Onderwerp: Maat (in Ah) start accu VP MD7A?

De huidige start accu (72Ah) begint aan zijn negende seizoen. In tegenstelling tot vorige jaren zie ik nu dat er serieuzere zelfontlading plaatsvind in de winterperiode. Is nog nooit onder 12,6 gezakt en nu na 2 maanden. Niks dramatisch aan, 8 seizoenen is heel mooi resultaat voor een accu.
Ga nog geen nieuwe accu kopen, maar wil wel graag nu al een keuze maken. Zodat ik op het moment U zonder ge-emmer naar de eerste de beste winkel kan rennen, een accu uit het rek kan trekken en plaatsen. Er is ruim accu capaciteit voorhanden voor een noodstart en een handslinger, dus paniek niet nodig
Ik kan dezelfde maat kopen natuurlijk, maar wat zou de minimale capaciteit zijn voor deze 13pk motor (die met een blik op de startsleutel al aanspringt)?

In principe wordt de start accu alleen geladen door de motor, maar er is een dedicated lader aan boord (ctek 3,6) om ‘m af en toe het volledige proces te laten doorlopen.

Naar de eerste de beste winkel rennen zou ik niet doen.
Het zou maar zo kunnen zijn dat je dan een accu bemachtigd die daar al 5 jaar staat.
De laatste accu niet vooraan in het rijtje gezet, de nieuwe voorraad eer steeds voor.
Ik trof dus die laatste, was slechter dan de accu die ik afdankte.
Met wat aandringen geld en accu terug naar de oorspronkelijke eigenaren.

Op een goede accu staat een productiedatum. Kan je zelf een nieuwe pakken.

Twee reacties, maar geen antwoord op de vraag.

Persoonlijk denk ik dat je, voor een 13 pk dieseltje, met een echte startaccu (met dunne platen; een autoaccu, eigenlijk) met de helft van je huidige capaciteit prima toe kunt. 36 Ah is voor een startaccu, die alleen voor dat doel wordt gebruikt voldoende.
Alles wat meer capaciteit heeft is vooral extra gewicht.

En ja, zo'n startaccu kun je in principe bij elke auto-onderdelenwinkel halen. Er is een grote omzet in; erg lang zullen ze daar niet op de plank staan.

In de manuals van de MD5A staat toch echt 70 Ah. In die van de eencilinder MD5A 60 Ah.
Maar inderdaad waarschijnlijk doet een kleinere het ook wel.
Bij mijn vroegere MD5A had ik een 45 Ah.
Mogelijk schreven ze zulke hoge capaciteiten vanwege vanwege het feit dat ze nogal eens minder snel wilden starten , vooral in de winter vanwege het ontbreken van voorgloeien.
Mijn Vetus M2C5 (11pk) met voorgloeien bijv. schijft minimaal 55 Ah voor.
Zal toch wel niet voor niets zijn.
Ad

De nieuwe voorraad wordt soms steeds voor de niet verkochte accu´s gezet, daarom trof ik een nieuwe van 5 jaar oud. Hij moest helemaal van de achterste plaats geschraapt worden.
Een beetje overmaat accu is soms heel plezierig, kun je wel zes keer op starten ipv 2 keer.
Zeker wanneer je wat lucht moet wegwerken!
En Baasklusje heeft helemaal gelijk, op het stickertje kijken als dat er nog op zit!

Saeftinghe schreef :
Bij de accu's die ik vorig jaar kocht stond het ingeponst in een pool. (een loden pool, niet een inwoner van Polen).

Baasklusje schreef :
Vind jij ook al dat je tegenwoordig zoveel moet uitleggen op ZF?

Een nieuwe accu van 45 Ah zal best een MD7 kunnen starten. Maar ik heb het idee dat een iets grotere het langer volhoudt in jaren levensduur

Mijn Yanmar 2GM20 start al jaren op een gewone autoaccu van Suzuki van 40Ah. In de oorspronkelijke accubak kan ik ook geen grotere accu kwijt.

lodewijk stegman schreef :
In dit geval heb ik er een speciale reden voor.
Ik heb net 2 weken op de ski's gestaan in de Dolomiti.
De laatste week veel buitenlanders, want het was de Carnavalsweek.
En dan zijn er ook flink wat Polen (de inwoners).
Nu hebben die vaak een skipak aan van een zeer bepaald merk, zal daar wel goedkoop zijn,
Op dat pak staat op meerdere plaatsen 'Skipool'.
Zeer toepasselijk in dit geval!

