Onderwerp: Yanmar SD20 saildrive olie vervangen

Ik heb het wel eens geprobeerd, maar ik krijg het slangetje er niet in.

Nee, de voorgeschreven methode bij de SD20 is via het staartstuk. Uit het water dus.

Oke, was er al bang voor...tnx.

Dat is inderdaad niet mogelijk. Met een pompje krijg je er maar een klein deel van de olie uit. In een noodgeval kan je dat doen: beetje olie er uit pompen, beetje olie bijvullen, kort draaien, dan weer een beetje er uit pompen, weer bijvullen, weer draaien en zo nog een aantal keren tot de olie weer redelijk helder is. Het zal duidelijk zijn dat dit erg veel tijd kost en ook veel olie. Voor normaal onderhoud totaal ongeschikt, daarvoor moet de boot echt op de kant staan.

jomosoft schreef : Waarom wil je de olie vervangen?
Gewoon wachten totdat de boot weer een keer op de kant staat.

ilCigno schreef :
Probleem van die manier is ook dat je sludge en vooral eventuele kleine metaaldeeltjes niet eruit krijgt omdat die onderin blijven. Erger nog , jaarlijks onderaan aftappen geeft je ook de mogelijkheid om te kijken of er metaaldeeltjes in zitten ( tijdje laten staan en dan afgieten) zodat je slijtage in een vroeg stadium kunt opmerken voordat het funest wordt. Dat is ook een van de redenen dat je dat jaarlijks zou moeten doen . Maar ja , wie doet dat ? Elk jaar verversen doe ik ook niet hoor want achteruit gaan zal de kwaliteit van die olie echt niet in een of twee jaar omdat hij immers niet heet wordt zoals in een motor.
Ad

In het SD20 manual staat een methode beschreven om de olie in het water te vervangen.
Voor wat het waard is, ik heb het zelf nooit bij de hand gehad :

Ben de boot winterklaar aan het maken. Hij gaat toch de wal op dus dan doe ik het dan wel.

CeesS schreef : Het manual heeft betrekking op meerdere types saildrives. Deze methode geldt alleen voor de SD50 en niet voor de SD20!

Helemaal gelijk ! De info staat door elkaar heen, even niet opgelet.

De voorgaande post gelezen hebbend, blijft bij mij de vraag bestaan waarom je de olie zou willen vervangen. Als er water in zit, zul je er toch voor moeten zorgen dat dat bij hervullen niet weer kan gebeuren. Als alles in orde is, behoor je er geen omkijken naar te hebben.

Als er water in de olie zit zal je ook de keerringen op de schroefas moeten (laten) vervangen inderdaad.
Maar de olie verversen moet sowieso regelmatig gebeuren. Alleen is de interval groter dan voor motorolie. Yanmar schrijft voor dat de olie van de saildrive elke 100 uur vervangen moet worden. Voor de gemiddelde zeiler komt dit neer op ongeveer elke 2 jaar. Maar als het een keer 150 uur of 3 jaar wordt is er ook nog niets aan de hand. Vaker mag natuurlijk altijd, maar dit levert onnodig extra olieafval (en kosten) op en dat moet je ook niet willen.

Let op de kleur van de olie. Als die melkachtig / grijs begint te worden, is dat een indicatie dat er water in de saildrive zit. Meestal betekent dat het vervangen van de keerringen. Is hier op het forum terug te zoeken.

Zie bv. zeilersforum.nl/index.php/foru...age-saildrive#784270

Ik wil (voor de eerste keer) olie SD20 (icm 1GM10) vervangen. Is het alleen een kwestie van schroef onder in staartstuk los draaien, olie eruit laten lopen, schroef er weer in en nieuwe olie via vuldop er in? Of zijn er nog dingetjes die ik over het hoofd zie om het goed te doen? Misschien een afdichting vervangen? O-ring? Truc om olie er goed uit te krijgen?

Klopt. Duurt alleen wel even, niet alles komt er binnen een minuut uit. Check kleur en helderheid. En vervang de koperen ring van de aftapschroef!

En gelijktijdig het filter vervangen.
Motor voor het verversen even warm draaien.

CaptainRob schreef : Is olie van saildrive. Wordt niet warm en heeft geen filter.En kan alleen als boot op de wal staat.

OK tnx, goed te weten dat er een koperen afdichtring zit. En het gaat iid alleen om de saildrive enboot staat op de wal.

Draai de olie-vuldop op de saildrive open als je de olie er uit laat lopen. Dan gaat ‘t leeglopen een stuk sneller.

huho schreef :
Dit klopt niet. Wees kritisch op wat je op ZF te horen krijgt. Koper en aluminium gaat niet lekker samen in zeewater. Het is een rubber O-ring.

Dank voor de waarschuwing. En ik wist het ook dat die 2 metalen elkaar bijten, maar was er bijna ingetrapt!

Tip: gebruik een brede opvangbak en zet hem op een kruk o.i.d. zodat de bak vlak onder de saildrive staat. De olie loopt niet in een mooi straaltje naar beneden maar gaat alle kanten op door de vorm van de saildrive en door de wind.

Vergeet je die kruk dan mag je zelf de bak een half uurtje omhoog houden. Got the T-shirt...

check ook goed of je geen metaaldeeltjes in de olie ziet...

Hoeveel metaal deeltjes mogen erin zitten? Of bedoel je alleen een visuele inspectie naar brokstukken of zichtbaar slijpsel en is wat je niet ziet geen probleem?

Arcadia schreef :
De O-ring zit in een groef in de afsluitplug, en komt meestal niet fris tevoorschijn. De afdichting onder water is best kritisch. Monteer uit voorzorg een nieuwe ring. De plug is een RVS schroef met een zaagsnede in de kop, los te draaien met een schroevendraaier. Neem een grote, goed passende schroevendraaier, de plug kan goed vast zitten. Ik monteer de plug altijd met teflon tape op de schroedraad, extra zekerheid voor de afdichting en beter los te draaien.

Bijgaand een kopie uit het SD20 onderdelen boek voor de typenummers van plug en O-ring.

De olie in de saildrive dient jaarlijks te worden vervangen.