Onderwerp: Filters vervangen en wat nu.....?

Ik heb een Delphifilter met pomp. Daarmee heb ik na filter wisselen de Delphi en het filter op de motor snel vol met diesel. Laatste stukje ontluchten met het VP handpompje want met de pomp van het Delphi filter gaat het wel erg hard en lek ik veel diesel (daar kwam ik na de 1e keer achter).

Nu werkt het zonder problemen.

lodewijk stegman schreef :

Filter vervangen s voor mijn Separ filter helemaal niet nodig. RVS filterelement goed schoon spoelen en gewoon weer inzetten.

Hoe dan ook, het is weer gelukt. Bedankt allen voor de snelle reacties

martinw schreef :
Die Separ uit de link van Holtere, zit daar ook zo’n rvs filterelement in. Dat spreekt mij wel aan.

Op mijn vorige boot had ik twee Delphi filters. Op zich geen problemen mee gehad, maar vond het vervangen van de filters wel steeds een smeerboel gedoe.

Dat weet ik niet. Het type in mijn boot is:Separ Model KWA 20 Ersatsnr 20.530

Nachtvlinder schreef :
Wat een onzin naar mijn mening, nog nooit geen problemen gehad net als zovelen anderen, misschien cursusje volgen ?

svalk schreef : Dat je er blijkbaar een cursus voor moet volgen, geeft al aan dat het ontwerp niet deugt. Misschien heb je nog geen problemen gehad maar mij maak je niet wijs dat het filter wisselen een leuk klusje is. Iemand met een klein beetje technisch inzicht ziet toch meteen dat het Delphi ding gewoon een slecht ontwerp is. Ja het zal best werken maar een een filter waar bij een wissel..
- het hele ding leeg moet
- je dus flink moet ontluchten
- je niet het filter kan vullen
- je afhankelijk bent van twee rubberen ringen. Eentje niet helemaal goed geplaatst? Lekken!
.. noem ik een pruts ontwerp. Als ik dat ding had ontworpen tijdens mijn studie, had ik dat vak nog een keer over moeten doen.

Bij separ is een filter wisselen of schoonmaken een kwestie van het deksel er af halen en het filter met het hengsel ervuit vissen. Terugverdientijd in. Deksel er weer op en klaar. Een stuk prettiger, zeker op zee of zo.

Philip schreef :
Misschien ben ik gezegend met 2 goed met elkaar communicerende handen en goede ogen enne ,een tip van Flip. Doe een beetje vet aan de rubber ringen dan blijven ze wat plakken en werkt wat beter.

Ook dan blijven nog 3 argumenten staan

Philip schreef : Heb een filter met pomp erop en wissel een filter fluitend hoor. Ik weet niet hoe vaak jullie een filter wisselen maar ik maar 1x in de 5 jaar of zo als er geen zichtbare troep in voorkomt.

Noballast schreef : Het is de swk2000/5. Daar kan je 'gewone' filter elementen voor kopen van 10 of 30 micron of een RVS filter element van 60 micron dat je zelf kan schoonmaken. Dat zit er doorgaans niet standaard bij. Of dat via die link wel zo is weet ik niet maar dan is het best een goede prijs.

Ik meen me te herinneren dat een Delphi de vuile troep bovenin verzamelt en daarmee is de vervuilingsgraad niet zichtbaar. Een Separ verzamelt de vuiligheid onderin en je ziet dan meteen of er troep meekomt uit de tank.
Er zijn mensen die de aansluitingen van een Delphi daarom omdraaien.
Een fatsoenlijk aftapkraantje onder een Delphi zou dan al wat goed kunnen maken. Het ding wat er nu onder zit zijvert als een oud wijf.

Hier ook een Delphi filter. Nog nooit problemen gehad met wisselen, maar dat het ontwerp echt heel slecht is staat als een paal boven water. Nog een graadje erger vind ik dat de verpakking voor het filter is uitgerust met een rubber ring in een extra plastic zakje, waardoor het niet vlak in het doosje past. En dus zit het dubbel gevouwen in het doosje. Met knik als resultaat wanneer je het bevrijd. Echt heel, heel dom.
Maar ja, het zat in de boot. En met de tank boven het filter is het wisselen of ontluchten simpel. Dus blijf ik me ergeren.......die keer per jaar dat ik het filter wissel..