Het voordeel van Polen (de inwoners) op ski's is dat ze tussen de middag buiten op de helling (of bij de auto) een boterhammetje eten. Extra ruimte in de restaurants. Italianen zal je dat nooit zien doen.
Het nadeel van de Polen op ski's is dan weer dat ze om 10.00u al aan een halve liter bier zitten.
Maar elk nadeel heb zijn voordeel: in de middag zie je ze niet meer op de helling....

jerry schreef :
Daarbij wordt ook bij een 2GM20 een 70 Ah accu voorgeschreven
Ad

lodewijk stegman schreef :

hmmmm staat nergens of het een min of plus pool was

b100 schreef :
In de Dolomiti was de verhouding ongeveer 50/50.

Het is maar hoeveel zekerheid je wilt inbouwen en welke levensduur je acceptabel vindt. Een motor die direct loopt heeft aan een piepkleine 25Ah (motor)accu al voldoende. Die slijt misschien snel door de forse ontlading en moet je na twee seizoenen alweer vervangen. Ook moet je er niet veel van verwachten als de motor een keertje hapert. Maar wel lekker licht en dat kan misschien (het gewicht zit wel lekker laag natuurlijk) een voordeel zijn voor een wedstrijdzeiler.

Met een grote 105Ah startaccu kan je eindeloos doorstarten en die zal eerder slijten door het stof dan door het starten.

De meesten zullen met dit soort motoren kiezen ergens tussen de 50 en 80Ah omdat dit een redelijke balans biedt. Als je gewicht belangrijk en het risico op leegstarten aanvaardbaar vindt zou ik aan de onderkant van deze range gaan zitten.

Voor mijn Yanmar 3GM30 gebruik ik een Optima startaccu (rode deksel) van 12V 44 Ah.

40 Ah is zat, joh. Allemaal extra nodeloos gewicht wat je meezeult bij die grote.
die koop je voor 30 euro

ilCigno schreef :
Als een motor niet direct loopt is dat naar mijn idee niet een probleem dat je moet oplossen door een startaccu te gebruiken waarmee je eindeloos kan blijven doorstarten. Dat eindeloos doorstarten zonder dat de motor gaat lopen is sowieso niet slim trouwens. Vroeg of laat krijg je bij een watergekoelde uitlaat water in je cilinders. Je moet er gewoon voor zorgen dat je motor wèl vlot start.

Vergelijk het eens met een automotor.
Ooit had ik een Peugeot-diesel van 1800 cm3. Die werd gestart met een accu van 44 Ah. Zo'n accu hield het moeiteloos 8 jaar vol. Kijk nu eens naar dat scheepsdieseltje van Koko. Heeft een cilinderinhoud van minder dan 500 cm3 schat ik. Zou je daar dan een grotere accu voor nodig hebben?

Bij keuze kleine accu zou ik hier eens naar kijken

Jollenbaas schreef
Heb je een oer degelijk hoog kwalitatief ding die zal het wel volhouden. Wel ff kijken of die de startstroom kan leveren welke de startmotor en ook de gloeispiralen nodig heeft.
Bij grote accu maakt de kwaliteit van de accu iets minder uit.

Freek

Allen dank voor de bijdragen!
Gister-avond een van de online manuals nog een keer uitgeplozen en nu wel gevonden: de ‘maat’ accu voor de 7A zou max 120Ah zijn.......heel apart en ga ik verder negeren. Zal eerder te maken hebben met de bijgeleverde dynamo (35A).

Mijn gedachten gingen uit naar een kleinere accu. Vanwege gewicht en prijs, maar het argument dat een wat grotere accu de ‘klappen’ beter kan opvangen spreekt me aan. En zo gaat mijn gedachtengang nu richting 60Ah AGM. Ergens las ik dat AGM ook goed in te zetten is als startaccu en kwam een CCA van 600Ah tegen. Lijkt me meer dan zat, toch?

Al eens aan een optima accu gedacht? 50 amp cca 880 spiraal wound. Kan zwaar mishandeld worden.

johannesw schreef :
Nee, zal ik bekijken.

koko schreef :
En daar gaaaann we weer .
Dat stond er vast niet ( hoop ik voor de schrijver daarvan) want CCA is/zijn maximaal Ampères en niet Ah's .
stond zeker in een ander draadje op dit forum.
Ad

Yellow Boat schreef :
Dat zal mijn fout zijn. Natuurkunde zit me niet in de genen zeg maar.

Wij hebben een 80 Ah staan voor onze md7a, werkt perfect. Volgens mij staat er ergens in de manual 60 Ah genoemd.