervuilde injectoren
Stationair draaien
Onjuiste lucht/brandstofverhouding
Verstopt luchtfilter

Zie service manual MD2030 :

BINGO!

Jaarlijks verversen zegt de manual van mijn Bukh.

douwe schreef :
Ik sla ook 2-4jaar over. Condens wat er in komt verdampt wel weer bij de warme motor.

Elk jaar is echt een hoax, de fabrikant lacht zich slap.

Duitse auto's vervangen al om de 60-100.000 kilometer. Er zijn zelfs bedrijven die met behoud van garantie een lifetime oil fill doen.
Met die luttele uren die wij maken hoef je dus echt niet elk jaar te verversen.
Het is voornamelijk bang makerij denk ik.

Gewoon kijken met een lakmoes papiertje; niet zuur = niet vervangen.

Ik heb de olie van mijn motor in mei 2016 vervangen.
Ik vind het echt waanzin dit om de 50 draaiuren of om de zes maanden te gaan doen.
Volgend jaar zal ik de olie wel weer vervangen maar als ik dit een jaar zou uitstellen dan zou er niets aan de hand zijn.

De zoveelste truuk om booteigenaren op kosten te jagen.
Maar goed....het staat een ieder vrij om maandelijks de olie te vervangen hoor.

Vinni

Ligt ook aan de soort olie die je er in doet, minerale olie moet eerder vervangen worden dan een synthetische.

Mjah.....dat heb je zelf natuurlijk ook proefondervindelijk vastgesteld.

Vinni

CeesS schreef :
Je zou zo’n ding maar in een sloep of motorboot hebben

Niet elke dag van de vakantie gaan toeren , ververs je in 3 weken vakantie ook 3 x de olie

Zal wel het zeilers Manual zijn , anders verkopen ze nooit wat olie

De scheepvaart laat de olie checken bij een lab om te checken wat de status is van de olie. Buiten de lakmoes test die WnW voorstelt, zijn er nog andere mogelijkheden om de olie te analyseren, voor particulier gebruik?

Waarschijnlijk is dat net zo duur als 10X olieverversen.....dus......

Vinni

Ik hou 250 draaiuren aan (Yanmar). De 100 uur of iedere 6 maanden in de volvo manual lijkt me wel overdreven veel.

Ik ververs voor de winter veel of weinig draai uren.
Met minerale olie en als je ziet hoe zwart het is.
Iedereen moet het maar verversen zoals ze willen.

ik denk dat het gebruik van de motor van veel groter belang is dan olie verversen.
lekker laten warmlopen zonder te varen, altijd laag toerental aanhouden, nooit heetstoken, alles zo goedkoop mogelijk qua brandstof en olie, besparen op van alles en dan nog verwachten dat het lang goed gaat....
Een motor moet werken!

En olie verversen in de winter doe ik zelf ook, maar pas als we terug zijn van het kerstreces.
Meer een gewoonte maar met jaarlijks ca 200 uur geen slechte denk ik.

dehler schreef :
Moet het blank blijven dan ? Lastig hoor .......

Het is waarschijnlijk net zoiets als om de tien jaar je verstaging vervangen.

zwarte olie...moet je eens GTL proberen. scheelt een tint of drie....

Leuk maar zegt nog niets over de kwaliteit van .......


Er zit geen kleurstof in , was wel handig geweest

Sinds ik een nieuwe motor geïnstalleerd heb blijft de olie helder.
Aan het eind van het seizoen iets geler dan aan het begin van het seizoen. Dat was met mijn oude Volvo wel even anders. Aan het eind van het seizoen was de olie pikzwart.
Ik ververs mijn nieuwe motor nu eens in de twee jaar en de olie is dan nog steeds niet zwart.

Ik heb zo'n idee dat de kleur een indicatie is van de werking van de olie.
Of dat zo is...geen idee.......en kom nou niet met wijsheid uit de boekjes van de leveranciers aan. Maar zou zwarte olie dan niet werken?

Vinni

In een nieuwe motor zit nog weinig kool, dat komt nog

Elke diesel wordt de olie op den duur zwart, van het weekend de truck beurt gehad nu 1000 km hard werken verder alweer zwart.

Dat zelfde zag ik bij de 35.000 aggregaten waar ik olie van heb ververst, daar gingen monsters naar het lab, niet alleen voor de kwaliteit van de olie, die gaat er echt niet meer in als hij goed blijkt

Maar om de slijtage van de motor te monitoren

Het zal 20 jaar geleden zijn dat een toenmalige kennis die bij de research van Total werkte zich kromlachte om al dat oliegewissel...
Hij deed het met zijn wagen nooit.

De omstandigheden op een zeilboot zijn wat anders, natuurlijk.
Om de 3 jaar lijkt me voldoende.