Dieseldokter heeft er een mooi artikel over.

https://www.dedieseldokter.nl/c-4226620/brandstof-systeem/

Freek

Noballast schreef :
He is dat rooie diesel wat ik zie?

Inderdaad, dat tankten we toen nog gewoon bij de bunkerboot in Harlingen.

Er is een moderne uitvoering van het CAV Delphi filter, van gegoten aluminium dus biodiesel bestendig. De stroomrichting is eenvoudig om te keren (a la de Separ) , en met een paar toevoegingen (ontluchting, aftap) zeer gebruikersvriendelijk. Het is gebruikelijk de nadelen van de Delphi filters kamerbreed uit te meten, in de praktijk is het een simpele robuuste oplossing die z'n sporen in de auto industrie (o.a. Landrover) ruimschoots verdiend geeft.
Het soms genoemde nadeel van losse onderdelen, blijkt een voordeel bij de vettige aanslag die vaak ontstaat bij het tanken van GTL. Een Separ filter moet je slopen om het schoon te kunnen maken.
Bijgaand een tweetal foto's van de genoemde toevoegingen, en de originele beschrijvingen van het filter wisselen van een CAV-Delphi filter.

Ah, Landrover, dat past er wel bij

@ Cees:
quote: Het soms genoemde nadeel van losse onderdelen, blijkt een voordeel bij de vettige aanslag die vaak ontstaat bij het tanken van GTL.


Ik had niet eerder begrepen dat GTL een vettige aanslag kan geven...
Ik heb vorige maand het separfilter meegenomen om te reinigen en toen vond ik ook een vettige en vooral plakkerige laag op het binnenwerk van de waterscheider.
Het vreemde is dat dat niet oploste in wasbenzine en nauwelijks met iets sterkers als aceton.

Uiteindelijk verdween het met een gewone keukenspray en een kwastje erg simpel.
Ik verwacht dat het een water gedragen afzetting is.
wellicht dat de o-ring van de dekdoorvoer aan vervanging toe is...
Ik vind ook altijd een beetje groenige prut in de glasballon.

Is in jouw beleving de afzetting van GTL ook plakkerig en water oplosbaar?

Van verschillende kanten hoor ik klachten over substanties die je niet verwacht in GTL. Inderdaad een kleine hoeveelheid plakkerige troep die vettig aanvoelt. Waar het vandaan komt mag Joost weten. Ik tank vaak bij Firezone of Texaco stations. Of het inherent is aan het GTL produktie proces, of een ongewenste verontreiniging uit de logistiekketen, weet ik niet. Ik heb al eens een klacht ingediend, maar daar werd ontkennend op gereageerd, en gezegd dat het waarschijnlijk uit m'n eigen systeem komt. Dat laatste klopt niet, ik vond het ook in een nieuwe jerrycan die ik met GTL had gevuld.

Het glas van de waterafscheider maak ik grondig schoon met keukenrol, en gebruik verder geen oplosmiddelen.

CeesS schreef :
Ik gebruik inmiddels ook al een paar seizoenen GTL. Het groffilter wil ik dit voorjaar nog vervangen. Ik laat nog weten wat ik in glas van het Delphi-filter aantref. Zien doe ik voorlopig niks.

lodewijk stegman schreef :
Ik zie het in mijn filterglas, omdat ik de doorstroomrichting omgedraaid heb. Anders blijft het hangen in het filterelement, en zie je niets in het glas.

Engelsen rijden ook aan de verkeerde kant van de weg...zou dat ook iets met die doorstroomrichting van doen hebben

CeesS schreef :
Iemand enig idee wat de reden is van de rare flowrichting zoals aangeraden door Delphi?

was bij cav al zo